一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车的制作方法

本发明涉及隧道衬砌台车，具体涉及一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车。

背景技术：

1、隧道衬砌台车是用于隧道衬砌的施工设备， 在部分隧道衬砌施工中，存在隧道内的地沟施工，目前常用的做法是隧道衬砌与地沟衬砌分别进行，这种做法工序分明，隧道衬砌与地沟衬砌互不干扰，但也存在两个缺点，一是施工周期长，效率低，隧道衬砌与地沟衬砌分别施工，必须在隧道衬砌完成之后才能进行地沟衬砌，或在地沟衬砌之后进行隧道衬砌，施工周期长，效率相对较低，二是设备成本高，隧道衬砌与地沟衬砌分别施工，就需要单独配置衬砌台车与地沟台车两套设备，成本较高。

2、如何设计一种构思巧妙，操作方便，使用简单，缩短隧道施工周期，提高施工效率，同时降低施工成本的一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车是目前需要解决的问题。

技术实现思路

1、为了解决现有隧道衬砌与地沟衬砌时存在的施工周期长，效率低，隧道衬砌与地沟衬砌分别施工，单独配置衬砌台车与地沟台车成本高昂等技术问题，本发明提供一种一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车，来实现构思巧妙，操作方便，使用简单，缩短隧道施工周期，提高施工效率，同时降低施工成本的目的。

2、本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车，包括台车本体和地沟衬砌系统，所述地沟衬砌系统包括地沟模板本体、地沟模板支撑系统和地沟模板操控系统，所述地沟模板本体包括外侧小模板、内侧大模板、通梁，其中外侧小模板及其下开挖初衬面与内侧大模板之间形成封闭的混凝土浇筑腔体，通梁的左右两端顶靠在左右两个内侧大模板内壁，用以加固支撑内侧大模板。

3、作为上述一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车的进一步优化方案，所述台车本体包括模板系统、台车门架、拱架系统、丝杠系统、行走机构、顶升横移机构、附属结构、液压系统和电气系统，地沟衬砌系统通过固定组件整体固定和吊挂在台车门架下方。

4、作为上述一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车的进一步优化方案，所述地沟模板支撑系统包括地沟模板支撑架和地沟模板支撑丝杠，其中，地沟模板支撑架固定在台车门架上，内侧大模板通过油缸吊挂在地沟模板支撑架下方，地沟模板支撑架用于承载内侧大模板重量。

5、作为上述一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车的进一步优化方案，所述地沟模板操控系统包括地沟模板水平位移油缸组和地沟模板竖直位移油缸组，地沟模板水平位移油缸组一端通过油缸销轴与台车门架连接，另一端通过油缸销轴与内侧大模板顶部相连接，通过调整地沟模板水平位移油缸组活塞杆伸出长度调节内侧大模板在水平方向上的位置。

6、作为上述一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车的进一步优化方案，所述地沟模板竖直位移油缸组上端通过油缸销轴与地沟模板支撑架相连，地沟模板竖直位移油缸组下端通过油缸销轴与内侧大模板顶部相连，通过调整地沟模板竖直位移油缸组活塞杆伸出长度，可调节内侧大模板在竖直方向上的高度。

7、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

8、本发明包括台车本体和地沟衬砌系统，所述地沟衬砌系统包括地沟模板本体、地沟模板支撑系统和地沟模板操控系统。本发明通过巧妙设计，将隧道二衬台车与地沟模板结构融合，衍生形成了一种二衬、地沟一体化衬砌台车，可使隧道衬砌与地沟衬砌同时进行，一次性完成隧道衬砌与地沟衬砌的施工工作，缩短隧道施工周期，提高施工效率，同时一台设备完成了两项工作，降低了设备投资和施工成本

技术特征：

1.一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车，包括台车本体（1）和地沟衬砌系统（2），其特征在于：所述地沟衬砌系统（2）包括地沟模板本体（201）、地沟模板支撑系统（202）和地沟模板操控系统（203），所述地沟模板本体（201）包括外侧小模板（20101）、内侧大模板（20102）、通梁（20103），其中外侧小模板（20101）及其下开挖初衬面与内侧大模板（20102）之间形成封闭的混凝土浇筑腔体，通梁（20103）的左右两端顶靠在左右两个内侧大模板（20102）内壁，用以加固支撑内侧大模板（20102）。

2.如权利要求1所述的一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车，其特征在于：所述台车本体（1）包括模板系统（101）、台车门架（102）、拱架系统（103）、丝杠系统（104）、行走机构（105）、顶升横移机构（106）、附属结构（107）、液压系统（108）和电气系统（109），地沟衬砌系统（2）通过固定组件整体固定和吊挂在台车门架（102）下方。

3.如权利要求2所述的一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车，其特征在于：所述地沟模板支撑系统（202）包括地沟模板支撑架（20201）和地沟模板支撑丝杠（20202），其中，地沟模板支撑架（20201）固定在台车门架（102）上，内侧大模板（20102）通过油缸吊挂在地沟模板支撑架（20201）下方，地沟模板支撑架（20201）用于承载内侧大模板（20102）重量。

4.如权利要求2所述的一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车，其特征在于：所述地沟模板操控系统（203）包括地沟模板水平位移油缸组（20301）和地沟模板竖直位移油缸组（20302），地沟模板水平位移油缸组（20301）一端通过油缸销轴与台车门架（102）连接，另一端通过油缸销轴与内侧大模板（20102）顶部相连接，通过调整地沟模板水平位移油缸组（20301）活塞杆伸出长度调节内侧大模板（20102）在水平方向上的位置。

5.如权利要求4所述的一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车，其特征在于：所述地沟模板竖直位移油缸组（20302）上端通过油缸销轴与地沟模板支撑架（20201）相连，地沟模板竖直位移油缸组（20302）下端通过油缸销轴与内侧大模板（20102）顶部相连，通过调整地沟模板竖直位移油缸组（20302）活塞杆伸出长度，可调节内侧大模板（20102）在竖直方向上的高度。

技术总结本发明涉及一种隧道用二衬、地沟一体化衬砌台车，包括台车本体和地沟衬砌系统，地沟衬砌系统包括地沟模板本体、地沟模板支撑系统和地沟模板操控系统，地沟模板本体包括外侧小模板、内侧大模板、通梁，其中外侧小模板及其下开挖初衬面与内侧大模板之间形成封闭的混凝土浇筑腔体，通梁的左右两端顶靠在左右两个内侧大模板内壁，用以加固支撑内侧大模板。本发明构思巧妙，操作方便，使用简单，缩短隧道施工周期，提高施工效率，同时降低施工成本，解决现有隧道衬砌与地沟衬砌时存在的施工周期长，效率低，隧道衬砌与地沟衬砌分别施工，单独配置衬砌台车与地沟台车成本高昂等技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。技术研发人员：李艳飞,王亚卫,蒋永召,喻致蓉,孙晓阳,常园园,张启龙,杨珏受保护的技术使用者：平顶山智德煤机装备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11