一种消除低频噪声阻抗复合型消声器的制作方法

本技术涉及一种消声器，具体是一种消除低频噪声阻抗复合型消声器。

背景技术：

1、目前，现有的发动机排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的如实用新型专利cn212296553u公开了一种消声器，其包括壳体、第一端盖、第二端盖、位于所述壳体中且间隔布置的第一挡板、第二挡板以及第三挡板，其中所述第一端盖与所述第一挡板之间设有第一腔体，所述第一挡板与所述第二挡板之间设有第二腔体，所述第二挡板与所述第三挡板之间设有第三腔体，所述第三挡板与所述第二端盖之间设有第四腔体。所述消声器包括进气管、出气管以及贯穿所述第二挡板与所述第三挡板的连接管。但这种抗性排气消声器对、低、中频率的噪声消声有一定效果，而对于排气噪声中的多段低频部分噪声消除不理想。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种消除低频噪声阻抗复合型消声器。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种消除低频噪声阻抗复合型消声器，包括筒体和贯穿设置在筒体一端的进气扩散管，进气扩散管侧壁设置有网孔区与筒体底部隔开的第一腔体连通，进气扩散管的一端贯穿筒体与外界连通且为进气端，进气中间管的一端与第一腔体连通，另一端密闭，且进气中间管设置网孔区的部分位于第二腔体内，第二腔体内设置有多条出气中间管，出气中间管通过侧壁的网孔区与第二腔体连通，每条出气中间管的另一端分别与第三腔体连通，第三腔体内设置有出气扩散管，出气扩散管设置网孔区的部分与第三腔体内连通，出气扩散管的一端贯穿筒体侧壁与外界连通且为出气端。

3、进一步地，外圈的一侧设置有把手筒体的上下分别封堵有向外凸起的端盖。

4、进一步地，外圈的一侧设置有把手第一腔体为赫尔姆兹共振腔。

5、进一步地，外圈的一侧设置有把手第二腔体的内侧壁覆盖有一层消音棉。

6、进一步地，外圈的一侧设置有把手每条进气中间管的长度长于出气中间管的长度。

7、进一步地，外圈的一侧设置有把手进气中间管以及出气中间管均为两条，且进气中间管与出气中间管间隔排布。

8、通过以上设置，进气扩散管进气端接入发动机排气，从发动机排气管进入消声器的噪声经进气扩散管，通过进气扩散管的网孔区，进入第一空腔，实现一级扩张，由于进入第一空腔为赫尔姆兹共振腔，消除部分不同频宽低频噪声，通过进气中间管进入第二腔体，实现第二级扩张，噪声方向的转变以及在进气中间管网孔区小气孔的振动摩擦，消除部分中、高频噪声，在第二腔体阻挡下，高频噪声被周圈缠绕的消音棉所吸附，消除高频噪声，噪声经出气扩散管上的网孔区小通气孔排出消声器时，由于噪声的转向及小通气孔附近的摩擦，又消除部分中、高频噪声，同时由噪声从第二腔体进入第三腔体时消除部分低、中、高频噪声。

9、综上所述，本实用新型保持了阻抗复合型排气消声器对高、中、低频率噪声消声效果好的优点，同时通过增设多个共振腔来消除不同频率段的低频噪声，使发动机保持很低的噪声排放，在实际装车使用中，得到了很好的效果。

技术特征：

1.一种消除低频噪声阻抗复合型消声器，包括筒体（1）和贯穿设置在筒体（1）一端的进气扩散管（2），其特征在于：进气扩散管（2）侧壁设置有网孔区（3）与筒体（1）底部隔开的第一腔体（4）连通，进气扩散管（2）的一端贯穿筒体（1）与外界连通且为进气端，进气中间管（5）的一端与第一腔体（4）连通，另一端密闭，且进气中间管（5）设置网孔区（3）的部分位于第二腔体（6）内，第二腔体（6）内设置有多条出气中间管（7），出气中间管（7）通过侧壁的网孔区（3）与第二腔体（6）连通，每条出气中间管（7）的另一端分别与第三腔体（8）连通，第三腔体（8）内设置有出气扩散管（9），出气扩散管（9）设置网孔区（3）的部分与第三腔体（8）内连通，出气扩散管（9）的一端贯穿筒体（1）侧壁与外界连通且为出气端。

2.如权利要求1所述的一种消除低频噪声阻抗复合型消声器，其特征在于：筒体（1）的上下分别封堵有向外凸起的端盖（10）。

3.如权利要求1所述的一种消除低频噪声阻抗复合型消声器，其特征在于：第一腔体（4）为赫尔姆兹共振腔。

4.如权利要求1所述的一种消除低频噪声阻抗复合型消声器，其特征在于：第二腔体（6）的内侧壁覆盖有一层消音棉（11）。

5.如权利要求1所述的一种消除低频噪声阻抗复合型消声器，其特征在于：每条进气中间管（5）的长度长于出气中间管（7）的长度。

6.如权利要求1所述的一种消除低频噪声阻抗复合型消声器，其特征在于：进气中间管（5）以及出气中间管（7）均为两条，且进气中间管（5）与出气中间管（7）间隔排布。

技术总结一种消除低频噪声阻抗复合型消声器，包括筒体和贯穿设置在筒体一端的进气扩散管，进气扩散管侧壁设置有网孔区与筒体底部隔开的第一腔体连通，进气中间管的一端与第一腔体连通，另一端密闭，第二腔体内设置有多条出气中间管，出气中间管通过侧壁的网孔区与第二腔体连通，每条出气中间管的另一端分别与第三腔体连通，第三腔体内设置有出气扩散管，出气扩散管设置网孔区的部分与第三腔体内连通，出气扩散管的一端贯穿筒体侧壁与外界连通且为出气端。本技术保持了阻抗复合型排气消声器对高、中、低频率噪声消声效果好的优点，同时通过增设多个共振腔来消除不同频率段的低频噪声，使发动机保持很低的噪声排放。技术研发人员：岳广江,谭邦跃受保护的技术使用者：山东艾泰克环保科技股份有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/18