气缸盖垫片、发动机、混动总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种气缸盖垫片、发动机、混动总成和车辆。

背景技术：

1、气缸盖垫片为车辆的发动机提供密封性能，从而使得车辆的发动机在高爆压工况下正常运行。现有技术中，常在气缸盖垫片上设置单层限位层，且单层限位层上设置有密封波纹，但是单层限位层的密封力不足，导致气缸盖垫片产生疲劳问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种气缸盖垫片、发动机、混动总成和车辆，解决了气缸盖垫片缸口位置疲劳的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本实用新型提供一种气缸盖垫片，包括：第一功能层；距离层，与所述第一功能层层叠设置；翻边结构，与所述距离层连接，所述翻边结构包括与所述距离层层叠设置的至少两层限位层；第二功能层，设置在所述距离层背向所述第一功能层的一侧，且层叠在所述翻边结构上。

4、一种实施方式中，至少一层所述限位层呈波浪形。

5、一种实施方式中，自所述第一功能层向所述第二功能层的方向，至少两层所述限位层包括依次层叠的第一限位层和第二限位层，所述第一限位层和所述第二限位层均呈波浪形。

6、一种实施方式中，所述第二限位层上凹陷的深度小于所述第一限位层上凹陷的深度。

7、一种实施方式中，所述第一限位层包括第一本体部和第一弯折部，所述第一本体部与所述第一弯折部为一体式结构，所述第一本体部包括相背的第一面和第二面，所述第一面与所述距离层相对，所述第二面与所述第二限位层相对，所述第一弯折部相对所述第一面凹陷且相对所述第二面凸起，以使所述第一限位层呈波浪形。

8、一种实施方式中，所述第一弯折部为多个，且多个所述第一弯折部间隔设置。

9、一种实施方式中，所述第二限位层包括第二本体部和第二弯折部，所述第二本体部与所述第二弯折部为一体式结构，所述第二本体部包括相背的第三面和第四面，所述第三面与所述第一限位层相对，所述第二弯折部相对所述第三面凸起且相对所述第四面凹陷，以使所述第二限位层呈波浪形。

10、一种实施方式中，所述第二弯折部为多个，且多个所述第二弯折部间隔设置。

11、一种实施方式中，所述气缸盖垫片还包括至少两层连接层，至少两层所述连接层包括第一连接层和第二连接层，所述第一连接层的一端与所述距离层连接，另一端与所述第一限位层连接，所述第二连接层的一端连接所述第一限位层，另一端连接所述第二限位层，所述第一连接层与所述第二连接层位于所述第一限位层相背的两端。

12、一种实施方式中，所述距离层连接有多个所述翻边结构。

13、第二方面，本实用新型还提供一种发动机，包括缸体和如第一方面所述的气缸盖垫片，所述缸体与所述气缸盖垫片连接。

14、第三方面，本实用新型还提供一种混动总成，包括如第二方面所述的发动机。

15、第四方面，本实用新型还提供一种车辆，包括如第二方面所述的发动机或者如第三方面所述的混动总成。

16、通过设置气缸盖垫片，气缸盖垫片包括第一功能层、距离层、翻边结构和第二功能层，距离层与第一功能层层叠设置，翻边结构连接在距离层的边沿，并与距离层为一体式结构，翻边结构包括与距离层层叠设置的至少两层限位层，第二功能层设置在距离层背向第一功能层的一侧，且层叠在翻边结构上，该气缸盖垫片设置在发动机气缸的缸口限位位置，至少两层限位层提升了气缸盖垫片的强度，解决了气缸盖垫片疲劳的问题。

技术特征：

1.一种气缸盖垫片，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，至少一层所述限位层呈波浪形。

3.根据权利要求2所述的气缸盖垫片，其特征在于，自所述第一功能层向所述第二功能层的方向，至少两层所述限位层包括依次层叠的第一限位层和第二限位层，所述第一限位层和所述第二限位层均呈波浪形。

4.根据权利要求3所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述第二限位层上凹陷的深度小于所述第一限位层上凹陷的深度。

5.根据权利要求3所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述第一限位层包括第一本体部和第一弯折部，所述第一本体部与所述第一弯折部为一体式结构，所述第一本体部包括相背的第一面和第二面，所述第一面与所述距离层相对，所述第二面与所述第二限位层相对，所述第一弯折部相对所述第一面凹陷且相对所述第二面凸起，以使所述第一限位层呈波浪形。

6.根据权利要求5所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述第一弯折部为多个，且多个所述第一弯折部间隔设置。

7.根据权利要求3所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述第二限位层包括第二本体部和第二弯折部，所述第二本体部与所述第二弯折部为一体式结构，所述第二本体部包括相背的第三面和第四面，所述第三面与所述第一限位层相对，所述第二弯折部相对所述第三面凸起且相对所述第四面凹陷，以使所述第二限位层呈波浪形。

8.根据权利要求7所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述第二弯折部为多个，且多个所述第二弯折部间隔设置。

9.根据权利要求3所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述气缸盖垫片还包括至少两层连接层，至少两层所述连接层包括第一连接层和第二连接层，所述第一连接层的一端与所述距离层连接，另一端与所述第一限位层连接，所述第二连接层的一端连接所述第一限位层，另一端连接所述第二限位层，所述第一连接层与所述第二连接层位于所述第一限位层相背的两端。

10.根据权利要求1所述的气缸盖垫片，其特征在于，所述距离层连接有多个所述翻边结构。

11.一种发动机，其特征在于，包括缸体和如权利要求1至10任一项所述的气缸盖垫片，所述缸体与所述气缸盖垫片连接。

12.一种混动总成，其特征在于，包括如权利要求11所述的发动机。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11所述的发动机或者如权利要求12所述的混动总成。

技术总结一种气缸盖垫片、发动机、混动总成和车辆，气缸盖垫片用于发动机，包括第一功能层、距离层、翻边结构和第二功能层，距离层与第一功能层层叠设置，翻边结构与距离层连接，翻边结构包括与距离层层叠设置的至少两层限位层，第二功能层设置在距离层背向第一功能层的一侧，且层叠在翻边结构上，本技术解决了气缸盖垫片疲劳的问题。技术研发人员：陈梦园,吴瑞平,郭鹏,吴樟清,蓝柏年受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/6/20