一种用于柴油机箱体的散热结构的制作方法

本技术属于柴油机箱相关，特别是涉及一种用于柴油机箱体的散热结构。

背景技术：

1、柴油机在工作过程中，是由活塞沿着柴油机箱体上缸头内部的活塞孔上下往复移动，带动柴油机箱体内的曲轴不停转动来实现对外做功。由于柴油机箱体在工作过程中温度较高，因此就需要使用到相应的散热结构安装在柴油机箱的周侧位置，以此对柴油机箱进行散热处理，但其在实际使用中仍存在以下弊端：

2、现有的柴油机箱在使用散热结构时，所使用的散热结构大都采用风冷冷却，但是为了能够柴油机箱的快速散热，所使用到的风冷结构会占用柴油机箱的外部空间，因此就会使用到相应的水冷散热，但是水冷散热不具备冷却液的循环使用，从而会造成冷却液的浪费使用；

3、现有的柴油机箱在使用散热结构时，由于不具备对散热结构进行防护的功能，因此在使用柴油机箱后，由于柴油机箱的使用时间大部分处于室外的环境中，进而散热结构容易受到外部的碰撞，从而会导致散热管道出现破损，使散热功能无法使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于柴油机箱体的散热结构，通过冷却环管、储存箱和回流管的配合使用和防护板装配在机箱本体上，解决了在使用水冷散热的情况下，无法实现冷却液的循环使用和散热管道出现破损，使散热功能无法使用的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种用于柴油机箱体的散热结构，包括机箱本体以及位于机箱本体前后侧的冷却环管，机箱本体前后侧的两个冷却环管相接通，机箱本体的前后方均设置有与冷却环管周侧相接的防护板，机箱本体右侧壁的下部位开设有安装口，位于安装口内侧的前部位固定有回流箱，位于回流箱后方的安装口内侧固定有储存箱，储存箱与回流箱之间的位置处固定有回冷管，防护板的四端角位置均设置有l形板，机箱本体的前后侧壁对应l形板的位置处均开设有与之形状相匹配的l形口。

4、进一步地，机箱本体的前后侧壁对应冷却环管的位置处均开设有弯曲口，冷却环管分别设置在对应弯曲口内部位置。

5、进一步地，l形板插接在相近的l形口内部位置，防护板的四边角位置对应l形板的位置处均开设有条形口。

6、进一步地，l形板分别滑动设置在相近条形口内部位置，条形口内部的上下面之间均固定有活动杆。

7、进一步地，l形板处在条形口内部的位置处均开设有活动孔，l形板均通过活动孔滑动套设在活动杆的周侧位置。

8、进一步地，上下方向一致的两个l形板相对侧壁上均固定有弹簧，且弹簧均滑动套设在活动杆的周侧位置。

9、进一步地，回流箱与储存箱之间的安装口位置固定有安装架，安装架的内侧壁固定有风机。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、本实用新型在使用时，经过回流箱和储存箱内部的水泵进行工作，由此会使冷却液从储存箱的内部抽进冷却环管的内部位置，由此冷却环管内部的冷却液会回流到回流箱的内部位置，并且将回流箱内部的冷却液流动到回流箱中，由此实现可使冷却液的循环使用，同时经过水冷的使用，能够降低散热结构的安装范围。

12、本实用新型在使用时，为了便于对冷却环管进行保护，可将防护板放置在机箱本体的前后方位置，使防护板与冷却环管相接，并使l形板滑动插接在l形口的内部位置，由此使防护板装配在机箱本体的侧壁上，进而防护板将冷却环管彻底挡住，使冷却环管被保护，保证冷却环管不会轻易损坏。

技术特征：

1.一种用于柴油机箱体的散热结构，包括机箱本体（1）以及位于所述机箱本体（1）前后侧的冷却环管（4），其特征在于：所述机箱本体（1）前后侧的两个所述冷却环管（4）相接通，所述机箱本体（1）的前后方均设置有与所述冷却环管（4）周侧相接的防护板（5），所述机箱本体（1）右侧壁的下部位开设有安装口（103），位于所述安装口（103）内侧的前部位固定有回流箱（2），位于所述回流箱（2）后方的所述安装口（103）内侧固定有储存箱（3），所述储存箱（3）与所述回流箱（2）之间的位置处固定有回冷管（6），所述防护板（5）的四端角位置均设置有l形板（503），所述机箱本体（1）的前后侧壁对应所述l形板（503）的位置处均开设有与之形状相匹配的l形口（102）。

2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机箱体的散热结构，其特征在于，所述机箱本体（1）的前后侧壁对应所述冷却环管（4）的位置处均开设有弯曲口（101），所述冷却环管（4）分别设置在对应所述弯曲口（101）内部位置。

3.根据权利要求2所述的一种用于柴油机箱体的散热结构，其特征在于，所述l形板（503）插接在相近的所述l形口（102）内部位置，所述防护板（5）的四边角位置对应所述l形板（503）的位置处均开设有条形口（501）。

4.根据权利要求3所述的一种用于柴油机箱体的散热结构，其特征在于，所述l形板（503）分别滑动设置在相近所述条形口（501）内部位置，所述条形口（501）内部的上下面之间均固定有活动杆（502）。

5.根据权利要求4所述的一种用于柴油机箱体的散热结构，其特征在于，所述l形板（503）处在所述条形口（501）内部的位置处均开设有活动孔（504），所述l形板（503）均通过所述活动孔（504）滑动套设在所述活动杆（502）的周侧位置。

6.根据权利要求5所述的一种用于柴油机箱体的散热结构，其特征在于，上下方向一致的两个l形板（503）相对侧壁上均固定有弹簧（505），且所述弹簧（505）均滑动套设在所述活动杆（502）的周侧位置。

7.根据权利要求1所述的一种用于柴油机箱体的散热结构，其特征在于，所述回流箱（2）与所述储存箱（3）之间的安装口（103）位置固定有安装架（601），所述安装架（601）的内侧壁固定有风机（602）。

技术总结本技术公开了一种用于柴油机箱体的散热结构，涉及柴油机箱相关技术领域。本技术包括机箱本体以及位于机箱本体前后侧的冷却环管，机箱本体前后侧的两个冷却环管相接通，机箱本体前后方均设置有与冷却环管周侧相接的防护板，安装口内侧的前部位固定有回流箱，位于回流箱后方的安装口内侧固定有储存箱，储存箱与回流箱之间的位置处固定有回冷管，防护板四端角位置均设置有L形板，机箱本体前后侧壁对应L形板的位置处均开设有与之形状相匹配的L形口。本技术通过冷却环管、储存箱和回流管的配合使用和防护板装配在机箱本体上，解决了在使用水冷散热的情况下，无法实现冷却液的循环使用和散热管道出现破损，使散热功能无法使用的问题。技术研发人员：盛嘉端,周飞洋,韩旻希受保护的技术使用者：常柴股份有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/6/20