一种多功能隧洞初支台车的制作方法

本技术涉及隧洞施工设备，具体是指一种多功能隧洞初支台车。

背景技术：

1、由于隧洞断面较小，大型机械无法进入，导致生产效率不高，施工组织难度大。在施工初期，项目按照以往施工经验制作隧洞初支台车，只单纯将台车作为操作平台使用，工人站立在台车上进行开挖、支护、喷砼等作业。但考虑到从洞口空压机处引出的风管只有一根，进行开挖时接至开挖风镐上，开挖完成后进行喷砼时由又需拆卸后接至湿喷车上，循环反复，不但浪费工时，而且由于管道中往往留有余压，拆卸时管道易弹起伤人，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种结构简单，轻型高效的多功能隧洞初支台车。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：一种多功能隧洞初支台车，包括底架，所述底架的上端设置有支架，所述支架内部为相互连通的中空结构，支架底部与底架上部密封连接，支架侧边设置有进气口，所述进气口内流入的高压气体能够充满整个支架的内腔，支架上还是设置有若干带有阀门的风镐接口和喷浆管接口，所述风镐接口能够安装风镐管道，并通过阀门控制进入风镐管道的气压，所述喷浆管接口能够安装喷浆管，并通过阀门控制进入喷浆管的气压；支架的上端还设置有操作台，支架两侧还分别设置有若干侧平台，操作台和侧平台的表面均设置有钢筋网。

3、本技术方案的工作原理为，通过将整个支架作为气体管道，使得初支台车除了作为作业平台使用，还可以作为风镐和喷浆管的辅助设备，如此可以增加风镐和喷浆管的数量，使得更多施工人员可以在初支台车上进行隧道初支的作业。

4、经测试，改进型台车投入使用后，施工支洞暗挖段日均进尺由原来的3m提高到目前的3.75m，据此预计支洞施工工期可缩短20天，施工支洞作为关键线路，工期缩短对竣工工期产生直接影响，节省各项成本支出30余万元。

5、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述支架中部位于操作台下方固定连接有中间层平台。

6、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述底架的两端设置有固定孔，所述固定孔安装有可拆卸连接的防陷组件。

7、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述防陷组件包括紧固栓、卡座和防陷座，所述底架的两端与卡座嵌合，并通过紧固栓固定，所述卡座的自由端设置有弧形的防陷座

8、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述侧平台的侧边设置有爬梯，所述爬梯与侧平台之间焊接固定。

9、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述支架内部还与操作台的支撑管件连通，所述操作台上的支撑管件上也设置有若干带有阀门的风镐接口和喷浆管接口。

10、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

11、（1）本实用新型通过将初支台车的支架作为输气管道，如此可以更为灵活的安装风镐和喷浆管的位置，而且可以根据实际需求安装更多的风镐和喷浆管，能够大大提高施工效率，还可以避免管道凌乱，操作控制明了；

12、（2）本实用新型设计简单，加工方便，工字钢、钢筋等材料在现场随处可得，只需一成熟焊工，把控焊接作业，保证各连接点密闭不漏风即可，制造成本低，制造工艺成熟；

13、（3）本实用新型移动灵活，轻型高效，由于台车较为轻型（重量不足2t）,使用20型装载机即可完成顶推作业，前进后退使用极为方便，在小断面隧洞无法使用大型设备时尤为适用；

14、（4）本实用新型合理利用中间层平台空间，收纳小型设备，中间层平台可根据施工需要安装配电箱、灭火器箱、工具箱等施工设施，安装固定好即可随台车移动，即取即用，适宜广泛推广应用。

技术特征：

1.一种多功能隧洞初支台车，其特征在于，包括底架（4），所述底架（4）的上端设置有支架（3），所述支架（3）内部为相互连通的中空结构，支架（3）底部与底架（4）上部密封连接，支架（3）侧边设置有进气口（6），所述进气口（6）内流入的高压气体能够充满整个支架（3）的内腔，支架（3）上还是设置有若干带有阀门的风镐接口（5）和喷浆管接口（7），所述风镐接口（5）能够安装风镐管道，并通过阀门控制进入风镐管道的气压，所述喷浆管接口（7）能够安装喷浆管，并通过阀门控制进入喷浆管的气压；支架（3）的上端还设置有操作台（1），支架（3）两侧还分别设置有若干侧平台（2），操作台（1）和侧平台（2）的表面均设置有钢筋网（10）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能隧洞初支台车，其特征在于，所述支架（3）中部位于操作台（1）下方固定连接有中间层平台（8）。

3.根据权利要求1或2所述的一种多功能隧洞初支台车，其特征在于，所述底架（4）的两端设置有固定孔（11），所述固定孔（11）安装有可拆卸连接的防陷组件（12）。

4.根据权利要求3所述的一种多功能隧洞初支台车，其特征在于，所述防陷组件（12）包括紧固栓（121）、卡座（122）和防陷座（123），所述底架（4）的两端与卡座（122）嵌合，并通过紧固栓（121）固定，所述卡座（122）的自由端设置有弧形的防陷座（123）。

5.根据权利要求1或2所述的一种多功能隧洞初支台车，其特征在于，所述侧平台（2）的侧边设置有爬梯（9），所述爬梯（9）与侧平台（2）之间焊接固定。

6.根据权利要求1或2所述的一种多功能隧洞初支台车，其特征在于，所述支架（3）内部还与操作台（1）的支撑管件连通，所述操作台（1）上的支撑管件上也设置有若干带有阀门的风镐接口（5）和喷浆管接口（7）。

技术总结本技术公开了一种多功能隧洞初支台车，包括底架，底架的上端设置有支架，支架内部为相互连通的中空结构，支架底部与底架上部密封连接，支架侧边设置有进气口，进气口内流入的高压气体能够充满整个支架的内腔，支架上还是设置有若干带有阀门的风镐接口和喷浆管接口，风镐接口能够安装风镐管道，并通过阀门控制进入风镐管道的气压，喷浆管接口能够安装喷浆管，并通过阀门控制进入喷浆管的气压；支架的上端还设置有操作台，支架两侧还分别设置有若干侧平台，操作台和侧平台的表面均设置有钢筋网。本技术通过可以更为灵活的安装风镐和喷浆管的位置，而且可以根据实际需求安装更多的风镐和喷浆管，能够大大提高施工效率，还可以避免管道凌乱。技术研发人员：张鑫,张闯,杨江鹏受保护的技术使用者：中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/6/20