一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置的制作方法

本技术涉及运输通道临时安全防护，尤其涉及一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置。

背景技术：

1、随着我国基础设施建设的加快，大直径盾构法隧道越来越多。在大直径盾构法工艺当中，随着盾构机往前的掘进施工，后续会紧跟着安放预制构件(如π型件或口子件)作为下层车道的永久结构。目前国内大盾构隧道内的预制构件高度一般都超过1.5米，每次安放后，都会形成新的高临边，而目前对该临边的防护主要采用移动伸缩式防护栏。该防护栏底部无法固定，在遇到突发情况时，无法提供稳固的防坠落功能。

2、现有的护栏在使用的时候，是为了确保施工工人和部分容易滚动的物品掉入到车道内，但是现有的护栏在进行固定的时候，太过单调，难以保护施工工人和部分容易滚动的物品的安全，容易发生危险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置，包括预制构件，所述预制构件的顶部开设有π型件接口，π型件接口内放置有两个可活动销轴，两个可活动销轴之间放置有下部带弹簧卡扣结构，预制构件的顶部放置有护栏底部横杆，护栏底部横杆的顶部固定安装有护栏立杆，护栏底部横杆和护栏立杆之间放置有芯杆凸卯锁定孔，预制构件的顶部两侧均开设有转动槽，转动槽的底部转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有卡杆的一端，卡杆的另一端延伸至转动槽外，且卡杆呈l型结构，卡杆延伸至转动槽外的一端与护栏底部横杆的顶部相接触。

4、优选的，所述卡杆的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与转动槽的一侧内壁上固定连接，卡杆远离第一弹簧的一侧固定安装有短杆的一端，短杆的另一端转动安装有第二转轴。

5、优选的，所述转动槽的一侧内壁上开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动块，滑动块的底部固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与滑动槽的底部内壁上固定连接。

6、优选的，所述滑动块的顶部开设有移动槽，移动槽内滑动安装有移动块，移动块的顶部与第二转轴固定连接。

7、优选的，所述转动槽的一侧内壁上开设有通孔，通孔内滑动安装有长杆，长杆的一端延伸至转动槽内，长杆的另一端延伸至转动槽外，长杆延伸至转动槽内的顶部开设有开孔，开孔内滑动安装有竖杆，竖杆的顶部与滑动块的底部固定连接，开孔的一侧内壁上固定安装有固定杆，竖杆靠近固定杆的一侧开设有固定槽，且固定杆与固定槽相适配。

8、优选的，所述长杆的底部固定安装有细杆，细杆的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端与预制构件的一侧固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中，所述一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置，当需要固定的时候，只需将本装置下部卡扣结构卡入两个预制构件接缝处，保证上部支撑结构落在预制构件上，即可实现防护结构的抗倾覆性，同时转动卡杆，卡杆带动短杆向下转动，短杆带动第二转轴转动和向下移动，第二转轴带动移动块和滑动块向下移动，滑动块带动竖杆向下移动，竖杆带动固定槽向下移动，然后第三弹簧带动细杆移动，细杆带动长杆移动，长杆带动开孔和固定杆移动，固定杆卡进固定槽内，然后当护栏放置结束之后，按压长杆，长杆带动开孔和固定杆移动，固定杆脱离固定槽，第二弹簧带动滑动块向上移动，同时第一弹簧带动卡杆转动，卡杆卡住护栏底部横杆，从而达到固定的目的。

11、本实用新型护栏底部横杆的两侧均加装有可转动的卡杆，可以在护栏安装完成之后，进一步的进行固定，以确保施工工人和部分容易滚动的物品的安全，且本装置成本低，易于操作，工效高，可从根本上避免因临边防护无法固定而造成的安全事故。

技术特征：

1.一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置，包括预制构件(1)，其特征在于，所述预制构件(1)的顶部开设有π型件接口(2)，π型件接口(2)内放置有两个可活动销轴(3)，两个可活动销轴(3)之间放置有下部带弹簧卡扣结构(7)，预制构件(1)的顶部放置有护栏底部横杆(4)，护栏底部横杆(4)的顶部固定安装有护栏立杆(5)，护栏底部横杆(4)和护栏立杆(5)之间放置有芯杆凸卯锁定孔(6)，预制构件(1)的顶部两侧均开设有转动槽(8)，转动槽(8)的底部转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有卡杆(9)的一端，卡杆(9)的另一端延伸至转动槽(8)外，且卡杆(9)呈l型结构，卡杆(9)延伸至转动槽(8)外的一端与护栏底部横杆(4)的顶部相接触。

2.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置，其特征在于，所述卡杆(9)的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与转动槽(8)的一侧内壁上固定连接，卡杆(9)远离第一弹簧的一侧固定安装有短杆(10)的一端，短杆(10)的另一端转动安装有第二转轴。

3.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置，其特征在于，所述转动槽(8)的一侧内壁上开设有滑动槽(11)，滑动槽(11)内滑动安装有滑动块(12)，滑动块(12)的底部固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与滑动槽(11)的底部内壁上固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置，其特征在于，所述滑动块(12)的顶部开设有移动槽(13)，移动槽(13)内滑动安装有移动块(14)，移动块(14)的顶部与第二转轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置，其特征在于，所述转动槽(8)的一侧内壁上开设有通孔(15)，通孔(15)内滑动安装有长杆(16)，长杆(16)的一端延伸至转动槽(8)内，长杆(16)的另一端延伸至转动槽(8)外，长杆(16)延伸至转动槽(8)内的顶部开设有开孔(17)，开孔(17)内滑动安装有竖杆(18)，竖杆(18)的顶部与滑动块(12)的底部固定连接，开孔(17)的一侧内壁上固定安装有固定杆(19)，竖杆(18)靠近固定杆(19)的一侧开设有固定槽(20)，且固定杆(19)与固定槽(20)相适配。

6.根据权利要求5所述的一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置，其特征在于，所述长杆(16)的底部固定安装有细杆(21)，细杆(21)的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端与预制构件(1)的一侧固定连接。

技术总结本技术属于运输通道临时安全防护技术领域，尤其是一种大直径盾构隧道洞内运输通道临时安全防护装置，针对现有的固定的问题，现提出如下方案，其包括预制构件，所述预制构件的顶部开设有π型件接口，π型件接口内放置有两个可活动销轴，两个可活动销轴之间放置有下部带弹簧卡扣结构，预制构件的顶部放置有护栏底部横杆，护栏底部横杆的顶部固定安装有护栏立杆。本技术护栏底部横杆的两侧均加装有可转动的卡杆，可以在护栏安装完成之后，进一步的进行固定，以确保施工工人和部分容易滚动的物品的安全，且本装置成本低，易于操作，工效高，可从根本上避免因临边防护无法固定而造成的安全事故。技术研发人员：米向东,晁小勇,沈艳梅,舒亚健,郭东,邱隆亮,杨磊,李华平,盛玲,冯国印受保护的技术使用者：珠海城建市政建设有限公司技术研发日：20240116技术公布日：2024/7/23