消声器和车辆的制作方法

本公开涉及车辆排气领域，具体地，涉及一种消声器和车辆。

背景技术：

1、车辆中发动机工作所排出的废气需要经过净化和降噪处理后才能向外界排放，因此，车辆的排气系统中通常需要设置气体净化装置和消声器以保证对废气的处理效果。相关技术中，大部分车辆普遍采取分体串联安装的方式将气体净化装置和消声器安装在一起，造成了车辆的排气系统零件繁多、装配繁琐、重量较大且不易安装。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种消声器和车辆，以解决相关技术中车辆的排气系统中零件繁多、装配繁琐、重量较大且不易安装的问题。

2、本公开的第一个目的是提供一种消声系统，包括箱体和设置在所述箱体内的气体净化装置，所述气体净化装置具有与外部环境连通的第一进气口和设置在所述箱体内的第一排气口，所述消声器还包括用于排出所述箱体内的气体的第二排气口，

3、其中，所述箱体内设置有连通在所述第一排气口和所述第二排气口之间的至少一个导气管，所述至少一个导气管中一者或多者的管壁上开设有多个通孔。

4、可选地，所述导气管的数量为多个，任意两个所述导气管具有不同的通孔。

5、可选地，所述箱体内设置有通过所述导气管连通的多个腔室。

6、可选地，所述多个腔室包括依次设置的第一腔室、第二腔室以及第三腔室，所述导气管从所述第一腔室延伸至所述第三腔室，且至少在所述第二腔室对应的位置开设有所述通孔。

7、可选地，所述至少一个导气管中的一者的一端穿过所述箱体的箱壁并延伸至所述箱体外部，以形成为所述第二排气口。

8、可选地，所述气体净化装置包括形成有所述第一进气口和所述第一排气口的壳体，所述壳体内部设置有用于净化废气的净化件。

9、可选地，所述净化件沿所述壳体的延伸方向间隔设置有多个。

10、可选地，所述箱体的每个外表面构造为平面或者阶梯面。

11、可选地，所述箱体的外表面设置有安装支架，以将所述消声器固定到发动机上。

12、本公开的第二个目的是提供一种车辆，包括上述中任意一项所述的消声器。

13、通过上述技术方案，气体净化装置设置在消声器内，使得消声器能够在降噪的同时对气体进行净化处理，当消声器应用于车辆的排气系统中时，气体净化装置和消声器不再需要如现有技术那般采取分体串联安装，避免了排气系统零件繁多、装配繁琐、重量较大且不易安装的问题。同时消声器内部设置有至少一个导气管且导气管的管壁上开设有多个通孔，声波可以穿过通孔而不会从第二排气口排出，实现降噪，进一步降低了消声器的体积。

14、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种消声器，其特征在于，包括箱体和设置在所述箱体内的气体净化装置，所述气体净化装置具有与外部环境连通的第一进气口和设置在所述箱体内的第一排气口，所述消声器还包括用于排出所述箱体内的气体的第二排气口，

2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述箱体内设置有通过所述导气管连通的多个腔室。

3.根据权利要求2所述的消声器，其特征在于，所述多个腔室包括依次设置的第一腔室、第二腔室以及第三腔室，所述导气管从所述第一腔室延伸至所述第三腔室，且至少在所述第二腔室对应的位置开设有所述通孔。

4.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述至少一个导气管中的一者的一端穿过所述箱体的箱壁并延伸至所述箱体外部，以形成为所述第二排气口。

5.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述气体净化装置包括形成有所述第一进气口和所述第一排气口的壳体，所述壳体内部设置有用于净化废气的净化件。

6.根据权利要求5所述的消声器，其特征在于，所述净化件沿所述壳体的延伸方向间隔设置有多个。

7.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述箱体的每个外表面构造为平面或者阶梯面。

8.根据权利要求7所述的消声器，其特征在于，所述箱体的外表面设置有安装支架，以将所述消声器固定到发动机上。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的消声器。

技术总结本公开涉及一种消声器和车辆，包括箱体和设置在箱体内的气体净化装置，气体净化装置具有与外部环境连通的第一进气口和设置在箱体内的第一排气口，消声器还包括用于排出箱体内的气体的第二排气口，其中，箱体内设置有连通在第一排气口和第二排气口之间的至少一个导气管，至少一个导气管中一者或多者的管壁上开设有多个通孔。通过上述技术方案，当消声器应用于车辆的排气系统中时，气体净化装置和消声器不再需要如现有技术那般采取分体串联安装，避免了排气系统零件繁多、装配繁琐、重量较大且不易安装的问题。技术研发人员：廉玉波,廖银生,张丰,孙宪猛,唐明受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20230831技术公布日：2024/6/20