一种航空发动机附件安装装置的制作方法

本发明涉及航空航天，具体涉及一种航空发动机附件安装装置。

背景技术：

1、在航空发动机中，除了进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等主要部件外，还有一些保证发动机正常工作所需的航空发动机附件，例如输送滑油的滑油泵以及输送燃油的燃油泵等，滑油泵输送滑油至发动机各轴承腔以进行润滑，燃油泵输送燃油至发动机的燃烧室，在这些附件的辅助下航空发动机才可以正常工作。

2、现有的航空发动机附件一般集成安装在附件安装装置上，但是各附件之间需通过管路进行连接，使得附件安装装置的结构复杂、故障率也比较高，而且附件安装装置外廓尺寸较大，安装在发动机冷端机匣外部会影响发动机的迎风面积。

技术实现思路

1、因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的附件安装装置结构复杂，故障率较高，并且外廓尺寸大，会影响发动机迎风面积的缺陷，从而提供一种结构简单、故障率较低、外廓尺寸较小的航空发动机附件安装装置。

2、为了解决上述问题，本发明提供了一种航空发动机附件安装装置，包括：

3、安装座；

4、滑油组件，其包括设置于所述安装座上的滑油供油件、滑油回油件和滑油箱，所述滑油供油件通过滑油供油油路从所述滑油箱抽取滑油供给至发动机轴承腔，所述滑油回油件通过滑油回油油路从所述发动机轴承腔抽取滑油并送回至所述滑油箱；

5、燃油组件，其包括设置于所述安装座上的燃油抽取件，所述燃油抽取件通过燃油输送油路从燃油箱抽取燃油并输送至燃烧室；

6、所述滑油供油油路、所述滑油回油油路以及所述燃油输送油路均成型于所述安装座内。

7、可选的，所述滑油组件还包括设置于所述安装座上的滑油散热器，所述滑油回油件从所述发动机轴承腔抽取滑油送至所述滑油散热器进行冷却后再送回至所述滑油箱。

8、可选的，所述滑油回油油路包括：成型于所述安装座内且相互独立的第一回油流道、第二回油流道和第三回油流道，所述第一回流道与所述发动机轴承腔和滑油回油件进口连通，所述第二回油流道与滑油回油件出口和滑油散热器进口连通，所述第三回油流道与滑油散热器出口和所述滑油箱连通。

9、可选的，所述滑油供油油路包括：成型于所述安装座内且相互独立的第一供油流道和第二供油流道，所述第一供油流道与所述滑油箱和滑油供油件进口连通，所述第二供油流道与滑油供油件出口和所述发动机轴承腔连通。

10、可选的，所述滑油箱和所述安装座均呈半环形，所述滑油箱的两端分别与所述安装座的两端连接。

11、可选的，所述燃油抽取件从所述燃油箱抽取燃油到所述滑油散热器后再输送至所述燃烧室。

12、可选的，所述燃油组件还包括设置于所述滑油散热器和所述燃烧室之间的燃油控制阀。

13、可选的，所述燃油输送油路包括：成型于所述安装座内且相互独立的第一输油流道、第二输油流道、第三输油流道和第四输油流道，所述第一输油流道与所述燃油箱和燃油抽取件进口连通，所述第二输油流道与燃油抽取件出口和滑油散热器冷却进口连通，所述第三输油流道与滑油散热器冷却出口和燃油控制阀进口连通，所述第四输油流道与燃油控制阀出口和所述燃烧室连通。

14、可选的，所述滑油供油件、所述燃油抽取件、所述滑油散热器、所述燃油控制阀和所述滑油回油件沿所述安装座周向依次设置。

15、可选的，所述滑油供油件、所述燃油抽取件、所述滑油散热器、所述燃油控制阀和所述滑油回油件与所述安装座端面连接处均设置有密封件。

16、本发明具有以下优点：

17、1.本发明提供的航空发动机附件安装装置，包括：安装座、滑油组件和燃油组件。滑油组件包括设置于安装座上的滑油供油件、滑油回油件和滑油箱，滑油供油件通过滑油供油油路从滑油箱抽取滑油送至发动机轴承腔，通过滑油对发动机轴承腔进行润滑和冷却，确保发动机轴承腔能正常工作。滑油回油件通过滑油回油油路从发动机轴承腔抽取滑油送回至滑油箱。燃油组件包括设置于安装座上的燃油抽取件，燃油抽取件通过燃油输送油路从燃油箱抽取燃油送至燃烧室。这种航空发动机附件安装装置集滑油和燃油抽吸、输送、分配和供给功能于一体，并且由于滑油供油油路、滑油回油油路及燃油输送油路均成型于安装座内，各附件之间不需要管路进行连接，整体结构简单、安装便捷、布局整齐美观、故障率较低，而且外廓尺寸较小，不会影响发动机迎风面积。

18、2.本发明提供的航空发动机附件安装装置，滑油组件还包括设置于安装座上的滑油散热器，滑油回油件从发动机轴承腔抽取滑油后先送至滑油散热器内进行冷却，再送回至滑油箱。通过设置滑油散热器可以对滑油进行冷却，方便滑油后续循环使用。

19、3.本发明提供的航空发动机附件安装装置，滑油箱和安装座均呈半环形，滑油箱的两端分别与安装座的两端连接。安装座上设置有滑油供油件、燃油抽取件、滑油散热器、燃油控制阀和滑油回油件。这种航空发动机附件安装装置可将附件进行集成安装，集成度较高，空间利用率较高，体积较小。

20、4.本发明提供的航空发动机附件安装装置，燃油抽取件从燃油箱抽取燃油到滑油散热器对滑油冷却后再送至燃烧室进行利用。通过利用低温燃油和高温滑油的温差对滑油进行冷却，不需要专门添加冷却介质，也无需额外的冷却装置，节省资源。

技术特征：

1.一种航空发动机附件安装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空发动机附件安装装置，其特征在于，所述滑油组件还包括设置于所述安装座(1)上的滑油散热器(204)，所述滑油回油件(202)从所述发动机轴承腔抽取滑油送至所述滑油散热器(204)进行冷却后再送回至所述滑油箱(203)。

3.根据权利要求2所述的航空发动机附件安装装置，其特征在于，所述滑油回油油路包括：成型于所述安装座(1)内且相互独立的第一回油流道(501)、第二回油流道(502)和第三回油流道(503)，所述第一回油流道(501)与所述发动机轴承腔和滑油回油件进口连通，所述第二回油流道(502)与滑油回油件出口和滑油散热器进口连通，所述第三回油流道(503)与滑油散热器出口和所述滑油箱(203)连通。

4.根据权利要求1-3任一项所述的航空发动机附件安装装置，其特征在于，所述滑油供油油路包括：成型于所述安装座(1)内且相互独立的第一供油流道(301)和第二供油流道(302)，所述第一供油流道(301)与所述滑油箱(203)和滑油供油件进口连通，所述第二供油流道(302)与滑油供油件出口和所述发动机轴承腔连通。

5.根据权利要求1-3任一项所述的航空发动机附件安装装置，其特征在于，所述滑油箱(203)和所述安装座(1)均呈半环形，所述滑油箱(203)的两端分别与所述安装座(1)的两端连接。

6.根据权利要求2所述的航空发动机附件安装装置，其特征在于，所述燃油抽取件(401)从所述燃油箱抽取燃油到所述滑油散热器(204)后再输送至所述燃烧室。

7.根据权利要求6所述的航空发动机附件安装装置，其特征在于，所述燃油组件还包括设置于所述滑油散热器(204)和所述燃烧室之间的燃油控制阀(402)。

8.根据权利要求7所述的航空发动机附件安装装置，其特征在于，所述燃油输送油路包括：成型于所述安装座(1)内且相互独立的第一输油流道(601)、第二输油流道(602)、第三输油流道(603)和第四输油流道(604)，所述第一输油流道(601)与所述燃油箱和燃油抽取件进口连通，所述第二输油流道(602)与燃油抽取件出口和滑油散热器冷却进口连通，所述第三输油流道(603)与滑油散热器冷却出口和燃油控制阀进口连通，所述第四输油流道(604)与燃油控制阀出口和所述燃烧室连通。

9.根据权利要求7所述的航空发动机附件安装装置，其特征在于，所述滑油供油件(201)、所述燃油抽取件(401)、所述滑油散热器(204)、所述燃油控制阀(402)和所述滑油回油件(202)沿所述安装座(1)周向依次设置。

10.根据权利要求7所述的航空发动机附件安装装置，其特征在于，所述滑油供油件(201)、所述燃油抽取件(401)、所述滑油散热器(204)、所述燃油控制阀(402)和所述滑油回油件(202)与所述安装座(1)端面连接处均设置有密封件。

技术总结本发明涉及航空航天技术领域，其目的是提供一种航空发动机附件安装装置。这种航空发动机附件安装装置结构简单、外廓尺寸小、故障率低。上述航空发动机附件包括：安装座、滑油组件和燃油组件；滑油组件包括设置于安装座上的滑油供油件、滑油回油件和滑油箱，滑油供油件通过滑油供油油路从滑油箱抽取滑油至发动机轴承腔，滑油回油件通过滑油回油油路从发动机轴承腔抽取滑油至滑油箱；燃油组件包括设置于安装座上的燃油抽取件，燃油抽取件通过燃油输送油路从燃油箱抽取燃油送至燃烧室；滑油供油油路、滑油回油油路及燃油输送油路均成型于安装座内。本发明解决了现有技术中附件安装装置结构复杂，故障率较高，外廓尺寸大影响发动机迎风面积的问题。技术研发人员：蔡乾杰,任伟峰,张秋峰,程祥旺,张龙冬,林郁峰,邹磊受保护的技术使用者：中国航发湖南动力机械研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/18