一种废气再循环阀的双密封机构的制作方法

本技术涉及废气再循环阀，特别涉及一种废气再循环阀的密封机构。

背景技术：

1、应用于混合动力汽车的废气再循环阀(又称为egr阀)是将适量的废气重新引入气缸内参加再燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少尾气中的nox排放量，为了保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化而控制废气再循环量。

2、而传统的废气再循环阀的密封机构为单密封结构，一般是将单密封结构位于导向套的上端，废气进入到再循环阀内部时会先经过导向套，而长时间或大量的废气经过导向套时，会引起废气在堆积，导致导向套的内径变小，引起阀杆活动卡滞，导致循环阀阀体系统暂停工作，使废气再循环阀使用稳定性降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种废气再循环阀的双密封机构，能够解决传统的废气再循环阀的密封结构一般是将密封结构位于导向套的上端的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种废气再循环阀的双密封机构，包括循环阀阀体，循环阀阀体的内部活动安装有阀杆，循环阀阀体的内部固定安装有导向套，导向套滑动套接在阀杆的外壁上；

3、其中，导向套的下表面固定连接有固定套，固定套滑动套接在阀杆的外壁上，固定套的下表面的前后两端均固定连接有支撑弹簧，两个支撑弹簧为前后对应设置；

4、其中，两个支撑弹簧的下表面均固定连接有固定板，两个固定板的下表面固定连接有密封套，密封套滑动套接在阀杆的外壁上，密封套的下表面设置有隔板，隔板活动套接在阀杆的外壁上；

5、其中，隔板的下表面固定安装有轴套，轴套的外表面开设有多个通孔，多个通孔均与轴套的内部相通，轴套活动套接在阀杆的外壁上，轴套内壁的中间固定套接有隔圈，隔圈滑动套接在阀杆的外壁上；

6、其中，阀杆位于轴套内部一端的上下外壁均滑动套接有密封圈，且两个密封圈分别位于隔圈的上下两侧，两个密封圈固定套接在轴套的内壁中。

7、优选的，两个所述密封圈的相对面与隔圈的相背离面固定连接在一起。

8、优选的，所述轴套内壁的底端固定安装有刮片，刮片的上表面固定安装在位于下侧的密封圈的下表面上。

9、优选的，所述轴套的下表面固定连接有防护罩，轴套与防护罩的连接方式采用激光焊接连接，激光焊接的拉拔力性能优于铆压固定，防护罩滑动套接在阀杆的外壁上。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当废气进入到循环阀阀体的内部时，会先经过密封圈隔绝废气，防止废气长时间接触导向套，引起阀杆卡滞，通过将轴套整体下移到导向套的下面，由两个密封圈能够完全隔绝废气与颗粒物，防止大量的废气经过导向套时，在导向套的内部出现堆积的情况发生，导致导向套的内径变小，引起阀杆活动卡滞，导致循环阀阀体系统暂停工作，进而提高了本循环阀阀体工作时的稳定性。通过在两个支撑弹簧的作用下会通过两个固定板推动密封套的下表面与隔板的上表面相贴合，对废气进行二次隔绝，提高本废气再循环阀的双密封机构的密封性。

技术特征：

1.一种废气再循环阀的双密封机构，包括循环阀阀体（1），其特征在于：所述循环阀阀体（1）的内部活动安装有阀杆（7），循环阀阀体（1）的内部固定安装有导向套（6），导向套（6）滑动套接在阀杆（7）的外壁上；

2.根据权利要求1所述的一种废气再循环阀的双密封机构，其特征在于：两个所述密封圈（8）的相对面与隔圈（10）的相背离面固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种废气再循环阀的双密封机构，其特征在于：所述轴套（2）内壁的底端固定安装有刮片（4），刮片（4）的上表面固定安装在位于下侧的密封圈（8）的下表面上。

4.根据权利要求1所述的一种废气再循环阀的双密封机构，其特征在于：所述轴套（2）的下表面固定连接有防护罩（3），轴套（2）与防护罩（3）的连接方式采用激光焊接连接，防护罩（3）滑动套接在阀杆（7）的外壁上。

技术总结本技术公开了一种废气再循环阀的双密封机构，涉及废气再循环阀技术领域。其包括循环阀阀体，循环阀阀体的内部活动安装有阀杆，循环阀阀体的内部固定安装有导向套，导向套滑动套接在阀杆的外壁上，导向套的下表面固定连接有固定套，固定套滑动套接在阀杆的外壁上，固定套的下表面的前后两端均固定连接有支撑弹簧，两个支撑弹簧为前后对应设置，通过将轴套整体下移到导向套的下面，由两个密封圈能够完全隔绝废气与颗粒物，防止大量的废气经过导向套时，在导向套的内部出现堆积的情况发生，导致导向套的内径变小，引起阀杆活动卡滞，导致循环阀阀体系统暂停工作，提高了本循环阀阀体工作时的稳定性。技术研发人员：张作霖,曹向广,褚洪可,王祥,吴光辉,陈一照受保护的技术使用者：浙江致森汽车电子有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/6/13