一种发动机活塞硬质阳极化过程导电工装的制作方法

本技术属于电镀氧化，尤其是涉及一种发动机活塞硬质阳极化过程导电工装。

背景技术：

1、活塞是直升机发动机的主要元器件，需进行表面硬质阳极化处理。硬质阳极化为电镀氧化工艺，工艺参照hb/z 237《铝及铝合金硬质阳极氧化工艺》以及hb 5057《铝及铝合金硬质阳极氧化膜层质量检验》执行。

2、硬质阳极氧化膜层厚度一般为(40～60)μm，硬度可达300hv以上，常用于铝合金零件表面增加尺寸、提高耐磨性。进行硬质阳极氧化，电源需采用直流或者脉冲，由于硬质阳极氧化生成的膜层厚度具有较高的电阻，会影响氧化过程的电流强度，只有用提高电压或者高频脉冲电源来维持一定的电流密度，使氧化能正常进行。通过使用双脉冲高频电源，利用脉冲电源的瞬间击穿膜层特性，使膜层顺利生成；同时，工作过程中需要保证槽液(槽液成分：硫酸)温度在(-10～10)℃，采用压缩空气进行搅拌，因此对于工装导电性、以及装夹的稳定性要求极高。

3、电镀工艺应用广泛，各工厂均有涉及，但是零件的工装各有不同，因各企业工艺而异，对于工装方面，导电性要求较高。现有技术中，对于导电工装的固定，一般采用悬挂固定或夹持固定的方式，即将工装悬挂在电镀槽的上方采用类似吊钩、链条或者其他悬挂装置将工装悬挂在电镀槽的顶部或者侧面；或设计专门的夹具通过夹持的方式进行固定。但是现有技术中往往还需要再设计夹持机构来固定导电工装，不但结构相对复杂，固定效果也有待提高，很难适用于形状复杂(例如：活塞等)的零件，很容易发生导电不良，使产品在阳极氧化过程中将发生烧损，影响产品质量，甚至造成报废。

技术实现思路

1、针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种发动机活塞硬质阳极化过程导电工装。

2、为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

3、一种发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，包括用于固定待电镀零件的固定组件以及用于固定工装的夹持组件，

4、所述固定组件沿竖直方向可拆卸的串联有若干个，上端的固定组件包括横杆一以及设置在横杆一上的至少两根杆架，每一根杆架的上端均设置有一夹持组件；所述横杆一底端设置有若干个和待电镀零件固定连接的固定头一；

5、所述夹持组件具有两个相互对称的夹持部，所述夹持部分别用于和电镀槽上方的两根电极铜棒可拆卸连接。

6、可选的，下端的固定组件包括横杆二以及设置在横杆二中间的加长杆，所述加长杆底端设置有若干个和待电镀零件固定连接的固定头二。

7、可选的，所述固定头一以及固定头二的底端设置有螺纹，所述待电镀零件为活塞，活塞上自带螺纹孔，固定头一以及固定头二均和活塞通过螺纹连接的方式可拆卸连接。

8、可选的，所述加长杆的上端设置有螺纹孔，并通过螺纹孔和位于横杆一中间的固定头一连接。

9、可选的，所述夹持组件包括上夹板和下夹板，夹持部分别设置在上夹板和下夹板的两侧，所述夹持部设置为v形，两两夹持部紧贴后组成一个方向的夹持槽，所述电极铜棒设置在夹持槽中；所述杆架的上端延伸设置有直径较小的螺杆段，所述上夹板以及下夹板滑动设置在螺杆段上，并通过锁紧螺母锁紧。

10、可选的，所述杆架的上端开设有环形的导向槽，所述下夹板的底端延伸设置有导向环，所述导向环紧贴导向槽的外壁滑动设置。

11、可选的，所述导向槽中设置有弹簧，弹簧的上端紧贴导向环底端设置；当下夹板底端和杆架上端间隔固定距离时，弹簧伸展使下夹板呈悬空状态。

12、可选的，所述下夹板两端的夹持部外侧中心对称设置有限位挡块。

13、本实用新型具有如下优点和有益效果：

14、一、本实用新型所设计的工装，与普通零件有所区别，通过螺纹旋紧的方式固定待电镀零件(活塞)、并在工装上侧设置夹持组件，与导电铜棒固定连接，不但可以保证整个工装的夹持稳定性，还进一步保证了零件导电性。通过活动组件的方式，固定组件沿竖直方向可拆卸的串联有若干个，可以根据生产计划，灵活配置单槽次生产数量。

15、二、该工装与现有通用工装相比，本专利对装夹方式进行了改进，而非传统悬挂固定或夹持固定的方式，不需采用类似吊钩、链条或者其他悬挂装置将工装悬挂在电镀槽的顶部或者侧面，或设计专门的夹具通过夹持的方式进行固定，也就是无需改造电镀槽。夹持组件设置在杆架上端，杆架和上下夹板的结构整体结构更为简单，同时还增强了产品装挂时与电镀槽导电铜棒的稳固性和导电性，在压缩空气搅拌的情况下，不会出现产品掉落的风险。

技术特征：

1.一种发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，包括用于固定待电镀零件的固定组件以及用于固定工装的夹持组件，其特征在于:

2.根据权利要求1所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：下端的固定组件包括横杆二以及设置在横杆二中间的加长杆，所述加长杆底端设置有若干个和待电镀零件固定连接的固定头二。

3.根据权利要求2所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述固定头一以及固定头二的底端设置有螺纹，所述待电镀零件为活塞，活塞上自带螺纹孔，固定头一以及固定头二均和活塞通过螺纹连接的方式可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述加长杆的上端设置有螺纹孔，并通过螺纹孔和位于横杆一中间的固定头一连接。

5.根据权利要求1所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述夹持组件包括上夹板和下夹板，夹持部分别设置在上夹板和下夹板的两侧，所述夹持部设置为v形，两两夹持部紧贴后组成一个方向的夹持槽，所述电极铜棒设置在夹持槽中；所述杆架的上端延伸设置有直径较小的螺杆段，所述上夹板以及下夹板滑动设置在螺杆段上，并通过锁紧螺母锁紧。

6.根据权利要求5所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述杆架的上端开设有环形的导向槽，所述下夹板的底端延伸设置有导向环，所述导向环紧贴导向槽的外壁滑动设置。

7.根据权利要求6所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述导向槽中设置有弹簧，弹簧的上端紧贴导向环底端设置；当下夹板底端和杆架上端间隔固定距离时，弹簧伸展使下夹板呈悬空状态。

8.根据权利要求6所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述下夹板两端的夹持部外侧中心对称设置有限位挡块。

技术总结本技术属于电镀氧化技术领域，尤其是涉及一种发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，包括用于固定待电镀零件的固定组件以及用于固定工装的夹持组件，所述固定组件沿竖直方向可拆卸的串联有若干个，上端的固定组件包括横杆一以及设置在横杆一上的至少两根杆架，每一根杆架的上端均设置有一夹持组件；所述横杆一底端设置有若干个和待电镀零件固定连接的固定头一；所述夹持组件具有两个相互对称的夹持部，所述夹持部分别用于和电镀槽上方的两根电极铜棒可拆卸连接。该工装通过夹持组件与导电铜棒连接，夹持稳定性更好，保证零件导电性；可以根据生产计划，灵活配置单槽次生产数量。技术研发人员：凌澈,郭梅,罗真应,周宇,王铭,康海刚,张子祥,田野受保护的技术使用者：成都国营锦江机器厂技术研发日：20231106技术公布日：2024/5/16