一种基于隧道衬砌封堵系统的塑性防护结构的制作方法

本技术涉及二次衬砌封堵领域，具体涉及一种基于隧道衬砌封堵系统的塑性防护结构。

背景技术：

1、在现有的隧道二衬浇筑施工过程中，通常是在利用台车支设好周面模板后，以人工的方式在周面模板的端面设置封堵模板，通过周面模板和封堵模板配合隧洞的内壁形成封闭的浇筑型腔，便于浇筑混凝土，从而完成隧道二衬浇筑工作，通过人工安装封堵模板需在每段二衬浇筑时进行安装，并在每次浇筑完成后拆除，耗时耗力、效率低下，所以将密封台车用于二次衬砌中的浇筑封堵，而在使用密封台车浇筑时，封堵的伸缩模不能完全与隧道内壁贴合，也不能在衬砌台车面板与隧道内壁之间形成夹层之间形成完全封堵，造成漏浆现象，封堵质量不能保证，影响最终浇筑的效果。

2、因此提出一种能够使伸缩模与隧道内壁和完全接触，使得衬砌台车面板与隧道内壁之间形成夹层能够被完全封堵的结构。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种基于隧道衬砌封堵系统的塑性防护结构，用于解决密封台车在二次衬砌封堵时漏浆的技术问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：一种基于隧道衬砌封堵系统的塑性防护结构，包括衬砌台车面板、固定下模和伸缩模，伸缩模分为伸缩上模和伸缩下模，伸缩上模和伸缩下模之间通过驱动装置连接，驱动装置推动伸缩上模远离和靠近伸缩下模，固定下模和伸缩下模之间设有止水带，固定下模上设有塑性防护板ⅰ，伸缩上模上设有塑性防护板ⅱ，伸缩下模上设有塑性防护板ⅲ，塑性防护板ⅰ、塑性防护板ⅱ和塑性防护板ⅲ内部均设有硬质支撑件，外部均设有软垫膜，止水带位于塑性防护板ⅰ和塑性防护板ⅲ之间。

3、衬砌台车面板在浇筑水泥时，需要将混凝土把衬砌台车面板与隧道内壁之间的形成的空隙完全浇筑，建筑过程中需要埋设止水带以及需要将被浇筑的空间使用伸缩上模，伸缩下模与固定下模进行封堵，密封台车上的伸缩上模表面是坚硬的，隧道内壁表面不是平整的，因此伸缩上模顶面在与隧道内壁接触时，位置不能完全固定，也不能与隧道内壁之间形成密封性能较好的封堵，同样，衬砌台车面板与固定下模接触时，也会存在缝隙，不能很好的实现封堵，存在漏浆的情况，影响浇筑效果，在本实用新型中，在伸缩上模，伸缩下模和固定下模与需要封堵的区域处增加塑性防护板，通过塑性防护板来辅助伸缩模实现封堵功能，塑性防护板外部有软垫膜，将伸缩上模与隧道内壁的硬连接变为弹性连接，将固定下模与衬砌台车面板的硬连接变为弹性连接，极大的增强伸缩上模与固定下模的封堵能力，解决密封台车在二次衬砌封堵时漏浆的技术问题。

4、进一步地，塑性防护板ⅰ包括混凝土密封板ⅰ和止水带密封板ⅰ，混凝土密封板ⅰ和止水带密封板之间垂直且互相连接，混凝土密封板ⅰ和止水带密封板ⅰ均开设有安装孔，止水带密封板ⅰ通过安装孔与固定下模上表面进行螺纹连接固定，混凝土密封板ⅰ通过安装孔与固定下模朝向衬砌台车面板的面进行螺纹连接固定，混凝土密封板ⅰ与衬砌台车面板抵接，混凝土密封板ⅰ与衬砌台车面板抵接时，混凝土密封板ⅰ表面的软垫膜与衬砌台车面板之间产生挤压，软垫膜发生形变，将混凝土密封板ⅰ表面的软垫膜与衬砌台车面板间的空隙填充，实现对该区域的封堵。

5、进一步地，止水带密封板ⅰ表面软垫膜处设置有钢筋槽，钢筋槽内安装有支撑钢筋，支撑钢筋位于止水带下方，混凝土密封板ⅰ上开设有振捣器插入孔，支撑钢筋用于支撑止水带超出止水带密封板ⅰ的部分，固定止水带的位置，振捣器插入孔用于插入后续的振捣工具。

6、进一步地，塑性防护板ⅱ包括隧道密封板和混凝土密封板ⅱ，隧道密封板和混凝土密封板ⅱ之间垂直且互相连接，隧道密封板上开设有安装孔，隧道密封板通过安装孔与伸缩上模上表面螺纹连接固定，隧道密封板与隧道内壁抵接，混凝土密封板ⅱ位于伸缩上模朝向衬砌台车面板的一侧，隧道内壁表面极不平整，伸缩上模与隧道内壁直接接触会存在大量空隙，通过塑性防护板ⅱ上隧道密封板表面覆盖的软垫膜，在受挤压后，将塑性防护板ⅱ与隧道内壁之间的空隙挤压，实现伸缩上模与隧道内壁之间的封堵。

7、进一步地，隧道密封板表面软垫膜处设置有软垫块定位槽，当伸缩上模与隧道内壁之间的距离过大时，可在软垫块定位槽上安装与软垫块定位槽大小相配合的密封软垫块，通过密封软垫块来时现塑性防护板ⅱ与隧道内壁之间的封堵。

8、进一步地，塑性防护板ⅲ包括止水带密封板ⅱ和混凝土密封板ⅲ，止水带密封板ⅱ和混凝土密封板ⅲ之间互相连接且互为夹角，夹角位于80°至90°之间，止水带密封板ⅱ上开设有安装孔，止水带密封板ⅱ通过安装孔与伸缩下模下表面螺纹连接固定，混凝土密封板ⅲ位于伸缩下模朝向衬砌台车面板的一侧，混凝土密封板ⅲ覆盖在混凝土密封板ⅱ外侧且接触面相互挤压，止水带密封板ⅱ与止水带密封板ⅰ之间安装止水带，伸缩上模与伸缩下模通过驱动装置在调整塑性防护板ⅱ和塑性防护板ⅲ在垂直方向上的位置时，混凝土密封板ⅲ与混凝土密封板ⅱ发生相对运动，止水带密封板ⅱ和混凝土密封板ⅲ之间小于90°，可以使运动过程中保持相互挤压，避免在伸缩上模与伸缩下模调整位置时在混凝土密封板ⅲ与混凝土密封板ⅱ连接处发生漏浆，止水带密封板ⅱ与止水带密封板ⅰ之间安装的止水带，通过伸缩下模与固定下模之间的挤压，实现封堵，避免安装止水带的位置发生漏浆。

9、进一步地，混凝土密封板ⅲ顶端还设置有脱模斜边，脱模斜边可在在混凝土凝固后实现快速脱模，且脱模处表面更为平整。

10、进一步地，混凝土密封板ⅰ、混凝土密封板ⅱ和混凝土密封板ⅲ外侧的软垫膜两端均分别设有连接端和连接槽，互相连接时，不同混凝土密封板ⅰ、混凝土密封板ⅱ和混凝土密封板ⅲ之间的连接端和连接槽完全贴合并互相挤压，避免混凝土从混凝土密封板ⅰ、混凝土密封板ⅱ和混凝土密封板ⅲ各自连接的位置处发生漏浆，止水带密封板ⅰ、止水带密封板ⅱ和隧道密封板均为按照隧道内壁形状设置有弧度的弧形板，在封堵时能提升封堵效果。

11、本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

12、1、本实用新型提供的一种基于隧道衬砌封堵系统的塑性防护结构，在伸缩上模、伸缩下模和固定下模与需要封堵的区域处增加塑性防护板，通过塑性防护板来辅助伸缩模实现封堵功能，塑性防护板外部有软垫膜，将不平整的表面处发生挤压，完成封堵，极大的增强伸缩上模、伸缩下模与固定下模的封堵能力；

13、2、本实用新型提供的一种基于隧道衬砌封堵系统的塑性防护结构，固定下模安装有塑性防护板ⅰ，塑性防护板ⅰ上的混凝土密封板ⅰ通过表面的软垫膜将固定下模与衬砌台车面板之间硬连接变为软连接，实现固定下模与衬砌台车面板之间的封堵；

14、3、本实用新型提供的一种基于隧道衬砌封堵系统的塑性防护结构，伸缩上模安装有塑性防护板ⅱ，伸缩下模安装有塑性防护板ⅲ，塑性防护板ⅱ上的隧道密封板充分挤压隧道内壁，将原有伸缩上模与隧道内壁之间硬连接变为软连接，实现伸缩上模与隧道内壁之间的封堵，塑性防护板ⅲ上的混凝土密封板ⅲ与塑性防护板ⅱ上的混凝土密封板ⅱ之间存在挤压，防止混凝土密封板ⅱ和混凝土密封板ⅲ之间漏浆；

15、4、本实用新型提供的一种基于隧道衬砌封堵系统的塑性防护结构，塑性防护板ⅰ上的止水带密封板ⅰ和塑性防护板ⅲ上的止水带密封板ⅱ均与止水带发生挤压，在止水带处实现封堵，防止漏浆；

16、5、本实用新型提供的一种基于隧道衬砌封堵系统的塑性防护结构，在塑性防护板ⅰ的混凝土密封板ⅰ处设置的振捣器插入孔可以在不影响封堵效果的情况下完成对浇筑混凝土的振捣。