一种燃油系统液压式自动放气活门的制作方法

本发明涉及流体控制，尤其是一种燃油系统液压式自动放气活门。

背景技术：

1、为防止在启动过程中燃油系统内空气进入燃烧室，保证产品运行过程中稳定可靠，通常在启动前会通过放气活门将燃油系统内的空气排出。目前国内燃油调节器中，放气活门常用类型主要分为手动放气和电控放气，两者均需要通过手动或电子信号人为控制的方式进行放气，除进行放气前例行操作外（起动油箱增压泵），还需单独进行放气的操作；同时，手动放气还需要单独的放气工装，放气程序更为复杂，易出现人为操作失误，出现工装损坏、遗失等问题，影响用户使用，维护性、保障性不高。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种燃油系统液压式自动放气活门，不需要手动操作或电信号操作，实现自动放气与停止放气功能。

2、本发明采用的技术方案是：

3、一种燃油系统液压式自动放气活门，其中：包括皮碗、活塞、调整钉、堵块、放气端盖、壳体；所述壳体内从左至右依次设置活塞和放气端盖，所述壳体和活塞间隙配合，所述活塞一端部外周设置皮碗，所述活塞靠近放气端盖的另一端部外周设置台阶部，所述台阶部外周套设弹簧组件，所述活塞内设置调整钉，所述皮碗和调整钉随活塞一起在壳体内孔中轴向移动，所述放气端盖靠近活塞的端部内周设置堵块，堵块与放气端盖存在间隙，堵块可在放气端盖中移动，所述壳体上设置齿轮泵后高压油路，所述齿轮泵后高压油路和活塞端部连通，所述放气端盖外周从左至右依次设置放气口和油箱增压泵后油路口。

4、优选的是，所述的燃油系统液压式自动放气活门，其中：所述弹簧组件包括大弹簧和小弹簧，所述台阶部包括从左至右依次设置的台阶部一和台阶部二，所述台阶部一外周套设大弹簧，所述台阶部二内周套设小弹簧。

5、优选的是，所述的燃油系统液压式自动放气活门，其中：所述大弹簧一端与活塞接触，另一端与放气端盖接触；小弹簧一端与活塞接触，另一端与堵块接触。

6、优选的是，所述的燃油系统液压式自动放气活门，其中：所述堵块和放气端盖之间设置聚四氟乙烯块，所述聚四氟乙烯块另一端部和放气端盖间隙配合。

7、优选的是，所述的燃油系统液压式自动放气活门，其中：所述调整钉和活塞螺纹连接。

8、本发明的优点：

9、（1）本发明的燃油系统液压式自动放气活门，解决了传统的放气活门手动操作放气或电信号指令放气便利性差的问题，放气时无需工装、无需人为手动输入指令信号或操作，实现了全自动放气与停止放气，大大提高了产品外场使用维护的便利性。

技术特征：

1.一种燃油系统液压式自动放气活门，其特征在于：包括皮碗（1）、活塞（2）、调整钉（3）、堵块（6）、放气端盖（8）、壳体（9）；所述壳体（9）内从左至右依次设置活塞（2）和放气端盖（8），所述壳体（9）和活塞（2）间隙配合，所述活塞（2）一端部外周设置皮碗（1），所述活塞（2）靠近放气端盖（8）的另一端部外周设置台阶部，所述台阶部外周套设弹簧组件，所述活塞（2）内设置调整钉（3），所述皮碗（1）和调整钉（3）随活塞（2）一起在壳体（9）内孔中轴向移动，所述放气端盖（8）靠近活塞（2）的端部内周设置堵块（6），堵块（6）与放气端盖（8）存在间隙，堵块（6）可在放气端盖（8）中移动，所述壳体（9）上设置齿轮泵后高压油路（12），所述齿轮泵后高压油路（12）和活塞（2）端部连通，所述放气端盖（8）外周从左至右依次设置放气口（11）和油箱增压泵后油路口（10）。

2.根据权利要求1所述的燃油系统液压式自动放气活门，其特征在于：所述弹簧组件包括大弹簧（4）和小弹簧（5），所述台阶部包括从左至右依次设置的台阶部一（21）和台阶部二（22），所述台阶部一（21）外周套设大弹簧（4），所述台阶部二（22）内周套设小弹簧（5）。

3.根据权利要求2所述的燃油系统液压式自动放气活门，其特征在于：所述大弹簧（4）一端与活塞（2）接触，另一端与放气端盖（8）接触；小弹簧（5）一端与活塞（2）接触，另一端与堵块（6）接触。

4.根据权利要求1所述的燃油系统液压式自动放气活门，其特征在于：所述堵块（6）和放气端盖（8）之间设置聚四氟乙烯块（7），所述聚四氟乙烯块（7）另一端部和放气端盖（8）间隙配合。

5.根据权利要求1所述的燃油系统液压式自动放气活门，其特征在于：所述调整钉（3）和活塞（2）螺纹连接。

技术总结本发明提供一种燃油系统液压式自动放气活门，包括壳体，壳体内从左至右依次设置活塞，活塞一端部外周设置皮碗，活塞靠近放气端盖的另一端部外周设置台阶部，台阶部外周套设弹簧组件，活塞内设置调整钉，皮碗和调整钉随活塞一起在壳体内孔中轴向移动，放气端盖端部内周设置堵块，堵块与放气端盖存在间隙，壳体上设置齿轮泵后高压油路，放气端盖外周从左至右依次设置放气口和油箱增压泵后油路口。本发明的燃油系统液压式自动放气活门，解决了传统的放气活门手动操作放气或电信号指令放气便利性差的问题，放气时无需工装、无需人为手动输入指令信号或操作，实现了全自动放气与停止放气，大大提高了产品外场使用维护的便利性。技术研发人员：杨峰,吴军,张志宇,吴奇,王法全,郝圣桥受保护的技术使用者：中国航发控制系统研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/26