一种地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台的制作方法

本技术涉及地铁隧道施工作业，特别是涉及一种地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台。

背景技术：

1、在地铁通信网络建设过程中，要进行隧道穿洞、安装卡具、铺设电线、光缆等施工操作。由于隧道的墙壁很高，所以在施工的时候，必须使用简单的梯子或者脚手架来进行登高作业，并且在隧道的各个区域，作业点之间的距离只有1米，所以工作人员要经常上下移动梯子，这就造成了施工的效率低下。

2、公告号为cn213268823u的专利公开了一种地铁隧道可移动作业平台，该专利通过施工平台底部与隧道壁形成三角支撑，方便拆卸、折叠，轨道车行进过来时，及时折叠并靠于隧道壁上以不影响轨道车运行，同时在轨道车路过后，能够便于工作人员对施工平台进行再次安装使用，且施工平台取代了传统梯子架设的形式，施工人员可以直接在平台上部进行操作施工，平台可以随时行进、停止，提高了工作效率，保证了安全。此类折叠作业平台均采用一端可拆卸的定位机构形成折叠结构，即将斜撑的一端制作成快速安拆结构，快速实现作业平台的支撑和折叠结构，然而斜撑安装过程中需要将斜撑准确定位，折叠收纳时仍需将单独翻转斜撑位置，无法实现一体化支撑和折叠，导致作业平台整体性差，依然存在安拆不便利的缺陷。

3、鉴于此，如何改变现有地铁隧道施工用作业平台无法一体化支撑和折叠的现状，提高作业平台的整体性，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台，以克服上述情况不足。

2、为了能够达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台，包括：

3、支撑架，所述支撑架下端转动连接有第一行走轮；

4、一端与所述支撑架的上端铰接的作业平台，所述作业平台远离所述支撑架的一侧下方布设有水平滑槽并铰接有挡止杆的中部，所述挡止杆与作业平台之间的铰接点位于所述水平滑槽的下方，所述作业平台的另一端转动连接有第二行走轮；以及

5、下端与所述支撑架的中部铰接的斜撑杆，所述斜撑杆的上端与所述水平滑槽滑动连接，所述挡止杆靠近所述支撑架的一端在自身重力的作用下向上翻转，以可释放的方式对所述斜撑杆的上端形成挡止。

6、进一步地，还包括：

7、截面成ㄇ形的滑动杆，所述滑动杆与所述作业平台远离所述支撑架的一侧下表面固定连接，所述滑动杆的两个竖直板上均布设有所述水平滑槽，且所述挡止杆的靠近所述支撑架的一端滑动连接在所述滑动杆的两个竖直板之间，所述挡止杆的中部与所述滑动杆的两个竖直板铰接；以及

8、滑动连接在所述水平滑槽内的滑移杆，所述滑移杆的两端分别贯穿所述水平滑槽并转动连接有两所述斜撑杆的上端，两所述斜撑杆的下端分别与所述支撑架的中部铰接。

9、进一步地，所述挡止杆靠近所述支撑架的一端设置有与所述滑移杆相适配的定位槽，所述挡止杆的重心位于所述挡止杆与作业平台之间的铰接点远离所述支撑架的一侧，且所述挡止杆与所述滑动杆平行设置时，所述挡止杆与水平滑槽间隙配合。

10、进一步地，所述支撑架包括：

11、两个间隔设置的纵向杆，所述纵向杆的下端一一对应转动连接有所述第一行走轮，所述纵向杆的中部与所述斜撑杆的下端铰接，所述纵向杆的上端与所述作业平台的一侧铰接；以及

12、固定连接在两所述纵向杆之间的多个横向杆，多个所述横向杆沿所述纵向杆延伸方向等间距设置。

13、进一步地，所述水平滑槽的长度大于或等于所述作业平台沿滑动杆方向长度的一半，所述斜撑杆的长度小于或等于所述斜撑杆下端与所述纵向杆下端之间的间距。

14、进一步地，所述第一行走轮为单边轮。

15、本实用新型与现有技术相比至少具有以下优点：

16、作业平台起支撑作用时，通过翻转作业平台，使得斜撑杆的上端滑动至水平滑槽靠近支撑架的一端，此时挡止杆靠近支撑杆的一端在自身重力的作用下向上翻转并抵接在作业平台的下表面，通过向下翻转作业平台，斜撑杆的上端朝向挡止杆靠近支撑架的一端滑动直至相抵接，此时作业平台为水平状态，能够实现施工作业。折叠收纳时，通过向上翻转作业平台，使得斜撑杆的上端滑动至水平滑槽靠近支撑架的一端，通过外力将挡止杆翻转以解除对斜撑杆上端的挡止，再次向下翻转作业平台，斜撑杆的上端朝向水平滑槽远离有支撑架的一端滑动，直至形成折叠状态。

17、本实用新型中地铁隧道用的施工作业平台为一体化支撑和折叠，无需拆装斜撑杆，提高了作业平台的整体性，实现了轨道车通过时折叠收纳以及施工作业时支撑的双重效果。施工人员可站在作业平台上方进行施工作业，当需要更换作业位置时，仅需通过另一施工人员对东作业平台即可，无需施工人员反复上下，提高了施工效率。

技术特征：

1.一种地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台，其特征在于，所述挡止杆(8)靠近所述支撑架的一端设置有与所述滑移杆(7)相适配的定位槽(9)，所述挡止杆(8)的重心位于所述挡止杆(8)与作业平台(4)之间的铰接点远离所述支撑架的一侧，且所述挡止杆(8)与所述滑动杆(5)平行设置时，所述挡止杆(8)与水平滑槽(6)间隙配合。

4.根据权利要求3所述的地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台，其特征在于，所述支撑架包括：

5.根据权利要求4所述的地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台，其特征在于，所述水平滑槽(6)的长度大于或等于所述作业平台(4)沿滑动杆(5)方向长度的一半，所述斜撑杆(10)的长度小于或等于所述斜撑杆(10)下端与所述纵向杆(1)下端之间的间距。

6.根据权利要求1至5任一项所述的地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台，其特征在于，所述第一行走轮(3)为单边轮。

技术总结本技术涉及地铁隧道施工作业技术领域，公开了一种地铁隧道用单轨梯式可折叠作业平台，包括：支撑架，支撑架下端转动连接有第一行走轮；一端与支撑架的上端铰接的作业平台，作业平台远离支撑架的一侧下方布设有水平滑槽并铰接有挡止杆的中部，挡止杆与作业平台之间的铰接点位于水平滑槽的下方，作业平台的另一端转动连接有第二行走轮；以及下端与支撑架的中部铰接的斜撑杆，斜撑杆的上端与水平滑槽滑动连接，挡止杆靠近支撑架的一端在自身重力的作用下向上翻转，以可释放的方式对斜撑杆的上端形成挡止。本技术地铁隧道施工用作业平台能够实现一体化支撑和折叠，提高作业平台的整体性。技术研发人员：刘新建,张朋,王国金,李铖铖,刘欣旺,李鹏鹏,宁文文,刘雯烨,李博,张晓晨,徐瑞,何江雪受保护的技术使用者：中铁一局集团电务工程有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/26