一种地铁施工隧道用防水板的制作方法

本技术涉及地铁施工隧道防水板，具体是一种地铁施工隧道用防水板。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量和用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，在地铁通道或隧道等地下通道铺设修建的过程中需要在墙壁上安装防水结构以避免地下水渗透到隧道中。

2、现有授权公告号为cn219452123u的实用新型公开了一种地铁施工隧道用防水板，包括隧道防水板本体，所述隧道防水板本体的两面分为贴墙层和表层，所述贴墙层和表层均为无纺布材质，所述贴墙层的一侧固定连接有第一内层，所述第一内层的一侧固定连接有夹层，所述夹层的一侧固定连接有第二内层，所述第二内层的一侧固定连接表层，所述隧道防水板本体由贴墙侧到表侧依次为贴墙层、第一内层、夹层、第二内层和表层，所述贴墙层、第一内层、夹层、第二内层和表层之间叠合热压并经过粘接形成隧道防水板本体，隧道防水板一般通过射钉钉固在地铁隧道的混凝土墙中，后续隧道防水板之间的连接处通过热熔焊接的方式进行连接。

3、采用上述技术方案，通过在隧道防水板本体的内部设置有夹层，夹层具体为聚氨酯层，使得隧道防水板具有较强的抗裂性，在打入射钉时隧道防水板只会被穿透而不会在打孔处破裂，保证防水性，但上述技术方案，在对防水板进行安装时，不方便对防水板进行拼接，使得防水板的拼接过程十分复杂，从而在增加工作人员劳动强度的同时，还降低防水板拼接的速率，使得实用性较低。

4、因此，本领域技术人员提供了一种地铁施工隧道用防水板，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地铁施工隧道用防水板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种地铁施工隧道用防水板，包括两个防水板本体，每个所述防水板本体的内部均设置有拼接机构；

4、每个所述拼接机构均包括开槽，每个所述开槽的内壁均转动连接有螺纹杆，每个所述螺纹杆的顶端均固定安装有弧形板，每个所述弧形板的外表面均固定安装有等距离排列的插块，每个所述防水板本体的右侧面均固定安装有弧形架，每个所述弧形架的内壁均开设有等距离排列的插槽，其中一组所述插块卡接在其中一组插槽的内部，每个所述开槽的内壁均固定安装有四个压缩弹簧，每组所述压缩弹簧靠近弧形板的一端均与弧形板靠近压缩弹簧的一侧面固定连接。

5、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述防水板本体的内壁均开设有螺纹槽，每个所述螺纹槽的内壁均螺纹连接有限位螺杆。

6、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述限位螺杆远离螺纹槽的一端均固定安装有固定盘，每个所述固定盘远离限位螺杆的一侧面均开设有十字槽。

7、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述防水板本体的内壁均固定安装有集水架，每个所述集水架的内底壁均固定安装有倾斜块，每个所述倾斜块靠近防水板本体的一侧面均与防水板本体的内壁固定连接。

8、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述集水架远离防水板本体的一侧面均固定连通有排水管，每个所述排水管远离集水架的一端均套设有密封盖。

9、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述弧形板的外表面均固定安装有密封垫，其中两个所述密封垫的外表面与其中两个弧形架的内壁相接触。

10、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述螺纹杆远离弧形板的一端均固定安装有阻挡盘，每个所述阻挡盘远离螺纹杆的一侧面均开设有矩形槽。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型通过设置有开槽能够对弧形架进行卡接，并通过转动螺纹杆能够带动弧形板进行移动，使得弧形板能够带动插块直接进入插槽中，从而能够对弧形架进行限位固定，并通过压缩弹簧能够对弧形板进行限位固定，从而防止弧形板在开槽中来回偏移造成插块进入插槽困难，使得在对防水板本体进行安装时，方便对防水板本体进行拼接，使得防水板本体的拼接过程十分便捷，从而在降低工作人员劳动强度的同时，还增加了防水板本体拼接的速率，达到实用性较强的效果。

技术特征：

1.一种地铁施工隧道用防水板，包括两个防水板本体(1)，其特征在于：每个所述防水板本体(1)的内部均设置有拼接机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工隧道用防水板，其特征在于：每个所述防水板本体(1)的内壁均开设有螺纹槽(3)，每个所述螺纹槽(3)的内壁均螺纹连接有限位螺杆(4)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁施工隧道用防水板，其特征在于：每个所述限位螺杆(4)远离螺纹槽(3)的一端均固定安装有固定盘(5)，每个所述固定盘(5)远离限位螺杆(4)的一侧面均开设有十字槽(6)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工隧道用防水板，其特征在于：每个所述防水板本体(1)的内壁均固定安装有集水架(7)，每个所述集水架(7)的内底壁均固定安装有倾斜块(8)，每个所述倾斜块(8)靠近防水板本体(1)的一侧面均与防水板本体(1)的内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种地铁施工隧道用防水板，其特征在于：每个所述集水架(7)远离防水板本体(1)的一侧面均固定连通有排水管(9)，每个所述排水管(9)远离集水架(7)的一端均套设有密封盖(10)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工隧道用防水板，其特征在于：每个所述弧形板(203)的外表面均固定安装有密封垫(11)，其中两个所述密封垫(11)的外表面与其中两个弧形架(205)的内壁相接触。

7.根据权利要求1所述的一种地铁施工隧道用防水板，其特征在于：每个所述螺纹杆(202)远离弧形板(203)的一端均固定安装有阻挡盘(12)，每个所述阻挡盘(12)远离螺纹杆(202)的一侧面均开设有矩形槽(13)。

技术总结本技术涉及地铁施工隧道防水板技术领域，且公开了一种地铁施工隧道用防水板，包括两个防水板本体，每个所述防水板本体的内部均设置有拼接机构；每个拼接机构均包括开槽，每个开槽的内壁均转动连接有螺纹杆，每个螺纹杆的顶端均固定安装有弧形板，每个弧形板的外表面均固定安装有等距离排列的插块，每个防水板本体的右侧面均固定安装有弧形架，每个弧形架的内壁均开设有等距离排列的插槽，其中一组插块卡接在其中一组插槽的内部，每个开槽的内壁均固定安装有四个压缩弹簧。该地铁施工隧道用防水板，通过转动螺纹杆能够带动弧形板进行移动，使得弧形板能够带动插块直接进入插槽中，从而能够对弧形架进行限位固定。技术研发人员：吕平,吴潮,王鹏受保护的技术使用者：吕平技术研发日：20231206技术公布日：2024/6/23