一种混动车型的断油控制方法及系统与流程

本发明涉及混动汽车发动机断油控制，具体涉及一种混动车型的断油控制方法及系统。

背景技术：

1、为了提升汽车的经济性、动力性和排放性能，混合动力汽车在各厂商新车型开发中所占的比重越来越高。断油控制作为混动汽车的一项关键控制技术，直接影响整车的安全性、经济性、驾驶性及排放，因此在混动汽车控制系统的开发过程中，如果断油控制方案设计不合理或考虑的因素不全面，容易造成排放超标、燃油经济性差和驾驶性差等问题，更有损坏发动机催化器及gpf(汽油机颗粒捕集器gasoline particulate filter)等硬件的风险。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足而提供一种混动车型的断油控制方法及系统，能够有效提升混动汽车的安全性、经济性、驾驶性及排放性能。

2、本发明为解决上述提出的问题所采用的技术方案为：

3、一种混动车型的断油控制方法，包括以下步骤：

4、车辆运行过程中，分别接收来自发动机起动、发动机超速保护或基于发动机扭矩需求的发动机断油请求信号；

5、当接收到所述发动机断油请求信号时，控制发动机断油；否则控制发动机持续供油。

6、上述方案中，当发动机发起起动请求，且发动机转速小于转速门限值时，生成所述发动机起动的发动机断油请求；

7、当发动机转速大于允许的发动机最高转速时，生成所述发动机超速保护的发动机断油请求；

8、当发动机扭矩需求小于维持发动机不断油运行的最小扭矩时，生成所述基于发动机扭矩需求的发动机断油请求。

9、上述方案中，当接收到所述基于发动机扭矩需求的发动机断油请求信号时，同时满足以下条件时才控制发动机断油：

10、发动机水温满足发动机水温预定条件；

11、发动机运行时间满足发动机运行时间预定条件；

12、催化器温度满足催化器温度预定条件；

13、gpf满足gpf保护预定条件；

14、发动机转速满足发动机转速预定条件；

15、机械空调负载满足机械空调负载预定条件。

16、上述方案中，所述发动机水温预定条件，具体包括：在发动机运行状态中，若发动机水温小于发动机水温门限值，则认为不满足发动机水温预定条件，否则认为满足发动机水温预定条件。发动机水温低时禁止断油，首先是为了提升发动机的耐久性，水温低时发动机润滑油温度也低，润滑效果差，不利于发动机的耐久性，此时禁止断油，目的是保持发动机处于燃烧状态，快速提升发动机水温及润滑油温度；其次这也考虑到了经济性及排放性能，水温低时，燃油雾化效果差，为保证正常燃烧，通常需要进行燃油加浓，燃烧不充分，经济性及排放都比较差，此时禁止断油，目的是保持发动机处于燃烧状态，快速提升发动机水温，以提升经济性及排放性能。

17、上述方案中，所述发动机运行时间预定条件，具体包括：若发动机运行时间小于发动机运行时间门限值，则认为不满足发动机运行时间预定条件，否则认为满足发动机运行时间预定条件；且发动机运行时间门限值基于发动机起动时的水温。发动机运行时间短禁止断油是为了提升发动机的耐久性、经济性及排放性能，发动机在低温环境下起动后，需要连续运行一段时间才能允许发动机断油，目的是保持发动机处于燃烧状态，快速提升发动机水温，提升发动机的耐久、经济性及排放性能。

18、上述方案中，所述催化器温度预定条件，具体包括：若在发动机运行状态中，催化器温度大于催化器温度门限值，则认为不满足催化器温度预定条件，否则认为满足催化器温度预定条件。催化器温度高禁止断油是为了安全性的考虑，催化器过热需要保护，当催化器温度高时，禁止断油，防止断油后过量的氧气进入催化器进行氧化反应，进一步提升催化器温度，甚至导致催化器过热损坏。

19、上述方案中，所述gpf预定条件，具体包括：若基于gpf进排气压差预估的累碳量大于gpf累碳量门限值，或基于冷起动次数预估的累碳量大于gpf累碳量门限值，或gpf温度大于gpf温度门限值，或gpf中当前进氧量大于gpf中最大进氧量，则认为不满足gpf预定条件；否则认为满足gpf预定条件。gpf过热需要保护，当gpf累碳量过高或gpf温度过高或已经达到gpf最大进氧量时，此时禁止断油，目的是防止断油后过量的氧气进入gpf与gpf中的颗粒排放物质进行氧化反应，进一步提升gpf温度，导致gpf过热损坏。

20、上述方案中，所述发动机转速预定条件，具体包括：若在动力供应模式为串联模式时，发动机实际转速与发动机目标转速小于转速差门限值；或在动力供应模式为并联模式时，车速小于车速门限值，则认为不满足发动机转速预定条件；否则认为满足发动机转速预定条件。发动机转速过低禁止断油是为了提升驾驶性，以及防止转速过低导致异常熄火。串联时，当发动机实际转速与目标转速之间转速差小于一定值时，禁止断油，防止发动机转速过低导致异常熄火；并联时，当车速小于一定值时禁止断油，防止低转速燃烧不稳定引起驾驶性问题及过低转速导致异常熄火。

21、上述方案中，所述机械空调负载预定条件，具体包括：若在空调压缩机预结合指令的延迟时间内，或在空调压缩机预断开指令的延迟时间内，或在空调压缩机结合指令的延迟时间内，或在空调压缩机断开指令的延迟时间内，则认为不满足机械空调负载预定条件；否则认为满足机械空调负载预定条件。机械空调负载禁止断油是为了提升驾驶性，防止机械压缩机负载介入时引起车辆顿挫。机械式压缩机是通过皮带连接到发动机曲轴上的，为了防止压缩机负载介入时引起车辆顿挫，因此在压缩机负载即将介入、即将退出和刚刚介入及退出时，不允许发动机断油。

22、本发明的有益效果是：

23、1、本发明从发动机起动、发动机超速保护以及基于发动机扭矩需求三个方面获取发动机断油请求信号，能够全面控制混动汽车发动机断油以及持续供油，从而有效提升混动汽车的安全性。

24、2、在基于发动机扭矩需求的发动机断油请求的基础上，再增加需同时满足发动机水温满足发动机水温预定条件、发动机运行时间满足发动机运行时间预定条件、催化器温度满足催化器温度预定条件、gpf满足gpf保护预定条件、发动机转速满足发动机转速预定条件以及机械空调负载满足机械空调负载预定条件这六项条件，从两个维度描述了混动车型断油控制方案所涉及的各项因素，并将其进行了优先级分配，使得本发明的断油控制方案能够有效提升混动汽车的安全性、经济性、驾驶性及排放性能。

25、3、综合考虑混动车型在串并联模式下的低转速和在并联模式下的低车速可能导致的异常问题，增加了发动机断油限制条件，能够有效避免车辆异常熄火和出现驾驶性问题等状况的发生。

技术特征：

1.一种混动车型的断油控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种混动车型的断油控制方法，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种混动车型的断油控制方法，其特征在于，当接收到所述基于发动机扭矩需求的发动机断油请求信号时，同时满足以下条件时才控制发动机断油：

4.根据权利要求3所述的一种混动车型的断油控制方法，其特征在于，所述发动机水温预定条件，具体包括：

5.根据权利要求3所述的一种混动车型的断油控制方法，其特征在于，所述发动机运行时间预定条件，具体包括：

6.根据权利要求3所述的一种混动车型的断油控制方法，其特征在于，所述催化器温度预定条件，具体包括：

7.根据权利要求3所述的一种混动车型的断油控制方法，其特征在于，所述gpf预定条件，具体包括：

8.根据权利要求3所述的一种混动车型的断油控制方法，其特征在于，所述发动机转速预定条件，具体包括：

9.根据权利要求3所述的一种混动车型的断油控制方法，其特征在于，所述机械空调负载预定条件，具体包括：

10.一种用于实现权利要求1至9中任意一项所述的一种混动车型的断油控制方法的系统，其特征在于，包括：

技术总结本发明公开了一种混动车型的断油控制方法，包括以下步骤：车辆运行过程中，分别接收来自发动机起动、发动机超速保护或基于发动机扭矩需求的发动机断油请求信号；当接收到所述发动机断油请求信号时，控制发动机断油；否则控制发动机持续供油。本发明提供的方法为混动车型完整的断油控制方案，能够有效提升混动汽车的安全性、经济性、驾驶性及排放性能。技术研发人员：权卫平,李海波,陈龙,秦龙,蒋维受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11