一种一体式除气膨胀水箱的制作方法

本技术涉及汽车冷却回路除气领域，具体涉及一种一体式除气膨胀水箱。

背景技术：

1、现有的整车车型，尤其是混动车型，由于机舱及整车空间紧凑，且冷却回路(电机电控回路、电池冷却回路、电池加热回路、发动机冷却回路、机舱采暖回路)均需进行除气，冷却回路增加，每条回路则均需增加单独除气口，由于混动车型空间紧凑，除气口需布置在每条回路的最高处，布置困难；若布置位置距离膨胀水箱较远，则容易造成除气管路过长，不易固定及维修困难，造成除气困难；因此现有系统在布置中存在除气口难以布置及除气管路过长等问题，导致除气不畅，造成回路高温，冷却元器件超温，甚至导致整车失去动力。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，或至少提供一种有益的选择，本实用新型提供一种一体式除气膨胀水箱，解决了除气口布置困难及除气管路过长造成的除气不畅、除气困难的问题。

2、本实用新型公开的一种一体式除气膨胀水箱，本申请的技术方案中，包括膨胀水箱，所述膨胀水箱顶部设有加注口，所述加注口顶部设有压力盖，所述压力盖顶部设有排气阀，所述膨胀水箱底部设有进水口和出水口，且所述进水口和所述出水口分别设于所述膨胀水箱的两侧，所述膨胀水箱安装于汽车冷却回路最高点，所述膨胀水箱内部设有位于所述进水口和所述出水口上方的隔板，所述进水口与所述出水口联通形成水流通路，所述隔板设有联通所述水流通路的补水口和除气结构。

3、本申请所述的一体式除气膨胀水箱具体包括以下附加技术特征：

4、所述除气结构包括位于所述隔板的进气口和连通所述进气口的除气管路。

5、所述除气管路自所述进气口向所述加注口延伸，且延伸端部设有出气口。

6、所述膨胀水箱沿竖直方向依次设有最大加注位和最小加注位，所述进水口与所述出水口在竖直高度上低于所述最小加注位，所述除气管路的出气口在竖直高度上高于所述最大加注位。

7、所述除气管路自所述进气口沿竖直方向延伸，延伸端部形成朝向所述出气口，且所述出气口朝向所述加注口。

8、所述进气口与所述加注口在轴向方向错位设置。

9、所述除气管路包括竖直段和沿所述竖直段延伸的弯折段，所述竖直段的底部连接所述进气口，顶部连接所述弯折段，所述弯折段垂直于所述竖直段，所述出气口形成于所述弯折段的端部。

10、所述竖直段与所述弯折段为一体式结构。

11、所述进气口位于所述隔板靠近所述进水口的一侧，所述补水口位于所述隔板靠近所述出水口的一侧。

12、所述补水口的内径大于所述进气口的内径。

13、本实用新型的有益效果：

14、(1)本申请方案通过在膨胀水箱内部设置隔板，在隔板处设置连通水流通路的除气结构，将冷却回路的气体通过位于膨胀水箱的压力盖的排气阀排出，不必针对每个冷却回路设置多个除气口，同时避免了除气管路过长，距离膨胀水箱较远的问题，除气回路与膨胀水箱集成，解决了除气口布置困难及除气管路过长造成的除气困难的问题。

15、(2)进气口位于隔板，隔板位于进水口和出水口上方，液体自进水口流入，由于进气口连通出气口，且出气口位于最大加注位的上方，气体有向压强更小的方向流动的趋势，气体自进气口沿除气管路自出气口逸出，将气体排至膨胀水箱内部，气体逐渐积聚使得膨胀水箱内部压力增大，当膨胀水箱内部压力大于压力盖规定的压力时，膨胀水箱内的气体通过压力盖的排气阀进行排出，且由于膨胀水箱位于冷却回路最高处，进一步保证冷却回路除气干净。

16、(3)设置除气管路自进气口沿竖直方向延伸，延伸端部形成出气口，避免气体流通路径迂回，气体沿除气管路在竖直方向流动逸出，加快气体流通速度，从而加快膨胀水箱内气体聚集，加快气体排出；出气口方向朝向加注口，同样减少气体流动路径，有利于气体更快排出，完成回路除气。

17、(4)通过设置竖直段和弯折段，使得排出的气体更靠近加注口，有利于气体排出，同时弯折段与竖直段垂直，则弯折段的开口即出气口不朝向加注口，且出气口高于最大加注位，在由加注口加注冷却液时，可以避免冷却液进入除气管路，保证除气管路的工作稳定，保证除气效果。

技术特征：

1.一种一体式除气膨胀水箱，包括膨胀水箱，所述膨胀水箱顶部设有加注口，所述加注口顶部设有压力盖，所述压力盖顶部设有排气阀，所述膨胀水箱底部设有进水口和出水口，且所述进水口和所述出水口分别设于所述膨胀水箱的两侧，其特征在于，所述膨胀水箱安装于汽车冷却回路最高点，所述膨胀水箱内部设有位于所述进水口和所述出水口上方的隔板，所述进水口与所述出水口联通形成水流通路，所述隔板设有联通所述水流通路的补水口和除气结构。

2.根据权利要求1所述的一种一体式除气膨胀水箱，其特征在于，所述除气结构包括位于所述隔板的进气口和连通所述进气口的除气管路。

3.根据权利要求2所述的一种一体式除气膨胀水箱，其特征在于，所述除气管路自所述进气口向所述加注口延伸，且延伸端部设有出气口。

4.根据权利要求3所述的一种一体式除气膨胀水箱，其特征在于，所述膨胀水箱沿竖直方向依次设有最大加注位和最小加注位，所述进水口与所述出水口在竖直高度上低于所述最小加注位，所述除气管路的出气口在竖直高度上高于所述最大加注位。

5.根据权利要求4所述的一种一体式除气膨胀水箱，其特征在于，所述除气管路自所述进气口沿竖直方向延伸，延伸端部形成朝向所述出气口，且所述出气口朝向所述加注口。

6.根据权利要求5所述的一种一体式除气膨胀水箱，其特征在于，所述进气口与所述加注口在轴向方向错位设置。

7.根据权利要求4所述的一种一体式除气膨胀水箱，其特征在于，所述除气管路包括竖直段和沿所述竖直段延伸的弯折段，所述竖直段的底部连接所述进气口，顶部连接所述弯折段，所述弯折段垂直于所述竖直段，所述出气口形成于所述弯折段的端部。

8.根据权利要求7所述的一种一体式除气膨胀水箱，其特征在于，所述竖直段与所述弯折段为一体式结构。

9.根据权利要求2所述的一种一体式除气膨胀水箱，其特征在于，所述进气口位于所述隔板靠近所述进水口的一侧，所述补水口位于所述隔板靠近所述出水口的一侧。

10.根据权利要求2所述的一种一体式除气膨胀水箱，其特征在于，所述补水口的内径大于所述进气口的内径。

技术总结本技术涉及汽车冷却回路除气领域，公开的一种一体式除气膨胀水箱，包括膨胀水箱，膨胀水箱顶部设有加注口，加注口顶部设有压力盖，压力盖顶部设有排气阀，膨胀水箱底部设有进水口和出水口，且进水口和出水口分别设于膨胀水箱的两侧，膨胀水箱安装于汽车冷却回路最高点，膨胀水箱内部设有位于进水口和出水口上方的隔板，进水口与出水口联通形成水流通路，隔板设有联通水流通路的补水口和除气结构。通过在隔板处设置连通水流通路的除气结构，除气回路与膨胀水箱集成，将冷却回路的气体通过排气阀排出，不必针对每个冷却回路设置多个除气口，解决了除气口布置困难及除气管路过长造成的除气困难的问题。技术研发人员：王超受保护的技术使用者：北京汽车制造厂（青岛）有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/6/5