一种节油控制阀用密封结构及节油控制阀的制作方法

本技术涉及一种节油控制阀用密封结构及节油控制阀，属于喷油控制。

背景技术：

1、现有的喷油器用节油控制阀包括阀体及设于阀体内的阀杆，阀体内设有用于阀杆上下移动的阀腔，在阀体与阀杆密封位置处的阀腔内还设有锥形腔，阀杆上设有与锥形腔相适配的锥形密封部，锥形密封部为与锥形腔相适配的锥形结构，阀杆落下时，锥形密封部与锥形腔通过锥面接触密封，保证燃油不能从锥形腔流出，只能从阀腔静态回油；而当阀杆抬起后，回油路和锥形腔连通，大量的燃油会流过锥形密封部进行动态回油，由于喷油器的动作频率高，阀杆抬起高度是有限的，一般在30微米左右，而燃油回油的油压低的时候会在0.5mpa左右。当阀杆抬起时，由于锥形密封部与锥形腔均为锥形结构，锥形密封部与锥形腔之间会形成等宽的回油通道，而燃油中的颗粒物在进入回油通道时，会对回油通道的入口位置冲刷侵蚀，同时对阀体锥形腔的入口边缘会产生应力集中，加重侵蚀；再加上喷油器中所使用的燃油为柴油，柴油自身清洁度不好颗粒物多，燃油中的颗粒物在流向阀杆与阀体之间的回油通道时一方面容易磨损阀体拐点位置，另一方面颗粒物也容易卡在入口位置，久而久之，阀体的锥形腔的入口处磨损严重，无法实现密封作用，而导致喷油器无法正常工作或不工作。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种节油控制阀用密封结构及节油控制阀。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种节油控制阀用密封结构，所述控制阀包括阀体及设于阀体内的阀杆，所述阀体内设有用于供所述阀杆上下移动的阀杆移动腔，包括阀体密封面及能够与阀体密封面配合进行密封的阀杆密封部，所述阀体密封面设置在所述阀体内，所述阀体密封面为锥面结构，所述阀杆密封部包括能够与所述阀体密封面配合进行密封的密封环棱，所述密封环棱设于所述阀杆的外周面上，所述阀杆密封部与所述阀体密封面之间配合形成入口段、密封段及出口段，所述入口段及出口段的宽度均大于所述密封段的宽度。

3、本实用新型的有益效果是：在阀杆落下时密封环棱可以与阀杆移动腔内的阀体密封面接触实现阀杆与阀体之间的密封配合，实现燃油不通过该密封位置，仅通过阀杆移动腔下部分进行静态回油，此时，密封环棱与阀体密封面的接触位置形成的密封段宽度为零，阀杆密封部与阀体密封面之间除密封环棱以外其它位置并未接触；在阀杆抬起时，密封环棱上移不接触阀体密封面，在密封环棱的下方阀体密封面与阀杆密封部配合形成呈喇叭状的入口段，燃油回油时，入口段宽度大于密封段位置的宽度也利于燃油的进入，燃油中的颗粒物会平行于阀体密封面流过，不会损伤及侵蚀阀体的边缘位置处，延长阀体的使用寿命。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

5、进一步的，所述阀杆密封部还包括自上而下依次设置在所述阀杆上的第一密封面及第二密封面，所述第一密封面及第二密封面分别为锥形密封面，所述第一密封面与第二密封面的连接处形成所述密封环棱，所述第一密封面与第二密封面的夹角为钝角。

6、采用上述进一步方案的有益效果是，密封环棱是通过第一密封面与第二密封面连接形成，加工方便，既能满足阀杆落下时密封的要求，同时还能满足在阀杆抬起无需密封时能实现燃油顺利的动态回油，避免损伤阀体。

7、进一步的，所述钝角为165-175度。

8、采用上述进一步方案的有益效果是，既能满足第一密封面与第二密封面的连接形成在阀杆落下时与阀体配合形成密封所需的密封环棱，又能满足在阀杆抬起时阀杆密封部与阀体密封面之间形成便于燃油顺利通过回油通道，且不会损伤或侵蚀阀体。

9、进一步的，所述第一密封面与水平面的夹角大于所述第二密封面与水平面的夹角。

10、采用上述进一步方案的有益效果是，第二密封面与阀体密封面配合形成入口段，密封环棱与阀体密封面配合形成密封段，第一密封面与阀体密封面配合形成出口段，为了使得燃油能更顺利的进入阀体的锥形密封腔，入口段的喇叭状开口更大一些，便于燃油中颗粒物顺利的进入回油通道内进行动态回油。

11、本实用新型还涉及一种节油控制阀，包括阀体及阀杆，包括如上所述的节油控制阀用密封结构，所述阀体上还设有回油油路，所述回油油路与所述阀杆移动腔连通。

12、本实用新型的有益效果是：当阀杆落下时，阀体密封面和密封环棱接触密封，保证燃油不能上通过密封结构，只能从阀杆移动腔的其余部分静态回油，燃油中的颗粒物会直接通过阀杆移动腔回到油箱，不会在此处沉积造成磨损和卡滞。阀体上有与阀杆移动腔连通的回油油路，当阀杆抬起后，密封结构开启，回油油路通过密封结构与阀体内的密封腔连通，大量的燃油流过密封腔进行动态回油，燃油中的颗粒物流过密封结构时，会平行于阀体密封面进行动态回油，不会对回油入口处的阀体造成冲刷侵蚀。

技术特征：

1.一种节油控制阀用密封结构，所述控制阀包括阀体(1)及设于阀体(1)内的阀杆(2)，所述阀体(1)内设有用于供所述阀杆(2)上下移动的阀杆移动腔(11)，其特征在于，包括阀体密封面(12)及能够与阀体密封面(12)配合进行密封的阀杆密封部，所述阀体密封面(12)设置在所述阀体(1)内，所述阀体密封面(12)为锥面结构，所述阀杆密封部包括能够与所述阀体密封面(12)配合进行密封的密封环棱(21)，所述密封环棱(21)设于所述阀杆(2)的外周面上，所述阀杆密封部与所述阀体密封面(12)之间配合形成入口段、密封段及出口段，所述入口段及出口段的宽度均大于所述密封段的宽度。

2.根据权利要求1所述的节油控制阀用密封结构，其特征在于，所述阀杆密封部还包括自上而下依次设置在所述阀杆(2)上的第一密封面(22)及第二密封面(23)，所述第一密封面(22)及第二密封面(23)分别为锥形密封面，所述第一密封面(22)与第二密封面(23)的连接处形成所述密封环棱(21)，所述第一密封面(22)与第二密封面(23)的夹角为钝角。

3.根据权利要求2所述的节油控制阀用密封结构，其特征在于，所述钝角为165-175度。

4.根据权利要求2所述的节油控制阀用密封结构，其特征在于，所述第一密封面(22)与水平面的夹角大于所述第二密封面(23)与水平面的夹角。

5.一种节油控制阀，包括阀体(1)及阀杆(2)，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的节油控制阀用密封结构，所述阀体(1)上还设有回油油路(3)，所述回油油路(3)与所述阀杆移动腔(11)连通。

技术总结本技术涉及一种节油控制阀用密封结构及节油控制阀，控制阀包括阀体及阀杆，所述阀体内设有阀杆移动腔，包括阀体密封面及能够与阀体密封面配合进行密封的阀杆密封部，所述阀体密封面设置在阀体内，所述阀体密封面为锥面结构，所述阀杆密封部包括能够与阀体密封面配合进行密封的密封环棱，所述密封环棱设于阀杆的外周面上，所述阀杆密封部与阀体密封面之间配合形成入口段、密封段及出口段，所述入口段及出口段的宽度均大于密封段的宽度。本技术在阀杆落下时密封环棱与阀体密封面接触实现密封配合，在阀杆抬起时入口段利于燃油的进入，燃油中的颗粒物会平行于阀体密封面流过，不会损伤及侵蚀阀体的边缘位置处，延长阀体的使用寿命。技术研发人员：孔腾,许维佳,林永涛,田丰,徐尚德受保护的技术使用者：费尼亚德尔福汽车系统（烟台）有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/6/11