一种自动排水型发动机滤清器的制作方法

本技术涉及自动排水型发动机，具体为一种自动排水型发动机滤清器。

背景技术：

1、发动机(engine)是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。发动机按照分类包含有；外燃机、内燃机、燃气轮机以及喷气发动机等。发动机中包含有自动排水型发动机，且自动排水型发动机在使用时需要使用到滤清器。

2、常见的自动排水型发动机滤清器，通常为发动机配件，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。滤清器的种类较多，但结构主要由端盖、骨架、滤材、密封件组成。滤材为最主要结构，主要由过滤层和支撑层组成，从而对机油或空气进行过滤，此为常见的自动排水型发动机滤清器结构及使用方式。传统的自动排水型发动机滤清器，通常是在内部安装过滤网，从而对通过的机油进行过滤，但在长时间对机油进行过滤使用后，过滤网通常会发生堵塞现象，导致机油的通过速度与过滤效果降低。如专利号cn218760193u一种防堵塞的发动机滤清器，通过电缸带动与驱动杆带动环形清洁刷进行往复移动，对过滤网的内壁进行往复刷洗。此种方式，由于电缸的操作需要使用电流，即为通过线路与供电结构连接，但由于滤清器在使用一定时间后，需要进行更换，而线路的连接则使得滤清器的更换不便于进行操作与使用，导致滤清器的实用性降低，为此提出一种自动排水型发动机滤清器。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动排水型发动机滤清器，以解决上述的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动排水型发动机滤清器，包括：

5、外壳主体，以及设置于顶部的连接顶板，所述连接顶板的顶部两侧中心位置进液端均连通有导液管；

6、分隔环板，其设置于外壳主体的内腔上部中心位置处，所述分隔环板的底部中心位置纵向安装有环形滤网；

7、环形刮板，其设置于分隔环板的外侧下部，且环形刮板的外侧与外壳主体的内壁相贴合，所述环形刮板的顶部前后端均纵向插设有导向杆，且导向杆的外表面下部均套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的顶端与环形刮板的底部对应位置贴合。通过导液管将机油导入至外壳主体的内腔上部四周，并带动环形刮板沿着导向杆下降，对第一复位弹簧进行挤压，同时机油通过环形滤网进行内腔，并对通过机油中的杂质进行拦截过滤，在机油过滤结束，对环形刮板的压力降低，并在第一复位弹簧的作用下沿着导向杆复位，并对环形滤网外表面拦截过滤的杂质进行刮除，并可定时将连接顶板打开对环形刮板顶部的杂质进行清理，从而避免了环形滤网在长时间使用后发生堵塞，导致过滤效果降低等现象的发生。

8、优选的，所述外壳主体的顶部四周均纵向加设有螺纹杆，所述外壳主体的内腔底部两侧中心位置处液端纵向连通有排液管。外壳主体通过螺纹杆与对应结构进行连接，并通过排液管将过滤后的机油排出。

9、优选的，所述连接顶板的顶部四周均纵向开设有孔洞，并与对应的螺纹杆位置关系相对应，且孔洞的顶端均加设有螺纹连筒，所述连接顶板的底部中心位置纵向安装有锥形板。连接顶板通过孔洞套设于对应的螺纹杆上后，将螺纹连筒的底端对应螺纹杆的顶端旋转，从而使得二者之间进行螺纹连接，从而对连接顶板进行固定。

10、优选的，所述分隔环板的内壁四周均纵向开设有连接槽，且连接槽的内腔均纵向加设有连接杆，所述连接杆的底端均与环形滤网的顶部四周对应位置相连接。环形滤网通过连接杆与连接槽安装在分隔环板上，便于对环形滤网进行更换操作，同时通过分隔环板使得进入的机油在外壳主体的内腔四周流动。

11、优选的，所述外壳主体的内腔中心位置上部加设有磁吸圆板，所述磁吸圆板的顶部均匀纵向开设有孔洞，且磁吸圆板的外侧与环形滤网的内壁相贴合。通过环形滤网的机油抵达磁吸圆板的顶部，并通过磁吸圆板顶部的孔洞进行流动，并将机油中较小的铁杂质等进行吸附，从而对机油进行进一步的过滤加工。

12、优选的，所述磁吸圆板的顶部中心位置纵向插设有导向柱，且导向柱的底端与外壳主体的内腔底部中心位置相连接，所述导向柱的外表面下部均套设有第二复位弹簧，且第二复位弹簧的顶端与磁吸圆板的底部对应位置相接触。磁吸圆板在进入的机油压力下，沿着导向柱下降，并对第二复位弹簧进行挤压，在机油压力下降时，在第二复位弹簧的作用下，沿着导向柱复位。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动排水型发动机滤清器，具备以下有益效果：

15、1、该自动排水型发动机滤清器，通过导液管将机油导入至外壳主体的内腔上部四周，并带动环形刮板沿着导向杆下降，对第一复位弹簧进行挤压，同时机油通过环形滤网进行内腔，并对通过机油中的杂质进行拦截过滤，在机油过滤结束，对环形刮板的压力降低，并在第一复位弹簧的作用下沿着导向杆复位，并对环形滤网外表面拦截过滤的杂质进行刮除，并可定时将连接顶板打开对环形刮板顶部的杂质进行清理，采用此种方式，从而避免了环形滤网在长时间使用后发生堵塞，导致过滤效果降低等现象的发生。

技术特征：

1.一种自动排水型发动机滤清器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种自动排水型发动机滤清器，其特征在于：所述外壳主体(1)的顶部四周均纵向加设有螺纹杆，所述外壳主体(1)的内腔底部两侧中心位置处液端纵向连通有排液管。

3.根据权利要求2所述的一种自动排水型发动机滤清器，其特征在于：所述连接顶板(2)的顶部四周均纵向开设有孔洞，并与对应的螺纹杆位置关系相对应，且孔洞的顶端均加设有螺纹连筒，所述连接顶板(2)的底部中心位置纵向安装有锥形板(8)。

4.根据权利要求1所述的一种自动排水型发动机滤清器，其特征在于：所述分隔环板(3)的内壁四周均纵向开设有连接槽，且连接槽的内腔均纵向加设有连接杆(9)，所述连接杆(9)的底端均与环形滤网(4)的顶部四周对应位置相连接。

5.根据权利要求1所述的一种自动排水型发动机滤清器，其特征在于：所述外壳主体(1)的内腔中心位置上部加设有磁吸圆板(10)，所述磁吸圆板(10)的顶部均匀纵向开设有孔洞，且磁吸圆板(10)的外侧与环形滤网(4)的内壁相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种自动排水型发动机滤清器，其特征在于：所述磁吸圆板(10)的顶部中心位置纵向插设有导向柱(11)，且导向柱(11)的底端与外壳主体(1)的内腔底部中心位置相连接，所述导向柱(11)的外表面下部均套设有第二复位弹簧(12)，且第二复位弹簧(12)的顶端与磁吸圆板(10)的底部对应位置相接触。

技术总结本技术涉及自动排水型发动机技术领域，且公开了一种自动排水型发动机滤清器，包括：外壳主体，以及设置于顶部的连接顶板，所述连接顶板的顶部两侧中心位置进液端均连通有导液管；分隔环板，其底部中心位置纵向安装有环形滤网；环形刮板，所述环形刮板的顶部前后端均纵向插设有导向杆，且导向杆的外表面下部均套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的顶端与环形刮板的底部对应位置贴合。该自动排水型发动机滤清器，通过机油带动环形刮板沿着导向杆下降，通过环形滤网进行拦截过滤，在机油过滤结束，环形刮板在第一复位弹簧的作用下沿着导向杆复位，对环形滤网拦截过滤的杂质进行刮除，采用此种方式，避免影响过滤效果。技术研发人员：吴抒翰,吴春受保护的技术使用者：江苏春光汽车配件有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/6/13