一种NOX的排放控制方法和相关装置与流程

本发明涉及车辆控制，尤其是涉及一种nox的排放控制方法和相关装置。

背景技术：

1、随着节能减排的推广，会通过选择性催化还原法(selective catalyticreduction，scr)技术减少固定污染源nox的排放。具体地，通过在scr前喷射尿素，在排气管路中水解成nh3，并在scr催化剂中与nox发生反应，生成n2，实现降低nox排放的目的。但是，由于scr催化剂需要一定温度才具有较好的转换nox能力，车辆在冷起动及低排温阶段，scr转换能力较低，导致车辆排放的nox超标。

2、相关技术中，利用稀薄氮氧化物捕集器(lean nox trap，lnt)对nox吸附特性来降低nox排放，从而避免车辆在冷起动及低排温阶段排出太多的nox。在lnt吸附nox后，会进行nox的脱附，从而通过吸附-脱附-吸附不断循环，保证lnt的吸附能力。

3、但是，由于lnt进行nox的脱附需要满足的条件较为苛刻，车辆在长怠速工况、极端拥堵城市工况等情况，无法实现脱附，从而导致lnt吸附大量的nox。在lnt能够进行nox的脱附时，scr需要处理的nox太多，从而导致车辆排放的nox超标。

技术实现思路

1、针对上述问题，本技术提供一种nox的排放控制方法和相关装置，用于避免车辆排放的nox气体超标。

2、基于此，本技术实施例公开了如下技术方案：

3、一方面，本技术实施例提供一种nox的排放控制方法，所述方法包括：

4、获取稀薄氮氧化物捕集器lnt在吸附阶段对nox的吸附量；其中，所述吸附阶段是所述lnt吸附nox的阶段；

5、若所述吸附量超过预设吸附量阈值，提高选择性催化还原法scr的效率后，控制所述lnt从所述吸附阶段进入脱附阶段，所述脱附阶段是所述lnt将吸附的nox进行释放的阶段；或，

6、若所述吸附量大于所述预设吸附量阈值，控制所述lnt从所述吸附阶段进入所述脱附阶段；

7、在所述lnt处于所述脱附阶段的时长达到第一时长后，控制所述lnt从所述脱附阶段进入所述吸附阶段；其中，所述第一时长小于所述第二时长，所述第二时长是所述吸附量小于或等于所述预设吸附量阈值时所述lnt处于所述脱附阶段的时长。

8、可选的，所述提高所述scr的效率的方式如下：

9、提高所述scr载体的温度，使得所述scr载体的温度高于预设温度阈值。

10、可选的，所述提高所述scr的效率的方式如下：

11、提高所述scr的氨存储量，使得所述氨存储量高于预设氨阈值。

12、可选的，所述提高所述scr的效率的方式如下：

13、获取吸附量与氨存储量的对应关系；其中，在所述吸附量与氨存储量的对应关系中，nox的吸附量越高，对应的氨存储量越高；

14、根据吸附量与氨存储量的对应关系，确定所述吸附量对应的氨存储量。

15、可选的，所述控制所述lnt从所述吸附阶段进入脱附阶段，包括：

16、减少发动机的空气量和/或增加所述发动机的喷油量。

17、可选的，所述第二时长是所述吸附量等于所述预设吸附量阈值时，所述方法还包括：

18、若所述吸附量小于所述预设吸附量阈值，且控制所述lnt从所述吸附阶段进入所述脱附阶段，则在所述lnt处于所述脱附阶段的时长达到第三时长后，控制所述lnt从所述脱附阶段进入所述吸附阶段；其中，所述第三时长大于所述第二时长。

19、另一方面，本技术提供了一种nox的排放控制装置，所述装置包括：获取单元，第一执行单元和第二执行单元；

20、所述获取单元，用于获取稀薄氮氧化物捕集器lnt在吸附阶段对nox的吸附量；其中，所述吸附阶段是所述lnt吸附nox的阶段；

21、所述第一执行单元，用于若所述吸附量超过预设吸附量阈值，提高选择性催化还原法scr的效率后，控制所述lnt从所述吸附阶段进入脱附阶段，所述脱附阶段是所述lnt将吸附的nox进行释放的阶段；或，

22、所述第二执行单元，用于若所述吸附量大于所述预设吸附量阈值，控制所述lnt从所述吸附阶段进入所述脱附阶段；

23、所述第二执行单元，还用于在所述lnt处于所述脱附阶段的时长达到第一时长后，控制所述lnt从所述脱附阶段进入所述吸附阶段；其中，所述第一时长小于所述第二时长，所述第二时长是所述吸附量小于或等于所述预设吸附量阈值时所述lnt处于所述脱附阶段的时长。

24、可选的，所述第一执行单元，具体用于：

25、提高所述scr载体的温度，使得所述scr载体的温度高于预设温度阈值。

26、可选的，所述第一执行单元，具体用于：

27、提高所述scr的氨存储量，使得所述氨存储量高于预设氨阈值。

28、可选的，所述第一执行单元，具体用于：

29、获取吸附量与氨存储量的对应关系；其中，在所述吸附量与氨存储量的对应关系中，nox的吸附量越高，对应的氨存储量越高；

30、根据吸附量与氨存储量的对应关系，确定所述吸附量对应的氨存储量。

31、可选的，所述第一执行单元，具体用于：

32、减少发动机的空气量和/或增加所述发动机的喷油量；

33、或，

34、所述第二执行单元，具体用于：

35、减少发动机的空气量和/或增加所述发动机的喷油量。

36、可选的，所述第二时长是所述吸附量等于所述预设吸附量阈值时，所述第二执行单元，还用于：

37、若所述吸附量小于所述预设吸附量阈值，且控制所述lnt从所述吸附阶段进入所述脱附阶段，则在所述lnt处于所述脱附阶段的时长达到第三时长后，控制所述lnt从所述脱附阶段进入所述吸附阶段；其中，所述第三时长大于所述第二时长。

38、另一方面，本技术提供了一种计算机设备，所述设备包括处理器以及存储器：

39、所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；

40、所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行上述方面所述的方法。

41、另一方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行上述方面所述的方法。

42、另一方面，本技术实施例提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述方面所述的方法。

43、本技术上述技术方案的优点在于：

44、由上述技术方案可知，获取lnt在吸附阶段对nox的吸附量，在吸附量超过预设吸附量阈值的情况下，可以采用两种方案确保lnt脱附时释放的nox能够被后级scr转化，防止nox污染物直接排入大气，提升排放控制水平。方案一是提高scr效率后在控制lnt进入脱附阶段，从而确保lnt脱附时释放的nox最大程度被scr转化，降低尾管nox排放。方案二是缩短lnt处于脱附阶段的时长，从而降低lnt脱附时释放nox的浓度尖峰，以避免scr无法完全转化脱附阶段释放的nox，进而降低整车尾管排放nox的浓度。