基于车辆颗粒捕集器的再生控制系统、方法、装置及介质与流程

本发明涉及车辆处理，尤其涉及一种基于车辆颗粒捕集器的再生控制系统、方法、装置及介质。

背景技术：

1、为了适应日益要求较高的排放法规，各车企均选择在车辆排气系统增加颗粒捕集器。通过颗粒捕集器的过滤材料捕获汽车尾气中存在的碳颗粒，并通过再生技术将颗粒捕集器内积存的碳燃烧生成二氧化碳以达到自清洁的目的，延长颗粒捕集器使用寿命。

2、发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术存在如下缺陷：目前，一般是通过减速断油的被动再生和/或推迟点火角的主动再生技术实现颗粒捕集器再生。具体的，对于被动再生需要在减速工况发动机断油时触发，而且对温度要求较高。对于主动再生来说，则需要推迟点火角以主动提高排气温度，并且需要车辆发动机处于高速运转过程中，油耗较大，容易造成资源的浪费。

技术实现思路

1、本发明提供了一种基于车辆颗粒捕集器的再生控制系统、方法、装置及介质，以实现降低由于发动机运转而造成的油耗，实现更好地颗粒捕集器的再生处理。

2、根据本发明的一方面，提供了一种基于车辆颗粒捕集器的再生控制系统，其中，所述基于车辆颗粒捕集器的再生控制系统包括：颗粒捕集器、控制器、气泵控制单元、液泵控制单元、压差传感器和温度传感器；

3、其中，所述控制器，用于向所述气泵控制单元发送喷射空气指令，还用于向所述液泵控制单元发送喷射燃料指令；还用于接收所述压差传感器对应的压差；还用于接收所述温度传感器对应的温度；

4、所述气泵控制单元，用于接收所述控制器发出的喷射空气指令，还用于向所述颗粒捕集器喷射空气；

5、所述液泵控制单元，用于接收所述控制器发出的喷射燃料指令，还用于向所述颗粒捕集器喷射燃料；

6、所述颗粒捕集器，用于接收空气和燃料；

7、所述压差传感器，用于测量所述颗粒捕集器对应的进气侧和出气侧的压差；还用于将所述压差发送于所述控制器中；

8、所述温度传感器，用于测量所述颗粒捕集器的温度。

9、根据本发明的另一方面，提供了一种基于车辆颗粒捕集器的再生控制方法，其中，由控制器执行，包括：

10、获取压差传感器对应的第一压差；

11、判断所述第一压差是否大于或者等于预设的压差极限阈值，若是，则获取温度传感器对应的第一温度；

12、判断所述第一温度是否大于或者等于预设的燃烧温度阈值，若是，则向气泵控制单元发送喷射空气指令，并指示所述气泵控制单元打开第二电磁阀和启动气泵，通过空气管路来向所述颗粒捕集器喷射空气。

13、根据本发明的另一方面，提供了一种基于车辆颗粒捕集器的再生控制装置，其中，由控制器执行，包括：

14、第一压差获取模块，用于获取压差传感器对应的第一压差；

15、第一温度获取模块，用于判断所述第一压差是否大于或者等于预设的压差极限阈值，若是，则获取温度传感器对应的第一温度；

16、喷射空气指令发送模块，用于判断所述第一温度是否大于或者等于预设的燃烧温度阈值，若是，则向气泵控制单元发送喷射空气指令，并指示所述气泵控制单元打开第二电磁阀和启动气泵，通过空气管路来向所述颗粒捕集器喷射空气。

17、根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序时实现本发明任一实施例所述的基于车辆颗粒捕集器的再生控制方法。

18、根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的基于车辆颗粒捕集器的再生控制方法。

19、本发明实施例的技术方案，所述系统包括颗粒捕集器、控制器、气泵控制单元、液泵控制单元、压差传感器和温度传感器；控制器用于向气泵控制单元发送喷射空气指令，还用于向液泵控制单元发送喷射燃料指令；还用于接收压差传感器对应的压差；还用于接收温度传感器对应的温度；气泵控制单元用于接收控制器发出的喷射空气指令，还用于向颗粒捕集器喷射空气；液泵控制单元用于接收控制器发出的喷射燃料指令，还用于向颗粒捕集器喷射燃料；颗粒捕集器用于接收空气和燃料。解决了通过发动机来主动再生或者被动再生而造成的资源的浪费，降低了由于发动机运转而造成的油耗，实现更好地颗粒捕集器的再生处理。

20、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种基于车辆颗粒捕集器的再生控制系统，其特征在于，所述基于车辆颗粒捕集器的再生控制系统包括：颗粒捕集器、控制器、气泵控制单元、液泵控制单元、压差传感器和温度传感器；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：

3.一种基于车辆颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，由控制器执行，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在判断所述第一压差是否大于或者等于预设的压差极限阈值之后，还包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述判断所述第一温度是否大于或者等于预设的燃烧温度阈值之后，还包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述当所述计时器对应的计时时间满足预设的计时时间阈值时，指示所述液泵控制单元关闭第一电磁阀和液泵，以及获取并判断第二压差是否大于或者等于所述压差极限阈值之后，还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述继续保持指示所述气泵控制单元打开第二电磁阀和启动气泵，通过空气管路来向所述颗粒捕集器喷射空气之后，还包括：

8.一种基于车辆颗粒捕集器的再生控制装置，其特征在于，由控制器执行，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求3-7中任一项所述的基于车辆颗粒捕集器的再生控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现如权利要求3-7中任一项所述的基于车辆颗粒捕集器的再生控制方法。

技术总结本发明公开了一种基于车辆颗粒捕集器的再生控制系统、方法、装置及介质。系统包括颗粒捕集器、控制器、气泵控制单元、液泵控制单元、压差传感器和温度传感器；控制器用于向气泵控制单元发送喷射空气指令，还用于向液泵控制单元发送喷射燃料指令；还用于接收压差传感器对应的压差；还用于接收温度传感器对应的温度；气泵控制单元用于接收控制器发出的喷射空气指令，还用于向颗粒捕集器喷射空气；液泵控制单元用于接收控制器发出的喷射燃料指令，还用于向颗粒捕集器喷射燃料；颗粒捕集器用于接收空气和燃料。解决了通过发动机来主动再生或者被动再生而造成的资源的浪费，降低了由于发动机运转而造成的油耗，实现更好地颗粒捕集器的再生处理。技术研发人员：耿冲,于春涛,邓薇,高春明受保护的技术使用者：一汽丰田汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18