一种重型高压共轨系统压力源结构的制作方法

本发明涉及一种重型高压共轨系统压力源结构，尤其涉及一种重型高压共轨电控燃油喷射系统的压力源结构。

背景技术：

1、高压共轨电控燃油喷射系统主要由电控单元、高压油泵、油轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成。如图4所示，所述的电控单元1根据各类传感器采集到发动机5工作状态，控制低压电子输油泵7从燃油箱6中将燃油泵出，通过燃油虑后进入到所述的高压油泵2进油端。所述的高压油泵2加压后向所述的油轨管3泵输送适当压力和流量的燃油，维持所需的油轨压力，所述的电控喷油器4按照控制指令把油轨管3的高压燃油喷射出去。所述的电控喷油器4的压力源包括高压油泵2、油轨管3和连接油管、接头。一般所述的高压油泵2包括泵箱-凸轮轴组件21和若干泵单元22，所述的泵单元22包括挺杆组件、密封圈、大弹簧等，总成件的零件数量多，且所述的泵单元22分别通过油管、接头与独立的油轨管3连接，零部件之间的安装接头密封面极易被破坏，燃油供油量、供油压力均偏小，压力源结构外形尺寸较大，各个零部件都需要安装固定，空间占用大，不能安装在空间有限制要求的发动机等动力装置上，不能满足发动机、整车、整机设备的轻量化要求。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种重型高压共轨系统压力源结构，使高压油泵的泵单元、油轨管等压力源结构紧凑、空间尺寸小、方便安装、供油量大、供油压力高，满足发动机、整车、整机设备的轻量化要求。

2、本发明通过下述技术方案实现：一种重型高压共轨系统压力源结构，其特征在于，包括泵盖、连接螺钉、阀座、泵体和柱塞，所述的泵体下端开有柱塞腔，所述的柱塞一端置于所述的柱塞腔中，所述的柱塞另一端与泵箱-凸轮轴组件的凸轮接触，所述的泵体顶端制有凹腔，所述的凹腔口制出内锥面，所述的泵体侧部开有与所述的凹腔连通的低压进油孔，所述的泵体顶端与所述的阀座底端密封接触，所述的阀座底端开有进油腔，所述的进油腔内设置低压进油阀，所述的低压进油阀是钢球，所述的低压进油阀与所述的进油腔底端之间设置有弹簧，所述的低压进油阀与所述的泵体的内锥面形成密封球阀，所述的阀座上端开有锥型腔，所述的锥型腔与所述的进油腔连通，所述的阀座上端与所述的泵盖一端密封接触，所述的泵盖一端开有出油腔，所述的出油腔设置有密封钢球，所述的密封钢球与所述的出油腔底端之间设置有弹簧，所述的柱塞腔底端开有连通所述的阀座的进油腔的高压出油道，所述的泵盖开有储油孔，所述的阀座的出油腔与所述的储油孔连通，所述的储油孔孔口设置有与电控喷油器连接的高压出油口，所述的泵盖开有螺钉通孔，所述的阀座开有螺钉通孔，所述的泵体的顶端开有螺纹孔，所述的连接螺钉穿过所述的泵盖和所述的阀座的螺钉通孔与所述的泵体螺接。

3、进一步，所述的阀座与所述的泵体的接触面间设置有定位销。

4、进一步，所述的泵盖开有两个与所述的阀座23的出油腔连通的储油孔，一个所述的储油孔孔口设置有与电控喷油器连接的高压出油口，另一个所述的储油孔孔口设置有堵帽。

5、进一步，所述的泵盖上连接多个所述的阀座、所述的泵体和所述的柱塞的组合。

6、本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

7、本发明的一种重型高压共轨系统压力源结构，外部ecu电控单元1发出指令控制低压电子输油泵7将低压燃油泵出流入到所述的低压进油孔并进入所述的泵体的凹腔后，当所述的柱塞随着泵箱-凸轮轴组件的凸轮下行时，所述的阀座底端的进油腔由于与所述的柱塞腔连通，所述的柱塞下行使柱塞腔体积增大，从而使所述的进油腔压力减小，所述的低压燃油顶开所述的低压进油阀流经所述的进油腔和所述的高压出油道流入所述的柱塞腔中，这样就完成了吸油过程；当所述的柱塞随着泵箱-凸轮轴组件的凸轮上行时所述的柱塞腔体积减小，使低压燃油转变为高压燃油，所述的高压燃油使所述的进油腔中的所述的低压进油阀向下关闭，当所述的高压燃油达到适当压力时，所述的高压燃油顶开所述的密封钢球经所述的出油腔进入所述的泵盖的储油孔，这样就完成了供油过程，循环往复，因此，本发明的一种重型高压共轨系统压力源结构代替了泵单元、油轨管和油管，阀座组件、泵体组件采用单向球阀结构设计，结构紧凑，减小了空间尺寸，方便安装，储油孔供油量大，供油压力高，另外内部使用了平面密封可靠性好，外部只有一个连接电控喷油器的接头，高压密封泄露问题降低。

技术特征：

1.一种重型高压共轨系统压力源结构，其特征在于：包括泵盖（31）、连接螺钉（32）、阀座（23）、泵体（24）和柱塞（25），所述的泵体（24）下端开有柱塞腔，所述的柱塞（25）一端置于所述的柱塞腔中，所述的柱塞（25）另一端与泵箱-凸轮轴组件（21）的凸轮接触，所述的泵体（24）顶端制有凹腔，所述的凹腔口制出内锥面，所述的泵体（24）侧部开有与所述的凹腔连通的低压进油孔（26），所述的泵体（24）顶端与所述的阀座（23）底端密封接触，所述的阀座（23）底端开有进油腔，所述的进油腔内设置低压进油阀（28），所述的低压进油阀（28）是钢球，所述的低压进油阀（28）与所述的进油腔底端之间设置有弹簧，所述的低压进油阀（28）与所述的泵体（24）的内锥面形成密封球阀，所述的阀座（23）上端开有锥型腔，所述的锥型腔与所述的进油腔连通，所述的阀座（23）上端与所述的泵盖（31）一端密封接触，所述的泵盖（31）一端开有出油腔，所述的出油腔设置有密封钢球（29），所述的密封钢球（29）与所述的出油腔底端之间设置有弹簧，所述的柱塞腔底端开有连通所述的阀座（23）的进油腔的高压出油道（27），所述的泵盖（31）开有储油孔（33），所述的阀座（23）的出油腔与所述的储油孔（33）连通，所述的储油孔（33）孔口设置有与电控喷油器（4）连接的高压出油口（34），所述的泵盖（31）开有螺钉通孔，所述的阀座（23）开有螺钉通孔，所述的泵体（24）的顶端开有螺纹孔，所述的连接螺钉（32）穿过所述的泵盖（31）和所述的阀座（23）的螺钉通孔与所述的泵体（24）螺接。

2.根据权利要求1所述的一种重型高压共轨系统压力源结构，其特征在于：所述的阀座（23）与所述的泵体（24）的接触面间设置有定位销（30）。

3.根据权利要求2所述的一种重型高压共轨系统压力源结构，其特征在于：所述的泵盖（31）开有两个与所述的阀座（23）的出油腔连通的储油孔（33），一个所述的储油孔（33）孔口设置有与电控喷油器（4）连接的高压出油口（34），另一个所述的储油孔（33）孔口设置有堵帽。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种重型高压共轨系统压力源结构，其特征在于：所述的泵盖（31）上连接多个所述的阀座（23）、所述的泵体（24）和所述的柱塞（25）的组合。

技术总结本发明公开了一种重型高压共轨系统压力源结构，包括泵盖（31）、连接螺钉（32）、阀座（23）、泵体（24）和柱塞（25），柱塞（25）置于泵体（24）的柱塞腔中，泵体（24）顶端制有内锥面口的凹腔，侧部开有低压进油孔（26），阀座（23）底端开有进油腔，进油腔内设置单向的低压进油阀（28），阀座（23）上端开有与进油腔连通的锥型腔，泵盖（31）开有设置有密封钢球（29）的出油腔，柱塞腔底端开有连通进油腔的高压出油道（27），泵盖（31）开有连通出油腔的储油孔（33），连接螺钉（32）穿过泵盖（31）和阀座（23）与泵体（24）螺接，压力源组件结构紧凑，减小了空间尺寸，方便安装，储油孔供油量大，供油压力高。技术研发人员：龙再冬,李克俊,陈文超受保护的技术使用者：成都威特电喷有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20