一种曲轴箱体及发动机的制作方法

本发明涉及发动机，具体涉及一种曲轴箱体及发动机。

背景技术：

1、变频发电机组主要包括机架、发电机、发动机、消声器、空气滤清器、控制面板以及油箱等结构，发动机为发电机提供动力，发电机位于发动机曲轴箱体一侧，消声器位于发动机曲轴箱盖（即曲轴箱体另一侧）一侧，这样便使得发动机整机重心位于发动机曲轴箱体上。

2、现有技术中，发动机与机架的主要安装方式包括：在曲轴箱体底部设置支撑结构，此种安装方式存在的不足之处在于，采用竖向安装的方式会使整个发动机相较于机架的高度增高，从而降低发动机运行的稳定性，并且竖向安装的方式，由于需要在机架底部安装连接螺栓等结构，因此也存在安装操作不方便的问题；在曲轴箱体底部和风扇罩底部均设置支撑结构，此种安装方式存在的不足之处在于，风扇罩易变形，对风扇罩的强度要求较高，材质要求价高，无疑会增加风扇罩的制造成本；在曲轴箱体和曲轴箱盖上分别设置支撑结构，但此种安装方式存在的不足在于，曲轴箱体单独与机架连接，曲轴箱盖单独与机架连接，由于发动机在运行时会产生振动，振动会间接传递给机架，而机架和曲轴箱体的振动并不同步，又由于曲轴箱盖和机架也是连接的，机架的振动也会间接传递给曲轴箱盖，从而使曲轴箱盖与曲轴箱体之间振动同步性差，因此易导致曲轴箱盖与曲轴箱体之间的连接稳定性、密封性差，使曲轴箱盖和曲轴箱体之间的连接面存在易漏油的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种易安装，可使发动机运行更平稳的一种曲轴箱体。

2、一种曲轴箱体，包括用于分别沿曲轴轴向和径向延伸对发动机进行支撑的第一支撑结构和第二支撑结构，所述第一支撑结构朝向电机一侧设置，所述第二支撑结构靠近曲轴箱盖设置，所述第一支撑结构和第二支撑结构均设置于曲轴箱体的下侧部，并位于曲轴转动中心至曲轴箱体底部之间的高度上。

3、本发明的有益效果在于：

4、1、本发明中，第一支撑结构和第二支撑结构均设置于曲轴箱体的下侧部，即第一支撑结构和第二支撑结构均是设置在曲轴箱体上的，相较于将支撑结构分别设于曲轴箱体和风扇罩的方式，可以降低对风扇罩的强度要求，降低制造成本，而相较于将支撑结构分别设于曲轴箱体和曲轴箱盖的方式，曲轴箱盖和曲轴箱体之间振动同步性更好，二者连接更稳定，二者的连接面处不易漏油；

5、2、第一支撑结构和第二支撑结构分别沿曲轴轴向和径向延伸对发动机进行支撑，相较于在曲轴箱体底部竖向设置的支撑结构，一方面在发动机安装后，可以降低发动机整机的高度，降低发动机的重心，使发动机在运行时更加平稳，另一方面，这种水平侧向的支撑方式，安装操作更加方便，第三方面，第一支撑结构和第二支撑结构分别沿曲轴轴向和径向延伸支撑的方式，可根据不同型号发动机实际需求来设计轴向和径向的延伸方式，如延伸长度和延伸数量，尽量确保整个支撑中心与发动机整机的重心保持一致，从而提高发动机运行时的平稳性；

6、3、第一支撑结构和第二支撑结构位于曲轴转动中心至曲轴箱体底部之间的高度上均可满足安装方便，降低发动机整体重心，使发动机运行更平稳的需求。

7、本发明优选的实施方式在于：所述第一支撑结构和第二支撑结构均包括分别位于曲轴两侧的支撑部件，第一支撑结构和第二支撑结构中朝向倾斜的缸头一侧的支撑部件，其侧向延伸长度大于与其相对一侧的支撑部件的侧向延伸长度。

8、有益效果在于：由于通机的缸头位于曲轴箱的上部，且与曲轴箱是倾斜设置的，即缸头向一侧偏，因此会使发动机整体的重心向缸头倾斜的一侧偏，本方案中，使第一支撑结构和第二支撑结构中朝向倾斜的缸头一侧的支撑部件，其侧向延伸长度大于与其相对一侧的支撑部件的侧向延伸长度，可以使发动机的支撑中心与发动机整机的重心保持一致，从而使发动机安装后，运行更稳定，减震效果更好。

9、本发明优选的实施方式在于：所述第一支撑结构包括第一支撑部件和第二支撑部件，所述第一支撑部件和第二支撑部件均与曲轴箱体一体成型且内部中空。

10、有益效果在于：由于第一支撑部件和第二支撑部件均与曲轴箱体一体成型，可确保第一支撑部件和第二支撑部件具备较高的连接强度，并且相较于分体设置的支撑部件，支撑部件与曲轴箱体直接一体成型，可降低制造成本，提高制造效率，第一支撑部件和第二支撑部件内部均中空，不仅节省材料，降低成本，而且在压铸成型过程中，由于第一支撑部件和第二支撑部件自身厚度较厚，若是压铸成实心结构，则易产生气孔，从而易使曲轴箱体内部的油渗漏，第一支撑部件和第二支撑部件均中空的设计，在压铸成型时则不会产生气孔，可避免曲轴箱体内部的油渗漏。

11、本发明优选的实施方式在于：在所述第一支撑部件和第二支撑部件上均一体成型有沿水平设置且朝向相反的第一连接孔，在所述第一支撑部件和第二支撑部件上 朝向电机一侧均一体成型有第一风扇罩安装孔。

12、有益效果在于：通过在第一连接孔中连接螺栓可将曲轴箱体与机架进行安装，通过在第一风扇罩安装孔中连接螺栓可安装风扇罩，也即在支撑部件上既设计了曲轴箱体的安装位，同时又设计了风扇罩的安装位，整机结构设计紧凑，安装操作更方便，且第一连接孔和第一风扇罩安装孔均是与曲轴箱体直接一体成型的，生产效率高，且强度更高。

13、本发明优选的实施方式在于：所述第一支撑部件沿曲轴径向向外延伸，再圆滑过渡至向曲轴轴向延伸。

14、有益效果在于：由于电机安装在曲轴箱体上时，其位置更偏向于第一支撑部件一侧，因此第一支撑部件先沿曲轴径向水平向外延伸，从而增加了与第二支撑部件之间的距离，留出了合适的风扇罩安装空间，同时这样的设计，也即增加了第一支撑部件沿曲轴径向水平一侧的端部到曲轴中心处之间的水平距离，从而使风扇罩安装在曲轴箱体一侧后，电机整体尽可能位于风扇罩的水平中部位置，从而在风扇罩导风时，可以更加均匀的对电机、曲轴箱和缸头等部件进行散热；第一支撑部件再向曲轴轴向延伸，一方面可为风扇罩提供连接支撑位，另一方面可与第二支撑部件配合，共同在曲轴沿水平径向的两侧以曲轴的轴向方向延伸为整个曲轴箱体提供支撑，支撑效果更好；第一支撑部件沿曲轴径向向外延伸和沿曲轴轴向延伸，其中部是圆滑过渡的，相比于成角度的过渡方式，可降低局部受力时的应力集中，延长使用寿命。

15、本发明优选的实施方式在于：所述第二支撑结构的支撑部件分别沿曲轴的径向向曲轴箱体两侧延伸，在每个支撑部件上均一体成型有第二连接孔。

16、有益效果在于：第二支撑结构的支撑部件分别沿曲轴的径向水平向曲轴箱体两侧延伸，从而实现曲轴箱体沿径向上的连接支撑，与第一支撑结构配合，达到更好的支撑效果。

17、本发明优选的实施方式在于：在每个所述支撑部件的上部均一体成型有加强筋。

18、有益效果在于：通过在每个支撑部件上设置加强筋，可进一步提高支撑部件与曲轴箱体和机架之间的连接强度。

19、本发明优选的实施方式在于：还包括电机壳体安装部件，所述电机壳体安装部件有两个，均一体成型在曲轴箱体上，且两个电机壳体安装部件沿曲轴径向上下对称设置。

20、有益效果在于：电机壳体安装部件有两个，均一体成型在曲轴箱体上，制造效率高，成本低，一体成型连接强度大；两个电机壳体安装部件沿曲轴径向上下对称设置，使得电机的安装支撑点处于竖直方向，由于发动机在运行时，其振动是上下振动的，因此电机也会随着上下振动，电机安装的两个支撑点竖直上下设置，与振动方向一致，可确保上下受力均衡，电机连接也较稳定。

21、本发明优选的实施方式在于：在曲轴箱体上部与倾斜的缸头侧向之间的空间内设置有接地线和风扇罩支撑结构。

22、有益效果在于：本发明中，在曲轴箱体上部与倾斜的缸头侧向之间的空间内设置有接地线和风扇罩支撑结构，一方面利用了曲轴箱体上部与倾斜的缸头侧向之间的空间，使得接地线和风扇罩支撑结构不会额外占用较多的空间，减小整机体积，结构更紧凑，另一方面相较于将接地线和风扇罩支撑结构的下部从曲轴箱体上部延伸至曲轴箱体底部的设计，可大大节约材料，节约成本，并且由于本方案中无需将整机的支撑结构设置在风扇罩的下部，因此无需风扇罩自身具备较高的强度，也无需其连接结构具备较高的连接强度，因此此种设计在具备以上优点的基础上，并不会对风扇罩和接地线等结构的连接造成影响。接地线和风扇罩支撑结构未做成与曲轴箱体和缸头完全连在一起，而是与曲轴箱体和缸头之间镂空，可以节约材料，降低成本，镂空处作为导风通道，对曲轴箱和缸头的散热效果更好。

23、本发明优选的实施方式在于：所述接地线和风扇罩支撑结构包括向缸头一侧倾斜的支撑板，设置于支撑板上的触发器安装孔、第二风扇罩安装孔以及接地线安装孔。

24、有益效果在于：接地线和风扇罩支撑结构朝向缸头一侧倾斜，可降低其占用的空间，触发器安装孔、第二风扇罩安装孔以及接地线安装孔均设于支撑板上，整体结构设计更紧凑。

25、本发明优选的实施方式在于：在所述支撑板与缸头外侧壁之间设有加强板。

26、有益效果在于：为了保证接地线和风扇罩支撑结构的支撑强度，在支撑板与缸头外侧壁之间设有加强板，以提高整体接地线和风扇罩支撑结构的强度。

27、本发明优选的实施方式在于：所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板上设有触发器安装孔，第二支撑板位于触发器安装孔的上方，且与第一支撑板垂直设置，所述第二风扇罩安装孔和接地线安装孔设置在第二支撑板上部。

28、有益效果在于：此种结构设计，由于第二支撑板与第一支撑板垂直设置，第二支撑板位于触发器安装孔的上方，因此在触发器安装后，第二支撑板可对触发器起到防护作用，第二风扇罩安装孔和接地线安装孔设置在第二支撑板上部，也即风扇罩安装在第二风扇罩安装孔上后，第二支撑板是处于风扇罩内部的，可以从内部对风扇罩起到支撑作用，从而提高风扇罩安装后的稳定性。

29、本发明优选的实施方式在于：在曲轴箱体的底部一体成型有水平朝向侧向的放油孔。

30、有益效果在于：相比于现有技术中，需额外在曲轴箱体底部设置结构来成型放油孔，本方案中直接将放油孔一体成型在曲轴箱体的底部，可节约材料，降低成本。

31、本发明的目的之二是提供一种发动机，包括上述任一项所述的曲轴箱体。

32、本发明的发动机，通过采用上述曲轴箱体结构，从而可降低整体安装后的支撑中心，发动机安装后更稳定，发动机运行更平稳，安装操作更方便。