一种发动机缸体加强板、发动机缸体及车辆的制作方法

本技术属于汽车发动机零部件，具体涉及一种发动机缸体加强板、发动机缸体及车辆。

背景技术：

1、现代汽车发动机的缸体大多采用龙门式结构，龙门式缸体两侧有较深的裙部，使得缸体两侧的刚度相对变差。加强板是一种安装于缸体底部，通过螺栓与缸体连接，可以对缸体起到加强作用，在发动机工作中减少缸体的变形。

2、中国专利cn207178045u公开了一种气缸体加强板，采用铸铁或铸钢制作加强板，整体呈长方形框架结构，横向和纵向由若干个支撑杆组成。中国专利cn209324534u公开了气缸体加强板，采用5块不同钢板焊接而成，对缸体起到加强作用。但是，为了保证油、气的流动，中间开孔都过大，会导致飞溅的机油直接撞击机油盘中的液面，导致机油中气泡含量偏多，造成机油压力波动，甚至不满足润滑需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：旨在提供一种发动机缸体加强板、发动机缸体及车辆，用来解决气缸加强板上的过油孔开孔过大，导致飞溅的机油直接撞击机油盘中的液面，从而产生气泡，造成机油压力波动，不满足润滑需求的问题。

2、为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种发动机缸体加强板，包括：

4、主体板；

5、第一回油孔，所述第一回油孔开设在所述主体板上，设置为百叶窗结构，用于使发动机缸体内的曲柄连杆机构带起的机油沿所述主体板滑落。

6、作为优选的，所述主体板设置为弧形外凸结构。这样设置，有利于提高结构强度。

7、作为优选的，所述第一回油孔设置有多个，多个所述第一回油孔对称分布在所述主体板的两侧，所述主体板的正面开设有多个第二回油孔。这样设置，有利于提高回油效率。

8、作为优选的，所述主体板两侧对称设置有多个第一安装孔，所述主体板的底部开设有第二安装孔。这样设置，方便固定安装主体板。

9、作为优选的，其中一个所述第一安装孔设置为腰形安装孔。这样设置，有利于调节主体板的安装位置。

10、作为优选的，所述主体板两侧面均设置有加强筋。这样设置，有利于提高主体板的结构强度。

11、作为优选的，所述主体板一体冲压成型。这样设置，有利于加工成型。

12、作为优选的，所述主体板的厚度为2-3mm。这样设置，有利于结构轻量化。

13、一种发动机缸体，包括缸体本体和上述的一种发动机缸体加强板，所述缸体本体上固定安装有主轴承盖板；所述主体板与所述缸体本体固定连接，所述主体板与所述主轴承盖板固定连接。

14、一种车辆，包括汽车本体和上述的一种发动机缸体加强板，所述汽车本体内设置有发动机缸体，所述主体板设置在所述发动机缸体内。

15、采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：

16、在本方案中，将主体板上的第一回油孔设置为倾斜的百叶窗结构，车辆运行的过程中，由曲柄连杆机构带起飞溅出来的机油在离心力的作用下进入第一回油孔，滴落到第一回油孔的内壁，并沿主体板下滑回油，使机油不会直接撞击机油盘中的液面，减少气泡的产生，降低对机油润滑性能的影响。

技术特征：

1.一种发动机缸体加强板，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加强板，其特征在于：所述主体板(1)设置为弧形外凸结构。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体加强板，其特征在于：所述第一回油孔(2)设置有多个，多个所述第一回油孔(2)对称分布在所述主体板(1)的两侧，所述主体板(1)的正面开设有多个第二回油孔(3)。

4.根据权利要求2所述的一种发动机缸体加强板，其特征在于：所述主体板(1)两侧对称设置有多个第一安装孔(4)，所述主体板(1)的底部开设有第二安装孔(5)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机缸体加强板，其特征在于：其中一个所述第一安装孔(4)设置为腰形安装孔(41)。

6.根据权利要求2所述的一种发动机缸体加强板，其特征在于：所述主体板(1)两侧面均设置有加强筋(6)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加强板，其特征在于：所述主体板(1)一体冲压成型。

8.根据权利要求1所述的一种发动机缸体加强板，其特征在于：所述主体板(1)的厚度为2-3mm。

9.一种发动机缸体，其特征在于：包括缸体本体和权利要求1-8任一项所述的一种发动机缸体加强板，所述缸体本体上固定安装有主轴承盖板(7)；所述主体板(1)与所述缸体本体固定连接，所述主体板(1)与所述主轴承盖板(7)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于：包括汽车本体和权利要求1-8任一项所述的一种发动机缸体加强板，所述汽车本体内设置有发动机缸体，所述主体板(1)设置在所述发动机缸体内。

技术总结本技术属于汽车发动机零部件技术领域，具体涉及一种发动机缸体加强板、发动机缸体及车辆。发动机缸体加强板，包括：主体板；第一回油孔，所述第一回油孔开设在所述主体板上，设置为百叶窗结构，用于使发动机缸体内的曲柄连杆机构带起的机油沿所述主体板滑落。其目的是：车辆运行的过程中，由曲柄连杆机构带起飞溅出来的机油在离心力的作用下进入第一回油孔，滴落到第一回油孔的内壁沿主体板下滑回油，使机油不会直接撞击机油盘中的液面，减少气泡的产生，降低对机油润滑性能的影响。技术研发人员：李晓龙受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/6/18