一种进气道总成及车辆的制作方法

本技术属于车辆，更具体地说，是涉及一种进气道总成及车辆。

背景技术：

1、进气道总成作为进气系统的重要组成部分，是进气系统中的初级过滤器，主要用于对进入发动机内部的气体进行气水分离，以向发动机提供干燥空气。

2、现有技术中，对于重型卡车，进气道总成的安装方式一般分为车顶进气式进气道、异形随型式进气道和左右进气式进气道。对于左右进气式进气道，其一般安装在卡车驾驶室的后侧面。由于驾驶室底部的发动机舱会散发热空气，热气流出舱后上升，部分热气流会被进气道吸入到进气系统，进而流动到发动机内部，导致发动机的进气温升高，影响燃烧效率，提升油耗。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种进气道总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的部分热气流会通过进气道流动到发动机内部，导致发动机的进气温升高，燃烧效率低的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种进气道总成，包括：

3、中空的主壳体；所述主壳体的侧面开设有第一进气口，底面开设有第一出气口；

4、中空的导流壳体，所述导流壳体的一端开设有第二出气口并罩设在所述第一进气口处，所述导流壳体的另一端朝远离所述主壳体的方向延伸设置并开设有第二进气口。

5、在一种可能的实现方式中，所述导流壳体呈环状结构，且所述导流壳体围成导流腔，所述导流腔的内腔截面积由远离所述第一进气口的一端向靠近所述第一进气口的一端逐渐增大。

6、一些实施例中，所述导流壳体下侧的延伸长度大于所述导流壳体上侧的延伸长度，以使所述第二进气口朝上倾斜设置。

7、一些实施例中，所述导流壳体远离所述主壳体的端部通过环形密封条密封连接车身导流罩，所述车身导流罩上开设有与所述第二进气口相对应的第三进气口，所述第三进气口处设置有初级过滤网。

8、在一种可能的实现方式中，所述进气道总成还包括：

9、进气格栅，设置在所述第一进气口处；以及

10、挡水罩，设置在所述第一进气口处，且位于所述进气格栅的内侧；所述挡水罩包括多个沿上下方向间隔设置的子罩体，其中，每个所述子罩体朝向所述第一进气口的侧面均开设有第四进气口；每个所述子罩体的顶面均开设有排气口。

11、一些实施例中，所述挡水罩还包括连接在所述第一进气口处的支撑框体，多个所述子罩体沿上下方向间隔设置在所述支撑框体上；

12、所述子罩体包括：

13、两个侧板，分别与所述支撑框体连接；以及

14、弧形板，连接在两个所述侧板之间；所述弧形板相对于上下方向呈倾斜设置，且所述弧形板的下端靠近所述支撑框体，所述弧形板的上端远离所述支撑框体，所述弧形板的中间部位向下凹陷；

15、顶板，分别连接所述侧板和所述弧形板，所述顶板上开设所述排气口。

16、一些实施例中，所述支撑框体上设有沿上下方向延伸分布的排水槽，所述支撑框体上还具有多个分别与所述排水槽连通的缺口；

17、所述挡水罩的内部在最下方的所述子罩体的下方形成有储水槽，所述排水槽向下延伸至与所述储水槽连通；所述挡水罩的底部还开设有与所述储水槽连通的第一排水口；

18、其中，除位于最下方的所述弧形板外，其余所述弧形板的下端边沿的端部各自对应一个所述缺口；位于最下方的所述弧形板的下端边沿设有立板，所述立板与所述储水槽的槽底壁相连接。

19、在一种可能的实现方式中，所述主壳体的内部环绕所述出气口设有挡水环，所述挡水环与所述主壳体的内侧壁之间形成集水槽；所述主壳体的底部设有与所述集水槽连通的第二排水口。

20、在一种可能的实现方式中，所述主壳体的前侧壁、后侧壁上分别设有加强筋组和对顶结构，且所述主壳体的前侧壁与所述主壳体的后侧壁呈对称设置；所述主壳体的左侧壁、右侧壁上分别设有连接耳。

21、本实用新型提供的进气道总成的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型进气道总成，在主壳体的第一进气口处增设导流壳体，并且使导流壳体向主壳体的外部延伸，导流壳体占用了发动机上方的空间，导流壳体可隔挡发动机舱散发的上升热气流，避免热气流被吸入到进气道总成内，进而避免热气流通过进气道总成进入发动机内部，从而保证发动机的进气温度低，燃烧效率高，降低整车油耗。

22、本实用新型还提供一种车辆，包括上述的进气道总成。

23、本实用新型提供的车辆，由于采用了上述的进气道总成，可保证发动机的进气温度低，提升燃烧效率，降低整车油耗。

技术特征：

1.一种进气道总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的进气道总成，其特征在于，所述导流壳体(2)下侧的延伸长度大于所述导流壳体(2)上侧的延伸长度，以使所述第二进气口朝上倾斜设置。

3.如权利要求1所述的进气道总成，其特征在于，所述导流壳体(2)远离所述主壳体(1)的端部通过环形密封条(21)密封连接车身导流罩，所述车身导流罩上开设有与所述第二进气口相对应的第三进气口，所述第三进气口处设置有初级过滤网。

4.如权利要求1所述的进气道总成，其特征在于，所述进气道总成还包括：

5.如权利要求4所述的进气道总成，其特征在于，所述挡水罩(4)还包括连接在所述第一进气口(11)处的支撑框体(42)，多个所述子罩体(41)沿上下方向间隔设置在所述支撑框体(42)上；

6.如权利要求5所述的进气道总成，其特征在于，所述支撑框体(42)上设有沿上下方向延伸分布的排水槽(421)，所述支撑框体(42)上还具有多个分别与所述排水槽(421)连通的缺口(422)；

7.如权利要求1所述的进气道总成，其特征在于，所述主壳体(1)的内部环绕所述出气口(12)设有挡水环(13)，所述挡水环(13)与所述主壳体(1)的内侧壁之间形成集水槽；所述主壳体(1)的底部设有与所述集水槽连通的第二排水口(14)。

8.如权利要求1所述的进气道总成，其特征在于，所述主壳体(1)的前侧壁、后侧壁上分别设有加强筋组(15)和对顶结构(16)，且所述主壳体(1)的前侧壁与所述主壳体(1)的后侧壁呈对称设置；所述主壳体(1)的左侧壁、右侧壁上分别设有连接耳(17)。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的进气道总成。

技术总结本技术提供了一种进气道总成及车辆，属于车辆技术领域，包括主壳体和导流壳体；主壳体的侧面开设有第一进气口，底面开设有第一出气口；导流壳体的一端开设有第二出气口并罩设在第一进气口处，另一端朝主壳体的方向延伸设置并开设有第二进气口。本技术在主壳体的第一进气口处增设导流壳体，并且使导流壳体向远离主壳体的方向延伸，导流壳体可隔挡发动机舱散发的上升热气流，避免热气流被吸入到进气道总成内，进而避免热气流通过进气道总成进入发动机内部，从而保证发动机的进气温度低，燃烧效率高，降低整车油耗。技术研发人员：靳庚午受保护的技术使用者：如果科技有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/6/5