一种汽车用空气滤清器的制作方法

本发明涉及空气滤清器，具体为一种汽车用空气滤清器。

背景技术：

1、空气滤清器是清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。

2、例如，公开号为“cn205383019u”的中国专利公布了“一种汽车用空气滤清器”，其主要结构包括进气接口、上盖、固定螺杆、滤芯、多孔泡沫塑料层、活性炭层和出气接口，上盖嵌套设置在滤芯上，通过设置在上盖上的固定螺杆进行固定，进气接口设置在上盖上，出气接口设置在滤芯的底部，多孔泡沫塑料层设置在滤芯的内部，活性炭层设置在滤芯的内部，位于多孔泡沫塑料层的上方，该汽车用空气滤清器，通过增设的活性炭层和多孔泡沫塑料层，改变了传统单一的滤芯结构，使得滤芯的空气滤清效果更为高效显著。

3、再通过了解上述汽车用空气滤清器能够得知：上述汽车用空气滤清器在使用过程中，带有灰尘的气体会经过活性炭层和多孔泡沫塑料层，从而使得灰尘等微小颗粒被阻拦，但是，在实际工作时，由于增设的活性炭层和多孔泡沫塑料层，会导致其对于气体的阻拦程度也会随之增大，导致空气过滤的效率较低，在发动机需要较多空气时，不能满足发动机的使用需求。

4、为此，公开号为“cn108457776a”的中国专利公布了“一种新能源汽车用空气滤清器”，其主要结构包括进气管、壳体、过滤装置和出气管，所述进气管的外侧与壳体固定，所述进气管的两端贯穿壳体的侧壁，且进气管位于壳体内部的一端与过滤装置连接，所述过滤装置包括第一安装板、第二安装板、第三安装板、固定螺栓、密封件、过滤件和驱动装置，所述第一安装板通过轴承与进气管转动连接，所述第一安装板与第二安装板通过固定螺栓连接，所述密封件固定在第一安装板与第二安装板之间，且密封件套接在进气管的外侧，所述过滤件固定在第二安装板和第三安装板之间，此新能源汽车用空气滤清器，可对过滤的空气进行离心加速，加快了空气过滤的速度，可满足不同发动机的使用需求。

5、再通过仔细了解上述新能源汽车用空气滤清器能够得知：其通过对过滤的气体进行离心加速，从而加快空气过滤的速度，但是在实际使用过程中，由于带有灰尘的空气由中心向外围扩散，导致灰尘以及微小颗粒会聚集在滤芯的内圆周面，无法得到及时的处理效果，随离心力的增大，灰尘以及微小颗粒同样会产生离心现象，该离心现象会使得灰尘以及微小颗粒增大对滤芯的向外作用力，导致滤芯呈现堵塞现象，此时，便会导致空气流动阻力增大，严重影响空气过滤的速度。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用空气滤清器，采用循环式雾化液体对带有微小颗粒的空气进行粘附式降尘效果，再使得后续的流动气体被滤纸再次进行过滤，从而提高对空气中微小颗粒的有效过滤率，此外，其能够带动滤纸和扇叶进行快速转动，滤纸的转动能够使得附着在其外圆周面的颗粒物和液体产生离心效果而被甩出，进而保证滤纸的空气流动率，扇叶的转动又能够加快气体的流动量，可满足不同发动机的使用需求，解决了上述技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用空气滤清器，包括内部设置有过滤空腔的立式罐体、设置于过滤空腔正下方的半球形空腔、用于连通过滤空腔和半球形空腔的第一通气孔、设置于半球形空腔底端且向上延伸的管道体结构、设置于管道体结构内部且两端开口的气体输送孔、设置于立式罐体上端面的部件安装孔以及设置于立式罐体底部侧面且连通半球形空腔侧面底部的第一液体通道，还包括从动机构，其内部设置有位于过滤空腔内部且可转动的筒状滤纸以及位于气体输送孔内部且随筒状滤纸转动时，产生由下而上气体流动的扇叶；液体循环机构，其内部设置有固定安装于第一液体通道一侧的驱动电机以及随驱动电机的转子转动且对周围液体产生由第一液体通道方向进入，并向上排放的螺旋叶片；以及雾化机构，其内部设置有固定安装于立式罐体顶端且用于预存来自螺旋叶片排放的液体的环形液体预留腔以及位于过滤空腔内部且以液体雾化形式向筒状滤纸外围排放液体的雾化喷头。

3、优选的，所述从动机构包括位于过滤空腔内部且呈下、上对称设置的底部转动板和顶部转动板，所述底部转动板和顶部转动板之间通过多个固定杆连接，所述底部转动板和顶部转动板的圆周侧面之间嵌入有筒状滤纸，所述筒状滤纸的内腔区域构成滤后空腔，所述底部转动板的底端中心固定安装有贯通立式罐体内部结构且延伸至气体输送孔内部的纵向转动轴，所述纵向转动轴的底端设置有一体式结构且便于气体向上引流的第一尖端结构，所述纵向转动轴在位于所述气体输送孔内部的轴体外围套放有扇叶，所述纵向转动轴在贯通立式罐体内部的通孔部位安装有机械密封结构，所述顶部转动板的顶端安装有连通滤后空腔的纵向空心轴，所述纵向空心轴的轴体贯通立式罐体的顶部结构、且两者在贯通部位之间通过机械密封结构连接，所述纵向空心轴在位于所述立式罐体上方的外围设置有一体式结构的皮带轮结构。

4、优选的，所述皮带轮结构随外界带有皮带轮的电机转动时，带动扇叶转动并产生由下而上的气体流动。

5、优选的，所述液体循环机构包括横向空心体，所述横向空心体的一端设置有固定安装在第一液体通道端部的环形固定板，所述横向空心体的内部设置有液体输送空腔，所述液体输送空腔的一端设置有与第一液体通道排放口连通的进液口，所述液体输送空腔的另一端设置有液体限位流动腔，所述横向空心体的圆周侧面设置有一体式结构的第二液体流动通道，所述第二液体流动通道的内部设置有连通液体限位流动腔的第二液体流动孔，所述横向空心体的一端安装有部件固定套，所述部件固定套的内部安装有水平状态的驱动电机，所述横向空心体的中心通过轴承安装有可转动的中心转动轴，所述中心转动轴在面向进液口的端面设置有一体式结构且便于液体引流的第二尖端结构，所述中心转动轴的端部与驱动电机的转子端部对接，所述中心转动轴在位于所述液体输送空腔内部的轴体外围设置有一体式结构的螺旋叶片。

6、优选的，所述中心转动轴横截面的结构半径小于所述液体限位流动腔横截面的结构半径。

7、优选的，所述螺旋叶片随驱动电机的转子转动时，产生的液体输送方向由进液口流向液体限位流动腔。

8、优选的，所述雾化机构包括空心盖体，所述空心盖体的下端面设置有凹陷式且固定套放在立式罐体顶端的内固定槽，所述空心盖体的中心设置有便于纵向空心轴转动的套环结构，所述空心盖体的内部设置有环形液体预留腔，所述空心盖体的圆周侧面设置有一体式结构的第五液体流动通道，所述第五液体流动通道的内部设置有连通环形液体预留腔的第五液体流动孔，所述空心盖体的底部设置有多个一体式结构且贯通各个部件安装孔的喷射管道，每个所述喷射管道的内部均安装一个雾化喷头。

9、优选的，还包括液体缓存机构，其内部设置有用于将来自液体循环机构液体排放端口的液体排放进入至环形液体预留腔的纵向罐体以及嵌入在纵向罐体内部，且在中心区域受到液压压力后产生向外延展膨胀的筒状弹性气膜。

10、优选的，所述液体缓存机构包括纵向罐体，所述纵向罐体的内部设置有缓冲空腔，所述纵向罐体的底端设置有与其一体式结构且固定安装在第二液体流动通道顶端的第三液体流动通道，所述第三液体流动通道的内部设置有与第二液体流动孔连通的第三液体流动孔，所述纵向罐体的顶端设置有与其一体式结构且固定安装在第五液体流动通道端部的第四液体流动通道，所述第四液体流动通道的内部设置有与第五液体流动孔连通的第四液体流动孔，所述纵向罐体的内部设置有嵌入在第三液体流动孔和第四液体流动孔外围的筒状弹性气膜，所述纵向罐体的圆周侧面设置有多个连通外界空间和缓冲空腔的气体补偿口。

11、优选的，所述筒状弹性气膜为具备弹性延展性能的橡胶材料制成的筒状结构。

12、与现有技术相比，本发明提供了一种汽车用空气滤清器，具备以下有益效果：

13、该汽车用空气滤清器，

14、1、采用循环式雾化液体对带有微小颗粒的空气进行粘附式降尘效果，再使得后续的流动气体被滤纸再次进行过滤，从而提高对空气中微小颗粒的有效过滤率，此外，其能够带动滤纸和扇叶进行快速转动，滤纸的转动能够使得附着在其外圆周面的颗粒物和液体产生离心效果而被甩出，进而保证滤纸的空气流动率，扇叶的转动又能够加快气体的流动量，可满足不同发动机的使用需求；

15、2、通过设置从动机构，带有颗粒物的气体进入至筒状滤纸的外围，经过筒状滤纸过滤后，使得过滤后的气体由滤后空腔和纵向空心轴向汽车的进气口排放，筒状滤纸在转动时，能够使得附着在筒状滤纸外表面的颗粒物和液体产生离心现象，使得附着在其外圆周面的颗粒物和液体产生离心效果而被甩出，进而保证滤纸的空气流动率，同时满足不同发动机的使用需求；

16、3、通过设置液体循环机构，转动的螺旋叶片会使得位于其周围的液体产生驱动效果，从而使得由第一液体通道流入的液体，经过驱动流向第二液体流动孔，从而对液体的循环利用。