一种隧道钢筋定位台车的制作方法

本技术涉及隧道施工，具体涉及一种隧道钢筋定位台车。

背景技术：

1、在隧道二次衬砌施工时，浇筑混凝土前需先布设钢筋网以增加混凝土强度。现有明洞隧道施工中，二衬钢筋绑扎一般使用内模台车进行绑扎作业。使用内模台车进行钢筋绑扎存在如下问题：(1)钢筋在绑扎时无法精准定位，使得浇筑混凝土后钢筋露出混凝土表面，无法保障混凝土浇筑质量；(2)钢筋绑扎完成后，内模台车移走，钢筋会出现不同程度的下挠，下挠量不定，无法通过经验补偿；(3)在绑扎钢筋时，钢筋间的间距需要通过人工测量，作业时间长，效率较低；(4)使用内模台车进行钢筋绑扎作业，工人需站在台车表面施工，有滑落风险，易发生安全事故。

2、综上所述，急需提供一种隧道钢筋定位台车，以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种隧道钢筋定位台车，具体技术方案如下：

2、一种隧道钢筋定位台车，包括门架系统和钢筋定位装置，所述钢筋定位装置包括顶部钢筋定位装置和侧向钢筋定位装置；所述顶部钢筋定位装置设置于所述门架系统顶部，其包括竖向支撑部和设置于所述竖向支撑部上的定位部；所述侧向钢筋定位装置设置于所述门架系统侧部，其包括可伸缩调节式侧向支撑部和设置在所述侧向支撑部上的定位部。

3、进一步的，所述竖向支撑部包括支撑杆，所述支撑杆设有多组，多组所述支撑杆均布在所述门架系统顶部；所述定位部设置于所述支撑杆顶部。

4、进一步的，所述侧向钢筋定位装置还包括支撑座，所述支撑座设置于所述门架系统侧部。

5、进一步的，所述侧向支撑部包括固定部和活动部，所述固定部的第一端设置于所述支撑座上，所述活动部的第一端通过驱动件活动设置于固定部的第二端，所述活动部的第二端设置有定位部。

6、进一步的，所述支撑座下部可移动式设置有撑杆。

7、进一步的，所述支撑座上部固定设置有用于人员作业的平台。

8、进一步的，所述定位部为卡具，所述卡具上等距设有凹槽，所述凹槽尺寸与钢筋外轮廓尺寸匹配。

9、进一步的，所述侧向钢筋定位装置上设置有位置检测装置。

10、进一步的，还包括走行机构、顶升机构和横移机构，所述走行机构和所述顶升机构均设置于所述门架系统底部，所述横移机构与所述顶升机构连接。

11、进一步的，还包括用于台车定位对中的激光定位装置，所述激光定位装置居中设置于所述门架系统上。

12、应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

13、(1)本实用新型提供一种隧道钢筋定位台车，包括门架系统和钢筋定位装置，所述钢筋定位装置包括顶部钢筋定位装置和侧向钢筋定位装置；所述顶部钢筋定位装置设置于所述门架系统顶部，其包括竖向支撑部和设置于所述竖向支撑部上用于对顶部钢筋进行定位的定位部；所述侧向钢筋定位装置设置于所述门架系统侧部，其包括可伸缩调节式侧向支撑部和设置在所述侧向支撑部上用于对侧向钢筋进行定位的定位部。通过设置钢筋定位装置，可对钢筋进行精准定位，解决了现有技术中钢筋无定位情况下钢筋下挠的问题，保障后续混凝土浇筑质量。

14、(2)本实用新型中，定位部为等距设有凹槽的卡具，凹槽尺寸与钢筋外轮廓匹配；绑扎钢筋时，可通过钢筋间间隔的凹槽数量确定两根钢筋间的间距，无需人工进行测量，提高作业效率。

15、(3)本实用新型中，支撑座上部固定设置有用于人员作业的平台；所述支撑座下部可移动式设置有撑杆；工作人员作业时可站在平台或站在撑杆上搭建的平台作业，避免站在台车表面作业导致出现滑落风险，减少安全事故的发生。

16、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种隧道钢筋定位台车，其特征在于，包括门架系统(1)和钢筋定位装置(2)，所述钢筋定位装置(2)包括顶部钢筋定位装置(2.1)和侧向钢筋定位装置(2.2)；

2.根据权利要求1所述的隧道钢筋定位台车，其特征在于，所述竖向支撑部(2.1.1)包括支撑杆，所述支撑杆设有多组，多组所述支撑杆均布在所述门架系统(1)顶部；所述定位部(2.3)设置于所述支撑杆顶部。

3.根据权利要求1所述的隧道钢筋定位台车，其特征在于，所述侧向钢筋定位装置(2.2)还包括支撑座(2.2.2)，所述支撑座(2.2.2)设置于所述门架系统(1)侧部。

4.根据权利要求3所述的隧道钢筋定位台车，其特征在于，所述侧向支撑部(2.2.1)包括固定部和活动部，所述固定部的第一端设置于所述支撑座(2.2.2)上，所述活动部的第一端通过驱动件活动设置于固定部的第二端，所述活动部的第二端设置有定位部(2.3)。

5.根据权利要求3所述的隧道钢筋定位台车，其特征在于，所述支撑座(2.2.2)下部可移动式设置有撑杆(2.2.4)。

6.根据权利要求3所述的隧道钢筋定位台车，其特征在于，所述支撑座(2.2.2)上部设置有平台(2.2.3)。

7.根据权利要求1所述的隧道钢筋定位台车，其特征在于，所述定位部(2.3)为卡具，所述卡具上等距设有凹槽，所述凹槽尺寸与钢筋外轮廓尺寸匹配。

8.根据权利要求1所述的隧道钢筋定位台车，其特征在于，所述侧向钢筋定位装置(2.2)上设置有位置检测装置。

9.根据权利要求1所述的隧道钢筋定位台车，其特征在于，还包括走行机构(3)、顶升机构(4)和横移机构(5)；

10.根据权利要求1-9任意一项所述的隧道钢筋定位台车，其特征在于，还包括用于台车定位对中的激光定位装置(6)，所述激光定位装置(6)居中设置于所述门架系统(1)上。

技术总结本技术涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道钢筋定位台车，包括门架系统和钢筋定位装置，钢筋定位装置包括顶部钢筋定位装置和侧向钢筋定位装置；顶部钢筋定位装置设置于门架系统顶部，其包括竖向支撑部和设置于竖向支撑部上用于对顶部钢筋进行定位的定位部；侧向钢筋定位装置设置于门架系统侧部，其包括可伸缩调节式侧向支撑部和设置在侧向支撑部上用于对侧向钢筋进行定位的定位部，定位部上等距设有凹槽。通过设置钢筋定位装置，可对钢筋进行精准定位，保障后续混凝土浇筑质量，同时解决现有技术中钢筋无定位情况下钢筋下挠的问题；绑扎钢筋时，可通过凹槽数量确定两根钢筋间的间距，无需人工进行测量，提高作业效率。技术研发人员：龚俊,宋祖源,程勇,赖光有,谢哲,黄顺祥,陈锦文受保护的技术使用者：湖南五新隧道智能装备股份有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/7/23