一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法与流程

本申请属于轨道交通领域，更具体地，涉及一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法。

背景技术：

1、地铁隧道位于地下较深的位置，因而受到地层较大的压力。伴随着地铁工程大面积的开展，可能发生因施工问题或其他客观原因造成隧道损坏，需在隧道内部设置封堵墙进行临时封闭，通过封堵墙将隧道的两端隔开，以防止一侧隧道发生事故后，地层中的水土进入隧道中，影响至另一侧隧道，要求封堵墙能抵抗隧道深度处水土体的侧向压力，保障隧道或与其连接的车站安全。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本申请提供了一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，目的在于在隧道内部设置临时封堵墙，以分隔隧道，进而防止一侧隧道发生事故后，因水土流动影响至另一侧隧道。

2、本申请提供的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，包括如下步骤：

3、s1：清理临时封堵墙设置区域的隧道主体内壁；

4、s2：确定隧道主体的中心点标高和地下水位标高，计算隧道主体内不同高度位置的水土水平推力；

5、s3：由下向上设置台阶结构封堵墙；

6、s4：在隧道主体内壁底部设置两个相平行第一阶结构模板，在两个第一阶结构模板之间浇注素混凝土形成第一阶台阶结构；

7、s5：养护素混凝土，待素混凝土强度达到80％强度后，清理上表面；

8、s6：在第一阶台阶结构上设置两个相平行的第二阶结构模板，在两个第二阶结构模板之间浇注素混凝土形成第二阶台阶结构；

9、s7：重复s6直至浇注最上方台阶结构，保证最上方台阶结构顶部与隧道主体内壁之间填充密实。

10、作为进一步优选的，所述s3中，所述台阶结构封堵墙包括由下向上依次设置的第一阶台阶结构、第二阶台阶结构、第三阶台阶结构和第四阶台阶结构。

11、通过采用上述技术方案，设置多个台阶结构，便于由下向上依次施工完成封堵墙的建造。

12、作为进一步优选的，所述第一阶台阶结构、第二阶台阶结构、第三阶台阶结构和第四阶台阶结构的两侧均与所述隧道主体内壁贴合。

13、通过采用上述技术方案，第一阶台阶结构、第二阶台阶结构、第三阶台阶结构和第四阶台阶结构实现对隧道主体内部进行封堵，从而实现隧道主体内部的分隔。

14、作为进一步优选的，所述第一阶台阶结构、第二阶台阶结构、第三阶台阶结构和第四阶台阶结构沿所述隧道主体长度方向的长度依次减小。

15、通过采用上述技术方案，根据计算的不同位置的水土水平推力，从而设置相应的长度，以保证封堵墙的结构强度，通知减少材料的使用，节约成本。

16、作为进一步优选的，所述s3中，每阶台阶结构沿隧道主体方向的长度根据其所处的深度位置水土压力进行施工，要求封堵墙与隧道主体的胶结力不小于水土水平推力，其中封堵墙与隧道主体的胶结力的计算公式为f胶结＝τ接触面×s≥f推力，其中τ接触面为封堵墙与隧道主体结合面的剪切强度，s为封堵墙与隧道主体内壁结合面的面积；f推力为隧道断面上的水平向水土压力。

17、通过采用上述技术方案，通过计算，使每阶台阶结构的胶结力大于对应高度位置的水土水平推力，从而使台阶结构能够实现较好的阻挡效果，且无需使用过多的材料。

18、作为进一步优选的，所述s3中，相邻两阶台阶结构之间设置有两排上阶辅助钢管，所述上阶辅助钢管的底部埋设于位于下方的台阶结构中，顶部不高于位于上方的台阶结构。

19、通过采用上述技术方案，通过上阶辅助钢管能够提高相邻两阶台阶结构之间的连接强度，从而提高封堵墙的整体强度，实现较好的封堵效果。

20、作为进一步优选的，所述上阶辅助钢管与结构模板可拆卸连接。

21、通过采用上述技术方案，将结构模板连接于上阶辅助钢管上，从而便于对浇注区域进行阻挡，便于进行浇注，且浇筑后钢管位于相邻两阶台阶结构之间，加强封堵墙强度。

22、作为进一步优选的，同一排两个相邻所述上阶辅助钢管之间的距离不大于1米。

23、通过采用上述技术方案，便于对上阶辅助钢管与结构模板进行连接，提高施工效率。

24、作为进一步优选的，所述第四阶台阶结构内部预埋设有注浆管，所述注浆管延伸至第四阶台阶结构的顶部。

25、通过采用上述技术方案，通过注浆管能够对第四阶台阶结构顶部和隧道主体之间的间隙进行填充密实，增大第四阶台阶结构与隧道主体之间的连接强度。

26、作为进一步优选的，所述第四阶台阶结构的高度不小于1.7米。

27、通过采用上述技术方案，工人便于站立与第三阶台阶结构上进行施工，完成第四阶台阶结构的建造。

28、综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：

29、本申请通过在隧道主体内设置台阶结构封堵墙，能够实现由下而上依次进行，便于在下方的台阶结构上进行施工，同时由于隧道主体内不同高度位置的水土水平推力不同，能够使封堵墙沿隧道主体长度方向的长度由下向上逐渐减小，且每阶台阶结构与隧道主体内壁之间的胶结力大于水土水平推力，保证台阶结构在保证强度的同时，减少其长度设置，减少材料使用，节约成本。

技术特征：

1.一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，所述s3中，所述台阶结构封堵墙包括由下向上依次设置的第一阶台阶结构(2)、第二阶台阶结构(3)、第三阶台阶结构(4)和第四阶台阶结构(5)。

3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，所述第一阶台阶结构(2)、第二阶台阶结构(3)、第三阶台阶结构(4)和第四阶台阶结构(5)的两侧均与所述隧道主体(1)内壁贴合。

4.根据权利要求2所述的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，所述第一阶台阶结构(2)、第二阶台阶结构(3)、第三阶台阶结构(4)和第四阶台阶结构(5)沿所述隧道主体(1)长度方向的长度依次减小。

5.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，所述s3中，每阶台阶结构沿隧道主体(1)方向的长度根据其所处的深度位置水土压力进行施工，要求封堵墙与隧道主体(1)的胶结力不小于水土水平推力，其中封堵墙与隧道主体(1)的胶结力的计算公式为f胶结＝τ接触面×s≥f推力，其中τ接触面为封堵墙与隧道主体结合面的剪切强度，s为封堵墙与隧道主体(1)内壁结合面的面积；f推力为隧道断面上的水平向水土压力。

6.根据权利要求1所述的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，所述s3中，相邻两阶台阶结构之间设置有两排上阶辅助钢管(6)，所述上阶辅助钢管(6)的底部埋设于位于下方的台阶结构中，顶部不高于位于上方的台阶结构。

7.根据权利要求6所述的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，所述上阶辅助钢管(6)与结构模板可拆卸连接。

8.根据权利要求6所述的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，同一排两个相邻所述上阶辅助钢管(6)之间的距离不大于1米。

9.根据权利要求2所述的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，所述第四阶台阶结构(5)内部预埋设有注浆管，所述注浆管延伸至第四阶台阶结构(5)的顶部。

10.根据权利要求2所述的一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其特征在于，所述第四阶台阶结构(5)的高度不小于1.7米。

技术总结本申请属于轨道交通领域，具体公开了一种盾构隧道内部的素混凝土临时封堵墙施工方法，其包括如下步骤：S1：清理临时封堵墙设置区域的隧道主体内壁；S2：确定隧道主体的中心点标高和地下水位标高，计算隧道主体内不同高度位置的水土水平推力；S3：由下向上设置台阶结构封堵墙；S4：浇注素混凝土形成第一阶台阶结构；S5：养护素混凝土，待素混凝土强度达到80％强度后，清理上表面；S6：浇注素混凝土形成第二阶台阶结构；S7：重复S6直至浇注最上方台阶结构，保证最上方台阶结构顶部与隧道主体内壁之间填充密实。本申请通过设置台阶结构封堵墙，从下向上依次施工，使封堵墙便于施工，且能够在保证强度的前提下减少材料的使用的效果。技术研发人员：刘文,黄威,赵璐,王善刚,高小红,张淼,闻国骄,周良,刘婉平,王志敏,左怡林,马锦川,刘维佳,江鑫,胡华强受保护的技术使用者：中交武汉智行国际工程咨询有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23