一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构的制作方法

本技术属于船用立式驱动汽轮机径向轴承，具体涉及一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构。

背景技术：

1、在汽轮机运行时，径向轴承的作用是承受转子的重量及船体摇摆、汽轮机振动和冲击等引起的附加力，保证转子相对于静子的径向对中，使机组动静部分之间保持正常的径向间隙。

2、对于船用汽轮辅机装置，很大程度上受安装空间的限制，设计上通常采用高转速立式设计，其径向轴承作用主要是承受船体摇摆、汽轮机振动和冲击等引起的附加力，保证转子相对于静子的径向对中。立式驱动汽轮机在检修推力轴承时，转子将失去支撑，在实船检修中起吊转子存在磕碰的风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决检修推力轴承以及其它特殊情况时转子支撑问题的一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构。

2、一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构，包括汽轮机转子、轴瓦、减速器箱体；所述轴瓦安装在汽轮机转子上；所述轴瓦包括后半部轴瓦和前半部轴瓦；所述后半部轴瓦安装在减速器箱体对应的安装槽道内，前半部轴瓦安装在轴瓦压盖内，轴瓦压盖与减速器箱体连接，减速器箱体、轴瓦压盖和后半部轴瓦、前半部轴瓦形成进油腔。

3、进一步地，所述后半部轴瓦左右侧中分面处加工有进油口。

4、进一步地，所述轴瓦内孔和端面均设置有巴氏合金层。

5、进一步地，所述前半部轴瓦和后半部轴瓦内孔按转子旋转方向巴氏合金层均设有油楔结构。

6、进一步地，所述前半部轴瓦设有防转销孔和回油孔。

7、进一步地，所述汽轮机转子支撑在径向轴承端面巴氏合金层上，汽轮机转子与径向轴承端面巴氏合金层的间隙a大小需结合通流动、静间隙合理设置，实现备用推力轴承的作用。

8、本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，维护方便，同时兼顾了检修及其他特殊情况时汽轮机转子的支撑，起到了备用推力轴承的作用。

技术特征：

1.一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构，其特征在于，包括汽轮机转子(1)、轴瓦、减速器箱体(4)；所述轴瓦安装在汽轮机转子(1)上；所述轴瓦包括后半部轴瓦(3)和前半部轴瓦(5)；所述后半部轴瓦(3)安装在减速器箱体(4)对应的安装槽道内，前半部轴瓦(5)安装在轴瓦压盖(8)内，轴瓦压盖(8)与减速器箱体(4)连接，减速器箱体(4)、轴瓦压盖和后半部轴瓦(3)、前半部轴瓦(5)形成进油腔。

2.根据权利要求1所述的一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构，其特征在于，所述后半部轴瓦(3)左右侧中分面处加工有进油口。

3.根据权利要求1所述的一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构，其特征在于，所述轴瓦内孔和端面均设置有巴氏合金层(2)。

4.根据权利要求3所述的一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构，其特征在于，所述前半部轴瓦(5)和后半部轴瓦(3)内孔按转子旋转方向巴氏合金层(2)均设有油楔结构。

5.根据权利要求1所述的一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构，其特征在于，所述前半部轴瓦(5)设有防转销孔(6)和回油孔(7)。

6.根据权利要求3所述的一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构，其特征在于，所述汽轮机转子(1)支撑在径向轴承端面巴氏合金层(2)上，汽轮机转子(1)与径向轴承端面巴氏合金层(2)的间隙a大小需结合通流动、静间隙合理设置，实现备用推力轴承的作用。

技术总结本技术提供一种船用立式驱动汽轮机径向轴承结构，包括汽轮机转子、轴瓦、减速器箱体；所述轴瓦安装在汽轮机转子上；所述轴瓦包括后半部轴瓦和前半部轴瓦；所述后半部轴瓦安装在减速器箱体对应的安装槽道内，前半部轴瓦安装在轴瓦压盖内，轴瓦压盖与减速器箱体连接，减速器箱体、轴瓦压盖和后半部轴瓦、前半部轴瓦形成进油腔。本技术解决了船用立式驱动汽轮机检修推力轴承及其他特殊情况时汽轮机转子的支撑问题。技术研发人员：丁化文,姚福锋,王超,李燕飞,常倩倩受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/11