一种铁路隧道救援站排烟系统及控制方法

本发明属于铁路隧道安全设计，具体涉及一种铁路隧道救援站排烟系统及分区段控制方法。

背景技术：

1、在隧道设计建设、尤其是铁路隧道设计建设中，为有效将火灾烟气从救援站内部快速排出并控制烟气在救援站内部的蔓延，隧道救援站多采用半横向排烟系统，在隧道顶部设置排烟竖井和排烟道，并利用平导向事故隧道内送风以保证平导及横通道内无烟气侵入。如中国专利申请202221543449.9公开的一种单洞双线长大隧道的紧急救援站疏散救援结构，包括疏散站台、疏散横通道和排烟通道；烟气依次通过平导排烟道、平导排烟竖井、联络排烟道接入正洞斜井排出，确保人员疏散的安全性。

2、但是，这种救援站疏散救援结构还存在不足：着火列车停靠救援站进行疏散时，开启所有的竖井排烟口进行排烟，大量的烟气会从距离火源较近的几个排烟口排出，而距离火源较远的排烟竖井会出现烟气从平行排烟道倒流进入隧道的现象，导致高温烟气蔓延距离增大，极大地影响疏散人员的安全性；排烟竖井数量较少，由于单个排烟口排烟效果有效，导致火源附近烟气扩散路径减少，系统排烟效率降低；排烟竖井间距为100m，排烟控制区段过大导致烟气在隧道内的蔓延距离增大。

3、因此，如何进一步设计一种铁路隧道救援站排烟系统及分区段控制方法，更有效地将烟气控制在火源附近，避免排烟口开启数量过多引起的烟气回流，排烟效率降低等现象，是目前急需解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种铁路隧道救援站排烟系统及控制方法，以解决现有救援站排烟系统排烟控制区段过大、排烟口开启数量过多导致排烟效率降低，烟气蔓延距离增大等缺陷。

2、为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

3、一种铁路隧道救援站排烟系统，其特征在于，包括：沿主隧道纵向设置的数个并列的排烟竖井，相邻排烟竖井间距为50m～60m，各排烟竖井通过独立的竖井联络排烟道与平行排烟道连接；各竖井联络排烟道内设有远程控制风阀，平行排烟道与斜井连接，斜井设置轴流风机；排烟路径是：当着火列车停靠救援站进行疏散时，只开启距离火源最近的排烟竖井连接的竖井联络排烟道内设置的远程控制风阀，火灾烟气在风机作用下先后经过排烟竖井、竖井联络排烟道、平行排烟道从斜井排出救援站。

4、本发明所述主隧道两侧设置平行布置的救援平导，救援平导与主隧道之间设置多条横通道，各横通道均设置有密封防护门，救援平导两侧设置有射流风机。

5、进一步所述竖井联络排烟道采用拱顶排烟结构型式。

6、进一步所述竖井联络排烟道采用直径5m的圆形断面。

7、进一步所述斜井与平行排烟道接口位于平行排烟道中部。

8、进一步所述铁路隧道为单洞双线隧道。

9、进一步所述救援站隧道内部沿纵向间隔还设置有若干火灾探测器用于将火灾位置发送给控制中心。

10、进一步相邻疏散横通道的距离为50m。

11、本发明还公开了采用上述铁路隧道救援站排烟系统的控制方法，包含以下步骤：

12、步骤一、当隧道内的火灾探测器监测到列车火源位置后，将火源位置信息发送至控制中心；

13、步骤二、根据火源位置，只开启距离列车火源最近的两个或三个竖井排烟口；

14、步骤三、开启斜井内的轴流风机及救援平导两侧的射流风机向事故隧道内加压送风，火灾烟气将在风机作用下先后经过竖井式联络排烟道、平行排烟道从斜井排出救援站，烟气蔓延范围控制在排烟口开启范围之内。

15、本发明提供的铁路隧道救援站排烟系统，与传统的救援站排烟系统相比，具有以下优点：通过优化排烟竖井的间距和数量，增加了烟气的扩散路径，提高了系统的排烟效率；并通过优化排烟口的开启数量及开启位置，改善了铁路隧道救援站排烟系统的排烟效果，避免烟气回流现象的发生，有效地将烟气控制在火源附近，为人员提供良好的安全疏散环境。

技术特征：

1.一种铁路隧道救援站排烟系统，其特征在于，包括：沿主隧道纵向设置的数个并列的排烟竖井，相邻排烟竖井间距为50m～60m，各排烟竖井通过独立的竖井联络排烟道与平行排烟道连接；各竖井联络排烟道内设有远程控制风阀，平行排烟道与斜井连接，斜井设置轴流风机；排烟路径是：当着火列车停靠救援站进行疏散时，只开启距离火源最近的排烟竖井连接的竖井联络排烟道内设置的远程控制风阀，火灾烟气在风机作用下先后经过排烟竖井、竖井联络排烟道、平行排烟道从斜井排出救援站。

2.根据权利要求1所述的铁路隧道救援站排烟系统，其特征在于：所述主隧道两侧设置平行布置的救援平导，救援平导与主隧道之间设置多条横通道，各横通道均设置有密封防护门，救援平导两端设置有射流风机。

3.根据权利要求2所述的铁路隧道救援站排烟系统，其特征在于：所述竖井联络排烟道采用拱顶排烟结构型式。

4.根据权利要求2所述的铁路隧道救援站排烟系统，其特征在于：所述竖井联络排烟道采用直径5m的圆形断面。

5.根据权利要求2所述的铁路隧道救援站排烟系统，其特征在于：所述斜井与平行排烟道接口位于平行排烟道中部。

6.根据权利要求2所述的铁路隧道救援站排烟系统，其特征在于：所述铁路隧道为单洞双线隧道。

7.根据权利要求2所述的铁路隧道救援站排烟系统，其特征在于：所述救援站隧道内部沿纵向间隔还设置有若干火灾探测器用于将火灾位置发送给控制中心。

8.根据权利要求2所述的铁路隧道救援站排烟系统，其特征在于：相邻疏散横通道的距离为50m。

9.一种铁路隧道救援站排烟系统的控制方法，其特征在于：采用权利要求1至8任一项所述的铁路隧道救援站排烟系统，包含以下步骤：

技术总结本发明公开了一种铁路隧道救援站排烟系统及控制方法，沿主隧道纵向设置的数个并列的排烟竖井，各排烟竖井通过独立的竖井联络排烟道与平行排烟道连接；各竖井联络排烟道内设有远程控制风阀，平行排烟道与斜井连接，斜井设置轴流风机；控制方法包括：当隧道内的火灾探测器监测到列车火源位置后，将火源位置信息发送至控制中心；根据火源位置，只开启距离列车火源最近的两个或三个竖井排烟口；开启斜井内的轴流风机及射流风机向事故隧道内加压送风，火灾烟气经过竖井式联络排烟道、平行排烟道从斜井排出救援站。本发明通过优化排烟竖井的间距和数量，提高了排烟效率，通过控制开启数量及位置，改善了排烟系统的排烟效果，有效将烟气控制在火源附近。技术研发人员：王峰,罗成,周浩,柘秋易,薛炀皓,张洋语受保护的技术使用者：西南交通大学技术研发日：技术公布日：2024/7/15