一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器的制作方法

本技术属于轴封冷却器本体的，具体涉及一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器。

背景技术：

1、汽轮机在运行时，轴封处会产生高热量的汽气混合物，而汽气混合物中的水汽会对轴封造成氧化腐蚀等一系列影响，因此在汽轮机运作时，会在其边上加装轴封冷却器本体对其轴封处进行冷却操作。

2、如授权公告号为cn218912979u、授权公告日为2023.04.25的中国实用新型专利中公开了一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，包括轴封冷却器本体，所述轴封冷却器本体的一端顶部安装有第一连接管，所述第一连接管的另一端连接有凝汽箱，所述轴封冷却器本体靠近凝汽箱的一侧底部安装有连接第二连接管，第二连接管的另一端通过真空泵与凝汽箱的底部相连接，所述轴封冷却器本体的顶部沿轴封冷却器本体的长度方向依次安装有第一导管和第二导管。本实用新型使用时，通过真空泵作用，对轴封冷却器本体内进行微负压的操作，将轴封冷却器本体内未液化的汽气混合物抽送至凝汽箱中，进行二次凝汽，降低对大气的热量排放，能够更好的保证系统内部热量回收再利用，提高机组经济性。但是，该火电厂汽轮机联合式轴封冷却器中，将混合蒸汽直接导入到凝汽箱时，凝汽箱中的蒸汽同时自主扩散运动而接触其中的凝汽板进行凝结，但蒸汽自身运动速度较慢，进而导致凝汽板对蒸汽的凝结时间大大增加，进而降低了凝结速度，并且蒸汽自主扩散会导致凝汽箱内壁到处存在冷凝水，长此以往会侵蚀凝汽箱内壁。

技术实现思路

1、根据现有技术存在的上述不足之处，本实用新型的目的是提供一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，本实用新型通过对汽气混合蒸汽集中聚合，然后集中加快凝结处理聚合的汽气混合蒸汽，有效避免汽气混合蒸汽扩散在凝汽箱中导致凝结过程时间长以及蒸汽凝结在凝汽箱内壁上导致冷凝水侵蚀凝汽箱内壁的问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，包括轴封冷却器本体，所述轴封冷却器本体顶端一侧与l型结构的第一连接管的一端固连，所述第一连接管的另一端与凝汽箱固定连接，且第一连接管贯穿凝汽箱的侧壁，所述凝汽箱中靠近轴封冷却器本体的外侧底部固定安装有真空泵，所述凝汽箱内装设有冷凝件，所述凝汽箱外侧安装有吸收件，所述轴封冷却器本体顶端由左到右依次连接有第一导管和第二导管，所述第一导管与汽轮机的轴封处连接，所述第二导管与给水泵的冷却水口连接。第一连接管用于将部分没有凝结的汽气混合蒸汽导入到凝汽箱中的冷凝件中，利用真空泵使凝汽箱形成负压状态，其中冷凝件用于加快汽气混合蒸汽进行快速凝结处理，而吸收件用将无法凝结的残存气体进行集中回收。

4、优选的，所述冷凝件包括固定连接在凝汽箱内壁顶端的连接箱，所述连接箱的侧壁开设有连接孔，所述第一连接管的出口端安装在连接孔内并与连接箱的内腔相通。连接箱用于初级储存汽气混合蒸汽，并且可以有效避免汽气混合蒸汽直接进入到引流斗中。

5、优选的，所述连接箱底端固定连接有分流环管，所述分流环管外侧底端固定连接有引流斗，并且引流斗为漏斗型结构，所述引流斗的内壁固定连接有多根冷凝管，所述冷凝管一端固定连接在分流环管外侧底端，并且冷凝管与分流环管之间相互连通，所述冷凝管的侧壁开设有排气槽，所述排气槽位于引流斗内。冷气在分流环管循环流动，将分流环管中的冷气均匀分配到冷凝管中，冷凝管用于将汽气混合蒸汽中蒸汽冷凝成水，而冷凝管的圆弧侧壁可以更好使冷凝水快速向下流动，排气槽用于将冷气导入到引流斗中，加快引流斗中的蒸汽进行快速冷凝。

6、优选的，所述分流环管的内腔与导气管的一端连通,所述导气管的另一端与冷气机连接，所述冷气机与凝汽箱的外侧壁固定连接。冷气机运行将冷气输送到导气管中，导气管将冷气引导输送到分流环管。

7、优选的，所述引流斗的正下方安装有收集斗，所述凝汽箱中与真空泵相对的外侧底部固定连接有排液管，所述排液管的一端贯穿凝汽箱的侧壁并与收集斗的底部连通。收集斗用于收集蒸汽形成的冷凝水，排液管用于将收集斗中的冷凝水导向外界。

8、优选的，所述排液管的另一端固定连接有第二连接管，所述第二连接管上安装有第二电动阀，所述第一连接管上安装有第一电动阀和压力表，所述压力表位于在第一电动阀和凝汽箱之间。第一电动阀和第二电动阀用于将第一连接管和第二连接管进行密封，便于后续真空泵对凝汽箱内进行负压处理。

9、优选的，所述吸收件包括吸收管，所述吸收管两端分别固定连接在凝汽箱的顶部和底部，并且吸收管两端贯穿凝汽箱的侧壁，所述吸收管的中段连通有第三连接管，所述第三连接管与抽气泵连接。抽气泵运行并通过第三连接管和吸收管将凝汽箱中上下存有的无法凝结的气体进行集中收集。

10、本实用新型的有益效果：

11、1.本实用新型中设置冷凝件后，真空泵运行，使凝汽箱内部形成负压状态，然后通过第一连接管将部分没有凝结的汽气混合蒸汽导入到凝汽箱中的连接箱中，汽气混合蒸汽逐渐进入到引流斗中，与此同时，冷气机运行，导气管用于将冷气引导输送进分流环管内，使冷气在分流环管内循环流动，冷气从分流环管内均匀流到各个冷凝管中后，使冷凝管的侧壁对引流斗内的汽气混合蒸汽进行快速降温，使汽气混合蒸汽中的蒸汽快速冷凝成水，冷凝管中的冷气会通过冷凝管上的排气槽导入到引流斗中，使引流斗中温度快速降低，进而加快蒸汽冷凝。其中，利用漏斗型结构的引流斗和冷凝管的圆弧侧壁便于冷凝水向下汇流到收集斗，通过收集斗集中收集冷凝水，排液管用于将收集斗中的冷凝水导向外界，进而避免冷凝水残留侵蚀凝汽箱内壁的问题。通过设置冷凝件，将部分没有凝结的汽气混合蒸汽集中聚合到连接箱和引流斗中，然后集中加快凝结处理聚合的汽气混合蒸汽，有效避免汽气混合蒸汽扩散在凝汽箱中导致凝结过程时间长以及蒸汽凝结在凝汽箱内壁上导致冷凝水侵蚀凝汽箱内壁的问题；

12、2.本实用新型中设置吸收件后，抽气泵运行通过第三连接管和吸收管将凝汽箱中上下存有的无法凝结的气体集中吸收收集。

技术特征：

1.一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，包括轴封冷却器本体(1)，其特征在于：所述轴封冷却器本体(1)顶端一侧与l型结构的第一连接管(2)的一端固连，所述第一连接管(2)的另一端与凝汽箱(5)固定连接，且第一连接管(2)贯穿凝汽箱(5)的侧壁，所述凝汽箱(5)中靠近轴封冷却器本体(1)的外侧底部固定安装有真空泵(6)，所述凝汽箱(5)内装设有冷凝件(7)，所述凝汽箱(5)外侧安装有吸收件(8)，所述轴封冷却器本体(1)顶端由左到右依次连接有第一导管(101)和第二导管(102)，所述第一导管(101)与汽轮机的轴封处连接，所述第二导管(102)与给水泵的冷却水口连接。

2.根据权利要求1所述的一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，其特征在于：所述冷凝件(7)包括固定连接在凝汽箱(5)内壁顶端的连接箱(701)，所述连接箱(701)的侧壁开设有连接孔(702)，所述第一连接管(2)的出口端安装在连接孔(702)内并与连接箱(701)的内腔相通。

3.根据权利要求2所述的一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，其特征在于：所述连接箱(701)底端固定连接有分流环管(703)，所述分流环管(703)外侧底端固定连接有引流斗(704)，并且引流斗(704)为漏斗型结构，所述引流斗(704)的内壁固定连接有多根冷凝管(705)，所述冷凝管(705)一端固定连接在分流环管(703)外侧底端，并且冷凝管(705)与分流环管(703)之间相互连通，所述冷凝管(705)的侧壁开设有排气槽(706)，所述排气槽(706)位于引流斗(704)内。

4.根据权利要求3所述的一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，其特征在于：所述分流环管(703)的内腔与导气管(707)的一端连通,所述导气管(707)的另一端与冷气机(708)连接，所述冷气机(708)与凝汽箱(5)的外侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，其特征在于：所述引流斗(704)的正下方安装有收集斗(710)，所述凝汽箱(5)中与真空泵(6)相对的外侧底部固定连接有排液管(709)，所述排液管(709)的一端贯穿凝汽箱(5)的侧壁并与收集斗(710)的底部连通。

6.根据权利要求5所述的一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，其特征在于：所述排液管(709)的另一端固定连接有第二连接管(711)，所述第二连接管(711)上安装有第二电动阀(712)，所述第一连接管(2)上安装有第一电动阀(3)和压力表(4)，所述压力表(4)位于在第一电动阀(3)和凝汽箱(5)之间。

7.根据权利要求6所述的一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，其特征在于：所述吸收件(8)包括吸收管(801)，所述吸收管(801)两端分别固定连接在凝汽箱(5)的顶部和底部，并且吸收管(801)两端贯穿凝汽箱(5)的侧壁，所述吸收管(801)的中段连通有第三连接管(804)，所述第三连接管(804)与抽气泵(805)连接。

技术总结本技术属于轴封冷却器本体的技术领域，具体涉及一种火电厂汽轮机联合式轴封冷却器，包括轴封冷却器本体，轴封冷却器本体顶端一侧与L型结构的第一连接管的一端固连，第一连接管的另一端与凝汽箱固定连接，且第一连接管贯穿凝汽箱的侧壁，凝汽箱中靠近轴封冷却器本体的外侧底部固定安装有真空泵，凝汽箱内装设有冷凝件，凝汽箱外侧安装有吸收件，所述轴封冷却器本体顶端由左到右依次连接有第一导管和第二导管，第一导管与汽轮机的轴封处连接，第二导管与给水泵的冷却水口连接。本技术可有效避免汽气混合蒸汽扩散在凝汽箱中导致凝结过程时间长以及蒸汽凝结在凝汽箱内壁上导致冷凝水侵蚀凝汽箱内壁的问题。技术研发人员：吴杰,张瑞洪,郑建,商明明受保护的技术使用者：华电滕州新源热电有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/20