旋转差速活塞发动机的制作方法

本发明涉及发动机，具体的，涉及旋转差速活塞发动机。

背景技术：

1、现有往复活塞式发动机做工效率低，高速运转稳定性差，转子式发动机低速性能差，转子与输出轴为1:3转，再有三个气室之间间距小，密封效果差、窜气，低速性能差，现有往复活塞式发动机输出轴，每720度做功一次，转子发动机输出轴每360度做功一次，现旋转差速活塞发动机输出轴每180度做功一次，做功效率高运行平稳。

2、现有技术中申请公布号为：cn112943445a，名称为一种具有单边型槽的功率传输机构及旋转活塞发动机，包括外壳、单边型槽、动力连杆和滑动组合，仅依靠单边型槽的内侧面进行发动机转角控制，与其他结构相比，其改善了接触面工作方式，增强容差能力，减少振动和磨损；

3、然而，该专利通过一根长动力连杆铰接两根短动力连杆和一个活塞轴伸出部接耳，两根短动力连杆的另一端则与另一个活塞轴的伸出部接耳铰接，这些杆件之间构成平行四边形，该设计通过复杂的结构来实现做功，其中消耗过大的功率，但是通过椭圆齿轮与偏心圆齿轮的配合，可以带动活塞组件的转动惯量，协助完成混合气体的压缩，能量损失达到最小化，从而实现更高效的做功能力，同时对进气部分无法实现优化，无法提高燃料和空气的混合效率导致相同的燃料产生的功力更低；

4、并且，该专利对于废气部分无法进行处理，发动机排放的废气中含有多种污染物，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫化物等，这些污染物会对环境造成严重污染，影响人类和生态系统的健康，发动机无法有效利用废气中的能量，会导致能源浪费，增加了能源消耗成本，由于废气处理系统故障或低负荷情况下无法有效利用废气，发动机的效率可能会受到影响，导致输出功率下降，影响车辆或机械设备的性能。

技术实现思路

1、本发明提出旋转差速活塞发动机，解决了相关技术中的工作效率低和废气无法利用的问题。

2、本发明的技术方案如下：旋转差速活塞发动机，包括高效组件、处理组件、润滑组件以及缸体，所述缸体的两端均固定连接有安装板，所述高效组件包括实心半轴，所述实心半轴转动安装在所述缸体的内部，所述实心半轴的外部通过轴承转动安装有空心半轴，所述实心半轴的外部固定套设有椭圆齿轮二，所述空心半轴的外部固定套设有椭圆齿轮一，所述实心半轴与所述空心半轴的外部均固定套设有活塞轴，两个所述活塞轴的外周面上均固定连接有两个对称布置的长方形活塞板，每两个所述长方形活塞板之间形成一个腔室，四个所述腔室包括进气室、压缩室、做功室以及排气室，所述缸体的内部安装有两个喷射头，两个所述喷射头均用于连接油箱，两个所述喷射头的输出端分别通入所述进气室和所述压缩室的内部，两个所述喷射头的电器连接端位于所述缸体的外部；

3、所述缸体的一侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有同轴设置有驱动轴，所述缸体的内部开设有转动槽，所述驱动轴转动安装在所述转动槽的内部，所述驱动轴的外部分别固定套设有偏心圆齿轮一和偏心圆齿轮二，所述偏心圆齿轮一与所述椭圆齿轮一啮合连接，所述偏心圆齿轮二与所述椭圆齿轮二啮合连接。

4、作为本发明的一种优选方案，所述缸体上固定连接有进气管，所述进气管的一端固定连接有吸气筒，所述吸气筒的内部开设有通槽，所述通槽的内部转动安装有转杆，所述转杆的外部固定套设有转动叶，所述进气管的内部开设有进气通道，所述进气管与所述吸气筒的内部相通。

5、作为本发明的一种优选方案，所述进气通道的内部嵌套有螺旋进气套，所述螺旋进气套的内部开设有螺纹状槽口，所述螺旋进气套的内部开设有两组对称布置的分气口，所述进气通道的内部转动安装有风动力叶轮，所述风动力叶轮的一侧固定连接有六角固定板，所述六角固定板上每个角的一侧均固定连接有十字扰流板。

6、作为本发明的一种优选方案，所述缸体内孔侧壁上开设有燃烧室，所述燃烧室的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有火花塞，所述燃烧室的内部固定连接有凸起块，所述凸起块用于扰乱压缩后的气流。

7、作为本发明的一种优选方案，所述处理组件包括排气管，所述排气管固定连接在所述缸体上，所述排气管的顶部固定连接有回气管，所述回气管的顶部固定连接有连接管，所述连接管与所述吸气筒的一侧固定连接，所述排气管的内部开设有排气通道，所述排气通道的内部安装有颗粒物过滤器，所述排气通道的内部转动安装有固定杆，所述固定杆的外部固定套设有两个对称布置的振动凸轮。

8、作为本发明的一种优选方案，所述回气管的内部开设有回气通道，所述回气管与所述排气管的内部相通，所述回气通道的内部安装有密封套，所述密封套的内部转动安装有转轴，所述转轴的外周面上固定套设有翻板，所述翻板的外周面与所述密封套内壁处通过密封垫贴合，所述排气通道的内壁上固定连接有滑轨，所述滑轨的底部固定连接有延伸板，所述滑轨的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块与所述延伸板之间共同焊接有伸缩弹簧，所述滑块的一侧活动铰接有连板，所述连板的一端活动铰接在所述翻板的底部。

9、作为本发明的一种优选方案，所述润滑组件包括注油保护壳，所述注油保护壳固定连接在所述缸体的一侧，所述注油保护壳的内部开设有注油腔，所述注油腔的内部固定连接有导热管，所述导热管的一侧固定连接有限位板，所述注油腔的内部安装有弹性储油容器，所述注油保护壳的内部固定连接有油箱，所述油箱的底部与所述弹性储油容器的顶部通过管道固定连接，所述油箱的一侧固定连接有加油管，所述加油管的一端穿过所述注油保护壳的内部，所述注油保护壳的一侧安装有两个对称布置的注油头，所述注油头与所述弹性储油容器之间通过输送管道连接，所述输送管道安装在所述注油保护壳的内壁中。

10、作为本发明的一种优选方案，所述限位板与所述导热管的内部相通，所述限位板内部靠近所述导热管的一侧固定连接有记忆金属弹簧，所述记忆金属弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位板的内部开设有限位槽，所述限位块滑动连接在所述限位槽的内部，所述限位板的一侧开设有导向槽，所述导向槽与所述限位槽相通，所述导向槽的内部滑动连接有齿条，所述齿条的一侧与所述限位块的一侧固定连接，所述注油保护壳的内部转动安装有联动杆，所述联动杆的外部固定套设有联动齿轮，所述联动齿轮与所述齿条啮合连接，所述联动杆的顶部固定连接有挤压凸轮，所述挤压凸轮的外周面与所述弹性储油容器的表面接触。

11、本发明的工作原理及有益效果为：

12、1、本发明中通过长方形活塞板和十字扰流板等结构的设置，通过椭圆齿轮和偏心圆齿轮的啮合实现四个长方形活塞板的差速运动，利用长方形活塞板的转动惯量，协助完成混合气体的压缩，能量损失达到最小化，通过扰流板转动的形式对进入的空气打散，均匀的进入缸体内部与燃料高效混合，两者结合最终实现更加高效的做功效果。

技术特征：

1.旋转差速活塞发动机，其特征在于，包括高效组件（1）、处理组件（2）、润滑组件（3）以及缸体（4），所述缸体（4）的两端均固定连接有安装板（6），所述高效组件（1）包括实心半轴（105），所述实心半轴（105）转动安装在所述缸体（4）的内部，所述实心半轴（105）的外部通过轴承转动安装有空心半轴（101），所述实心半轴（105）的外部固定套设有椭圆齿轮二（106），所述空心半轴（101）的外部固定套设有椭圆齿轮一（102），所述实心半轴（105）与所述空心半轴（101）的外部均固定套设有活塞轴（103），两个所述活塞轴（103）的外周面上均固定连接有两个对称布置的长方形活塞板（104），每两个所述长方形活塞板（104）之间形成一个腔室，四个所述腔室包括进气室、压缩室、做功室以及排气室，所述缸体（4）的内部安装有两个喷射头（111），两个所述喷射头（111）均用于连接油箱，两个所述喷射头（111）的输出端分别通入所述进气室和所述压缩室的内部，两个所述喷射头（111）的电器连接端位于所述缸体（4）的外部；

2.根据权利要求1所述的旋转差速活塞发动机，其特征在于，所述缸体（4）上固定连接有进气管（114），所述进气管（114）的一端固定连接有吸气筒（115），所述吸气筒（115）的内部开设有通槽，所述通槽的内部转动安装有转杆（116），所述转杆（116）的外部固定套设有转动叶（117），所述进气管（114）的内部开设有进气通道，所述进气管（114）与所述吸气筒（115）的内部相通。

3.根据权利要求2所述的旋转差速活塞发动机，其特征在于，所述进气通道的内部嵌套有螺旋进气套（118），所述螺旋进气套（118）的内部开设有螺纹状槽口，所述螺旋进气套（118）的内部开设有两组对称布置的分气口（119），所述进气通道的内部转动安装有风动力叶轮（120），所述风动力叶轮（120）的一侧固定连接有六角固定板（121），所述六角固定板（121）上每个角的一侧均固定连接有十字扰流板（122）。

4.根据权利要求1所述的旋转差速活塞发动机，其特征在于，所述缸体（4）内孔侧壁上开设有燃烧室（112），所述燃烧室（112）的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有火花塞（5），所述燃烧室（112）的内部固定连接有凸起块（113），所述凸起块（113）用于扰乱压缩后的气流。

5.根据权利要求2所述的旋转差速活塞发动机，其特征在于，所述处理组件（2）包括排气管（201），所述排气管（201）固定连接在所述缸体（4）上，所述排气管（201）的顶部固定连接有回气管（202），所述回气管（202）的顶部固定连接有连接管（213），所述连接管（213）与所述吸气筒（115）的一侧固定连接，所述排气管（201）的内部开设有排气通道，所述排气通道的内部安装有颗粒物过滤器（203），所述排气通道的内部转动安装有固定杆（204），所述固定杆（204）的外部固定套设有两个对称布置的振动凸轮（205）。

6.根据权利要求5所述的旋转差速活塞发动机，其特征在于，所述回气管（202）的内部开设有回气通道，所述回气管（202）与所述排气管（201）的内部相通，所述回气通道的内部安装有密封套（214），所述密封套（214）的内部转动安装有转轴（206），所述转轴的外周面上固定套设有翻板（207），所述翻板（207）的外周面与所述密封套（214）内壁处通过密封垫贴合，所述排气通道的内壁上固定连接有滑轨（208），所述滑轨（208）的底部固定连接有延伸板（209），所述滑轨（208）的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块（211），所述滑块（211）与所述延伸板（209）之间共同焊接有伸缩弹簧（210），所述滑块（211）的一侧活动铰接有连板（212），所述连板（212）的一端活动铰接在所述翻板（207）的底部。

7.根据权利要求1所述的旋转差速活塞发动机，其特征在于，所述润滑组件（3）包括注油保护壳（301），所述注油保护壳（301）固定连接在所述缸体（4）的一侧，所述注油保护壳（301）的内部开设有注油腔，所述注油腔的内部固定连接有导热管（302），所述导热管（302）的一侧固定连接有限位板（303），所述注油腔的内部安装有弹性储油容器（304），所述注油保护壳（301）的内部固定连接有油箱（313），所述油箱（313）的底部与所述弹性储油容器（304）的顶部通过管道固定连接，所述油箱（313）的一侧固定连接有加油管（306），所述加油管（306）的一端穿过所述注油保护壳（301）的内部，所述注油保护壳（301）的一侧安装有两个对称布置的注油头（305），所述注油头（305）与所述弹性储油容器（304）之间通过输送管道连接，所述输送管道安装在所述注油保护壳（301）的内壁中。

8.根据权利要求7所述的旋转差速活塞发动机，其特征在于，所述限位板（303）与所述导热管（302）的内部相通，所述限位板（303）内部靠近所述导热管（302）的一侧固定连接有记忆金属弹簧（307），所述记忆金属弹簧（307）的一端固定连接有限位块（308），所述限位板（303）的内部开设有限位槽，所述限位块（308）滑动连接在所述限位槽的内部，所述限位板（303）的一侧开设有导向槽，所述导向槽与所述限位槽相通，所述导向槽的内部滑动连接有齿条（309），所述齿条（309）的一侧与所述限位块（308）的一侧固定连接，所述注油保护壳（301）的内部转动安装有联动杆（310），所述联动杆（310）的外部固定套设有联动齿轮（311），所述联动齿轮（311）与所述齿条（309）啮合连接，所述联动杆（310）的顶部固定连接有挤压凸轮（312），所述挤压凸轮（312）的外周面与所述弹性储油容器（304）的表面接触。

技术总结本发明涉及发动机技术领域，提出了旋转差速活塞发动机，包括高效组件、处理组件、润滑组件以及缸体，所述缸体的两端均固定连接有安装板，所述高效组件包括实心半轴，所述实心半轴转动安装在所述缸体的内部，通过长方形活塞板和十字扰流板等结构的设置，通过椭圆齿轮和偏心圆齿轮的啮合实现四个长方形活塞板的差速运动，利用长方形活塞板的转动惯量，协助完成混合气体的压缩，能量损失达到最小化，通过十字扰流板转动的形式对进入的空气打散，均匀的进入缸体内部与燃料高效混合，两者结合最终实现更加高效的做功效果，通过上述技术方案，解决了现有技术中的工作效率低和废气无法利用的问题。技术研发人员：贾春生,刘月山受保护的技术使用者：沧州盛世通达铁路设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18