动车所库内轨道信号实时智能监控装置的制作方法

本技术涉及轨道交通，特别涉及一种动车所库内轨道信号实时智能监控装置。

背景技术：

1、目前动车所检车库内的测试环境由地面轨道信号发码箱和轨道信号环流线组成，轨道信号发码箱分布安装在轨道旁边，轨道信号环流线安装在轨道的两端和中间位置，该测试环境在应用过程中存在以下问题：1.缺乏轨道信号环境的监测手段，在轨道信号发码设备故障时，无法及时提前预警和提示，进而会造成动车组检修结果误判，严重影响动车组检修效率和正常出库；2.各个环线内轨道信号输出电流幅度一致性差，导致动车组轨道信号接收检测环境不一致，且在环线轨道信号电流幅度异常时，无法及时发现，严重影响检测过程的标准性和结果的可靠性；3.轨道信号发码设备安装分散在整个大库内，不方便开启和关闭管理，存在设备长时间持续工作，造成严重能耗浪费，设备使用寿命大幅降低，也是设备故障高发的诱因之一；4.特定测试条件下，需要关闭设备或重启设备，由于设备分布区域大，导致需要人员反复往返，严重影响工作效率。

2、所以需要一种动车所库内轨道信号实时智能监控装置来解决此问题。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种动车所库内轨道信号实时智能监控装置，有效的解决了现有的动车所动车组库内轨道信号发码设备缺乏实时监测、及时预警设备故障从而严重影响动车组检修效率和检修标准的问题。

2、其解决的技术方案是，本实用新型包括

3、发码箱，发码箱与轨道信号环线连接；

4、多个检测模块，检测模块包括有供电单元、轨道信号检测单元、电源控制单元、第一无线模块，轨道信号检测单元包括主控单元和信号调理单元，主控单元与电源控制单元、第一无线模块和供电单元连接，电源控制单元与发码箱连接；

5、监控中心，监控中心包括控制单元、第二无线模块和显示单元。

6、所述的调理信号单元连接有电流互感器，电流互感器放置在轨道信号环线上。

7、所述的主控单元包括数字信号处理器，信号调理单元包括adc转换器。

8、本实用新型具有如下有益效果：

9、(1)在对轨道信号发码故障时，可以及时的对工作人员进行预警或提示，避免误判；

10、(2)提高动车组检修效率并保证动车能够正常出库；

11、(3)能及时发现、解决环线轨道信号电流异常，能提高检测过程的标准性；

12、(4)轨道信号发码设备比较分散，此增加该设备后，方便轨道信号发码设备的开启和关闭，解决轨道信号发码设备存在长时间持续性工作，造成严重浪费且影响设备寿命。

技术特征：

1.一种动车所库内轨道信号实时智能监控装置，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的动车所库内轨道信号实时智能监控装置，其特征在于，所述的调理信号单元连接有电流互感器，电流互感器放置在轨道信号环线上。

3.根据权利要求2所述的动车所库内轨道信号实时智能监控装置，其特征在于，所述的主控单元包括数字信号处理器，信号调理单元包括adc转换器。

技术总结一种动车所库内轨道信号实时智能监控装置，包括发码箱，发码箱与轨道信号环线连接；多个检测模块，检测模块包括有供电单元、轨道信号检测单元、电源控制单元、第一无线模块，轨道信号检测单元包括主控单元和信号调理单元，主控单元与电源控制单元、第一无线模块和供电单元连接，电源控制单元与发码箱连接；监控中心，监控中心包括控制单元、第二无线模块和显示单元；在对轨道信号发码故障时，可以及时的对工作人员进行预警或提示，避免误判；提高动车组检修效率并保证动车能够正常出库；能及时发现、解决环线轨道信号电流异常，能提高检测过程的标准性；轨道信号发码设备比较分散，此增加该设备后，方便轨道信号发码设备的开启和关闭。技术研发人员：胡接旺,王伟龙,韩悌涛,杨小恒,孙国斌,郑伟平,付天耀,王娟,周宏,邓海霞,孙克锦,邵俊哲,贾书朋,吴鹏程,焦艳阳,李闯受保护的技术使用者：中国铁路兰州局集团有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/7/23