一种涂装电泳吊具及涂装工艺系统的制作方法

本技术涉及车辆涂装，尤其涉及一种涂装电泳吊具和涂装工艺系统。

背景技术：

1、目前，传统的货车涂装工艺中，货车的车厢箱板安装在车身上，采用与车身一体过线的方式进行涂装。即在进入涂装工艺线时，车厢箱板之间通过钩扣连接，以使得各个车厢箱板之间，车厢箱板与厢箱底板之间具有张开角度，以提高各部件之间相贴合面的电泳喷漆效果。但是，因为受涂装线线体宽度影响，张开的角度有限，使得车厢箱板与厢箱底板之间的间隙有限，致使车厢箱板与厢箱底板之间的贴合面仍有区域喷涂不上，无法完全覆盖喷涂。

2、因此，如何实现对车厢箱板的表面完全电泳涂漆，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种涂装电泳吊具，以实现对车厢箱板的表面完全电泳涂漆；

2、本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述涂装电泳吊具的涂装工艺系统。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种涂装电泳吊具，包括：

5、吊具本体，包括横梁杆和第一定位装置，沿所述横梁杆的延伸方向，所述第一定位装置的第一端可滑动连接于所述横梁杆，所述第一定位装置的第二端与车厢箱板的一端为可拆卸连接，且所述横梁杆与所述车厢箱板之间设置有避让间隙，所述吊具本体至少连接一个车厢箱板，一个车厢箱板至少通过两个所述第一定位装置连接到所述横梁杆；

6、起吊部，与所述吊具本体相连接，以通过所述起吊部将所述吊具本体吊起进行移动。

7、可选地，在上述涂装电泳吊具中，所述第一定位装置的第二端设置有吊钩，所述车厢箱板开设有与所述吊钩相配合的吊钩连接孔，以使所述第一定位装置和所述车厢箱板通过所述吊钩与所述吊钩连接孔的配合相连接。

8、可选地，在上述涂装电泳吊具中，所述吊具本体还包括纵梁杆，所述纵梁杆连接于所述横梁杆，并沿所述车厢箱板的延伸方向，所述纵梁杆进行延伸，且所述纵梁杆设置有第二定位装置，所述纵梁杆通过所述第二定位装置连接于所述车厢箱板的侧边。

9、可选地，在上述涂装电泳吊具中，所述纵梁杆设置有连接环，所述连接环开设有与所述车厢箱板的插销配合的插销安装孔，通过所述插销伸入所述插销安装孔内，实现所述纵梁杆与所述车厢箱板的侧边的连接，以使所述连接环形成所述第二定位装置，且所述插销安装孔与所述插销为间隙配合。

10、可选地，在上述涂装电泳吊具中，所述连接环开设有避让面，且所述避让面位于所述连接环对应所述车厢箱板的侧边的一侧。

11、可选地，在上述涂装电泳吊具中，在所述吊具本体连接多个所述车厢箱板时，各个所述车厢箱板沿所述横梁杆的延伸方向间隔布置，且相邻的所述车厢箱板之间设置有一个所述纵梁杆。

12、可选地，在上述涂装电泳吊具中，所述横梁杆设置有轨道槽，所述轨道槽沿所述横梁杆的延伸方向进行延伸，所述第一定位装置的第一端设置有滑块，所述滑块可滑动连接于所述轨道槽的凹槽内，且所述横梁杆的两端分别设置有用于对所述滑块进行限位的限位块。

13、可选地，在上述涂装电泳吊具中，所述起吊部包括起吊连接部和过渡连接杆，所述起吊连接部用于与吊装设备相连接，所述起吊连接部通过所述过渡连接杆连接于所述横梁杆上，且所述起吊连接部设置有多个，各个所述起吊连接部沿所述横梁杆的延伸方向，进行间隔布置。

14、可选地，在上述涂装电泳吊具中，所述纵梁杆设置包括多个依次插接配合的配节杆。

15、本实用新型提供的涂装电泳吊具，在对车厢箱板电泳涂漆过程中，将车厢箱板通过第一定位装置安装到吊具本体的横梁杆上，并且第一定位装置可在横梁杆进行滑动，从而适时调整吊具本体与车厢箱板的连接关系，以适应不同车型的车厢箱板，提高本实用新型提供的涂装电泳吊具的适用性，而且为了一个车厢箱板至少通过两个第一定位装置连接到横梁杆上，以确保车厢箱板的稳定性，并且在对车厢箱板电泳涂漆过程中，为了避免横梁杆对车厢箱板的涂漆影响，在横梁杆与车厢箱板之间设置了避让间隙，确保车厢箱板的表面可完全电泳涂漆，在车厢箱板与吊具本体连接稳定后，最后通过起吊部将吊具本体吊起将车厢箱板和吊具本体一同放入到电泳池进行涂漆。与现有技术相比，车厢箱板的电泳涂漆是通过本实用新型提供的涂装电泳吊具单独进行的，使得车厢箱板与车体相分开，避免了车厢箱板与车体之间因存在贴合面喷涂不上的问题，实现了对车厢箱板的表面完全电泳涂漆。

16、一种涂装工艺系统，包括涂装电泳吊具，所述涂装电泳吊具为如上任一项所述的涂装电泳吊具。

17、本实用新型提供的涂装工艺系统，由于具有上述涂装电泳吊具，因此兼具上述涂装电泳吊具的所有技术效果，本文在此不再赘述。

技术特征：

1.一种涂装电泳吊具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涂装电泳吊具，其特征在于，所述第一定位装置(120)的第二端设置有吊钩，所述车厢箱板(300)开设有与所述吊钩相配合的吊钩连接孔，以使所述第一定位装置(120)和所述车厢箱板(300)通过所述吊钩与所述吊钩连接孔的配合相连接。

3.根据权利要求2所述的涂装电泳吊具，其特征在于，所述吊具本体还包括纵梁杆(130)，所述纵梁杆(130)连接于所述横梁杆(110)，并沿所述车厢箱板(300)的延伸方向，所述纵梁杆(130)进行延伸，且所述纵梁杆(130)设置有第二定位装置，所述纵梁杆(130)通过所述第二定位装置连接于所述车厢箱板(300)的侧边。

4.根据权利要求3所述的涂装电泳吊具，其特征在于，所述纵梁杆(130)设置有连接环(131)，所述连接环(131)开设有与所述车厢箱板(300)的插销(310)配合的插销安装孔(1311)，通过所述插销(310)伸入所述插销安装孔(1311)内，实现所述纵梁杆(130)与所述车厢箱板(300)的侧边的连接，以使所述连接环(131)形成所述第二定位装置，且所述插销安装孔(1311)与所述插销(310)为间隙配合。

5.根据权利要求4所述的涂装电泳吊具，其特征在于，所述连接环(131)开设有避让面(1312)，且所述避让面(1312)位于所述连接环(131)对应所述车厢箱板(300)的侧边的一侧。

6.根据权利要求3所述的涂装电泳吊具，其特征在于，在所述吊具本体(100)连接多个所述车厢箱板(300)时，各个所述车厢箱板(300)沿所述横梁杆(110)的延伸方向间隔布置，且相邻的所述车厢箱板(300)之间设置有一个所述纵梁杆(130)。

7.根据权利要求1所述的涂装电泳吊具，其特征在于，所述横梁杆(110)设置有轨道槽，所述轨道槽沿所述横梁杆(110)的延伸方向进行延伸，所述第一定位装置(120)的第一端设置有滑块，所述滑块可滑动连接于所述轨道槽的凹槽内，且所述横梁杆(110)的两端分别设置有用于对所述滑块进行限位的限位块。

8.根据权利要求1所述的涂装电泳吊具，其特征在于，所述起吊部(200)包括起吊连接部(210)和过渡连接杆(220)，所述起吊连接部(210)用于与吊装设备相连接，所述起吊连接部(210)通过所述过渡连接杆(220)连接于所述横梁杆(110)上，且所述起吊连接部(210)设置有多个，各个所述起吊连接部(210)沿所述横梁杆(110)的延伸方向，进行间隔布置。

9.根据权利要求4所述的涂装电泳吊具，其特征在于，所述纵梁杆(130)包括多个依次插接配合的配节杆。

10.一种涂装工艺系统，其特征在于，包括涂装电泳吊具，所述涂装电泳吊具为如权利要求1-9任一项所述的涂装电泳吊具。

技术总结本技术公开了一种涂装电泳吊具，包括：吊具本体，包括横梁杆和第一定位装置，沿横梁杆的延伸方向，第一定位装置的第一端可滑动连接于横梁杆，第一定位装置的第二端与车厢箱板的一端为可拆卸连接，横梁杆与车厢箱板之间设置有避让间隙，吊具本体至少连接一个车厢箱板，一个车厢箱板至少通过两个第一定位装置连接到横梁杆；起吊部，通过起吊部将吊具本体吊起进行移动。本技术提供的涂装电泳吊具，通过起吊部将吊具本体吊起将车厢箱板和吊具本体放入到电泳池。与现有技术相比，本技术提供的涂装电泳吊具单独进行的，车厢箱板与车体相分开，实现了对车厢箱板的表面完全电泳涂漆。本技术还公开了一种涂装工艺系统。技术研发人员：曾志辉,韦乐侠,常俊桃,粟鸿光受保护的技术使用者：柳州五菱新能源汽车有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/7/9