一种多功能拖船齿轮箱体的制作方法

本技术涉及齿轮箱，尤其涉及一种多功能拖船齿轮箱体。

背景技术：

1、拖船齿轮箱通常指的是拖船上的传动装置，用来转动推进器或螺旋桨，以便推动或操纵船只。齿轮箱通常由一系列齿轮和轴组成，通过齿轮传动实现动力的传递和转换。拖船齿轮箱通常设计成具有高扭矩和可靠性，以满足拖船对于牵引和操纵的需求。这些齿轮箱通常会安装在拖船的引擎室中，与主机或柴油机连接，通过传动系统将发动机产生的动力传递给螺旋桨或推进器，从而推动船只。拖船齿轮箱的设计和选择会根据船只的功率需求、速度要求和操作环境等因素进行考量。

2、但在实际使用过程中，船只在海上航行遇到波浪、风浪等外部力量的作用时，会对船舶和齿轮箱产生震动和冲击力，现有技术通过螺栓与主机舱刚性连接，这些震动和冲击力会直接传递到齿轮箱内部，导致齿轮箱的零部件降低使用寿命甚至损坏，影响动力传输和航行安全，增加燃料消耗，而齿轮箱作为传输动力的装置，需要承受引擎输出的巨大扭矩和动力，当船只在恶劣的海况下遭遇大浪和风浪时，船体的颠簸和摇摆也会对齿轮箱产生额外的冲击和负载，从而使得齿轮箱内部受到影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种多功能拖船齿轮箱体，通过设置减震组件,解决了齿轮箱抗震能力差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能拖船齿轮箱体，包括齿轮箱，所述齿轮箱底部相连接有减震组件，所述减震组件包括与所述齿轮箱相连接的底板，所述底板上相连接有避震板；所述减震组件用于对所述齿轮箱限位避免倾倒，同时增加所述齿轮箱的避震性能。

3、优选地，所述底板包括与所述齿轮箱固定连接的板体，所述板体表面开设有齿轮箱槽，所述齿轮箱槽与所述齿轮箱表面相贴合。

4、优选地，所述齿轮箱槽内侧壁开设有四个板槽，所述板体表面开设有多个螺栓孔。

5、优选地，所述避震板包括均与四个所述板槽卡接的四个弹簧板，所述弹簧板包括与所述板槽卡接的第一板体，所述第一板体一侧固定连接有限位杆，所述限位杆另一侧卡接有第二板体，所述第二板体内侧壁固定连接有多个弹簧杆，并且所述弹簧杆与所述限位杆相贴合。

6、优选地，其中两个所述弹簧板顶部分别固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板一侧固定连接有减震垫，所述减震垫另一侧固定连接有防滑垫，其中一个所述第一支撑板、减震垫和防滑垫顶部开设有管孔。

7、优选地，所述第一支撑板另一侧边缘固定连接有加强筋，所述第一支撑板另一侧表面固定连接有一对第一加强板，所述第一加强板表面开设有第一加强孔，所述第一加强孔一侧开设有一对第二加强孔。

8、优选地，另外两个所述弹簧板顶部分别固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板一侧固定连接有减震垫，所述减震垫另一侧固定连接有防滑垫，所述第二支撑板顶部固定连接有顶板。

9、优选地，所述第二支撑板另一侧固定连接有第二加强板，所述第二加强板上开设有多个大小不一的第三加强孔。

10、本实用新型的有益效果在于：

11、（1）通过设置多个支撑板为齿轮箱的侧边提供支撑力，避免船体倾斜时力直接作用于船体连接的螺栓处，避免螺栓长时间使用下生锈腐蚀导致的抗拔力下降，从而引发齿轮箱脱离造成不必要的事故，通过设置弹簧板使得船只在海上航行遇到波浪、风浪等外部力量的作用时，吸收船舶和齿轮箱受到的震动和冲击力，避免震动和冲击直接传递到齿轮箱内部，从而导致齿轮箱内部零部件使用寿命降低甚至损坏，进一步增加装置的稳定性和实用性，结构简单，方便制造。

12、（2）通过设置底板使得装置增加与地面的接触面积，加大摩擦力，阻止在船体倾斜时的滑动趋势，分散压力同时提供更多支撑点，增加稳定性，同时对多个避震板进行限位，提供支撑，进一步增加结构强度。

13、综上所述，本实用新型具有避免齿轮箱倾倒以及增加齿轮箱抗震性能等优点。

技术特征：

1.一种多功能拖船齿轮箱体，包括，其特征在于，齿轮箱，所述齿轮箱底部相连接有减震组件，所述减震组件包括与所述齿轮箱相连接的底板，所述底板上相连接有避震板；

2.根据权利要求1所述的一种多功能拖船齿轮箱体，其特征在于，所述底板包括与所述齿轮箱固定连接的板体，所述板体表面开设有齿轮箱槽，所述齿轮箱槽与所述齿轮箱表面相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种多功能拖船齿轮箱体，其特征在于，所述齿轮箱槽内侧壁开设有四个板槽，所述板体表面开设有多个螺栓孔。

4.根据权利要求3所述的一种多功能拖船齿轮箱体，其特征在于，所述避震板包括均与四个所述板槽卡接的四个弹簧板，所述弹簧板包括与所述板槽卡接的第一板体，所述第一板体一侧固定连接有限位杆，所述限位杆另一侧卡接有第二板体，所述第二板体内侧壁固定连接有多个弹簧杆，并且所述弹簧杆与所述限位杆相贴合。

5.根据权利要求4所述的一种多功能拖船齿轮箱体，其特征在于，其中两个所述弹簧板顶部分别固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板一侧固定连接有减震垫，所述减震垫另一侧固定连接有防滑垫，其中一个所述第一支撑板、减震垫和防滑垫顶部开设有管孔。

6.根据权利要求5所述的一种多功能拖船齿轮箱体，其特征在于，所述第一支撑板另一侧边缘固定连接有加强筋，所述第一支撑板另一侧表面固定连接有一对第一加强板，所述第一加强板表面开设有第一加强孔，所述第一加强孔一侧开设有一对第二加强孔。

7.根据权利要求6所述的一种多功能拖船齿轮箱体，其特征在于，另外两个所述弹簧板顶部分别固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板一侧固定连接有减震垫，所述减震垫另一侧固定连接有防滑垫，所述第二支撑板顶部固定连接有顶板。

8.根据权利要求7所述的一种多功能拖船齿轮箱体，其特征在于，所述第二支撑板另一侧固定连接有第二加强板，所述第二加强板上开设有多个大小不一的第三加强孔。

技术总结本技术提供了一种多功能拖船齿轮箱体，包括齿轮箱，所述齿轮箱底部相连接有减震组件，所述减震组件包括与所述齿轮箱相连接的底板，所述底板上相连接有避震板；所述减震组件用于对所述齿轮箱限位避免倾倒，同时增加所述齿轮箱的避震性能。通过设置多个支撑板为齿轮箱的侧边提供支撑力，避免船体倾斜时力直接作用与与船体连接的螺栓处，避免螺栓长时间使用下生锈腐蚀导致的抗拔力下降从而引发齿轮箱脱离造成不必要的事故，通过设置弹簧板使得船只在海上航行遇到波浪、风浪等外部力量的作用时，吸收船舶和齿轮箱受到的震动和冲击力，避免震动和冲击直接传递到齿轮箱内部，从而导致齿轮箱内部零部件使用寿命降低甚至损坏。技术研发人员：宋潮龙,来华波,程伟龙受保护的技术使用者：浙江长兴前进机械有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/23