一种柴油机油的制作方法

本申请涉及机油，特别涉及一种柴油机油。

背景技术：

1、机油，又称发动机润滑油，能对发动机起到润滑减摩、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是机油的主要成分，其质量等级(基础油分为ⅰ-ⅴ类)决定着机油的基本性能，抗氧剂、抗磨剂、减摩剂、清净剂、分散剂等添加剂可以弥补改善基础油在某些性能方面的不足，赋予机油不同的性能。

2、发动机的活塞在不断往复做功过程中，燃烧室的气体通过活塞环和缸壁之间的间隙窜入曲轴箱，窜气中含有各类未燃烧产物、灰尘、金属氧化物等，进入曲轴箱后与机油混合后，进一步氧化缩合，形成润滑油酸性不溶物，再与其他固体与水汽粘合在一起，最终形成油泥。在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。低温油泥是由于窜气(含有未燃烧的燃油和水)和机油的共同作用产生；高温油泥是在发动机高温运作的情况下，聚合成一些比较大的分子，造成机油的稠化，也就是机油的粘度发生了变化，久而久之就会形成油泥。如果发动机内油泥过多，会影响发动机的润滑，加重发动机磨损，还可能堵塞发动机的油路，以及造成发动机活塞环槽积碳及卡环、粘环，导致发动机内的活塞环-缸套等零部件的密封效果不理想，从而致使机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧，车辆出现机油消耗异常的现象。发动机一旦运转就不可避免会产生油泥和积碳，机油具有分解积碳和油泥的作用，可以将分解产物通过机油的循环流动带入油底壳中，最终在更换机油时排出。

3、目前，长换油周期的机油在柴油发动机上使用时常出现机油消耗高的问题，客户抱怨需要不定期地补加机油，其主要原因是活塞积碳高、卡环、粘环问题严重，导致密封不严，机油进入燃烧室参与燃烧，此时需拆机更换硬件来解决问题。

技术实现思路

1、为了解决长换油周期柴机油出现的以上问题，本申请提供一种柴油机油，该柴油机油具有优异的高温抗氧化性能，可以有减少油泥的形成，且具有良好的清净分散性，能及时分解积碳和油泥，避免积碳和油泥严重堆积，能满足柴油发动机长换油周期的要求，同时本申请机油相比传统机油在润滑性、耐高温性、抗凝固、抗氧化等方面的性能均有所提升。

2、本申请提供的柴油机油，包含以下重量百分比的组分：

3、

4、

5、在本申请的一些实施方式中，所述二芳胺基二硫代磷酸硫化氧钨具有如下结构通式：

6、

7、其中，r＝cnh2n+1，n＝6-14。

8、本申请的一些实施方式中，所述含受阻酚结构的苯甲酰胺类抗氧剂具有如下结构通式：

9、

10、其中，r＝cnh2n+1，n＝6-8。

11、在本申请的一些实施方式中，所述二烷基二硫代磷酸锌具有如下结构通式：

12、

13、其中，r＝cnh2n+1，n＝2-10。

14、在本申请的一些实施方式中，所述硫化二苯胺类具有如下结构通式：

15、

16、其中，r＝cnh2n+1，n＝6-14。

17、在本申请的一些实施方式中，所述梳状聚酯为聚(甲基丙烯酸辛酯)，其具有如下结构通式：

18、

19、其中，n＝500-600。

20、在本申请的一些实施方式中，所述减摩抗磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼，其具有如下结构通式：

21、

22、其中，r＝cnh2n+1，n＝4-12。

23、在本申请的一些实施方式中，所述分散剂由重量比为1-1.5：1的硼化聚异丁烯丁二酰亚胺和多氨甲基聚异丁烯苯酚组成；

24、硼化聚异丁烯丁二酰亚胺具有如下结构通式：

25、

26、其中，r＝cnh2n+1，n＝6-14，m＝200-500；

27、多氨甲基聚异丁烯苯酚具有如下结构通式：

28、

29、其中，r＝cnh2n+1，n＝6-14。

30、在本申请的一些实施方式中，所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯，其具有如下结构通式：

31、

32、其中，m＝10-20，r＝cnh2n+1，n＝6-14。

33、在本申请的一些实施方式中，所述消泡剂为聚二甲基硅油，其具有如下结构通式：

34、

35、其中，n＝100-200。

36、在本申请的一些实施方式中，所述清净剂为水杨酸镁和/或水杨酸钙，其具有如下结构通式：

37、

38、其中，r＝cnh2n+1，n＝14-28；m＝ca或mg，m＝1-10。

39、优选的，所述清净剂在柴油机油中的占比为1.5％-2.5％，所述清净剂为水杨酸镁和水杨酸钙的复配物，水杨酸钙和水杨酸镁的重量比为2:1-7:4；更优选的，所述清净剂在柴油机油中的占比为2％，水杨酸钙和水杨酸镁的重量比为2:1。

40、作为上述技术方案的优选，柴油机油中，所述减摩抗磨剂的占比为0.5％-2.0％；所述分散剂的占比为4.0％-8.0％；所述梳状聚酯的占比为4.0％-7.0％；所述降凝剂的占比为0.01％-0.04％；所述ⅱ类石蜡基合成油的占比为75％-85％。进一步优选为，柴油机油中，所述减摩抗磨剂的占比为1.0％-2.0％；所述分散剂的占比为5.0％-7.0％；所述梳状聚酯的占比为5.0％-6.0％；所述降凝剂的占比为0.03％-0.04％；所述ⅱ类石蜡基合成油的占比为80％-85％。

41、作为上述技术方案的优选，所述二烷基二硫代磷酸锌、二芳胺基二硫代磷酸硫化氧钨、硫化二苯胺类抗氧剂、含受阻酚结构的苯甲酰胺类抗氧剂的重量比为1:1-2:1-2:1-2。

42、在本申请的一些实施方式中，ⅱ类石蜡基合成油由15w40150n和500n组成，具体的，由重量比为1:1-2的150n和500n组成。

43、与现有技术相比，本申请具有以下优点和有益效果：

44、本申请提供的柴油机油以硫化二苯胺类抗氧剂和含受阻酚结构的苯甲酰胺类抗氧剂作为抗氧剂、以梳状聚酯作为粘指剂，提升了柴油机油的高温抗氧化性和清净分散性，该柴油机油的500小时机油消耗量远低于市售同类产品，可满足商用车标准工况下长换油周期的使用要求。

技术特征：

1.一种柴油机油，其特征在于，包含以下重量百分比的组分：

2.根据权利要求1所述的柴油机油，其特征在于：所述二芳胺基二硫代磷酸硫化氧钨具有如下结构通式：

3.根据权利要求1所述的柴油机油，其特征在于：所述含受阻酚结构的苯甲酰胺类抗氧剂具有如下结构通式：

4.根据权利要求1所述的柴油机油，其特征在于：所述二烷基二硫代磷酸锌具有如下结构通式：

5.根据权利要求1所述的柴油机油，其特征在于：所述硫化二苯胺类具有如下结构通式：

6.根据权利要求1所述的柴油机油，其特征在于：所述梳状聚酯为聚(甲基丙烯酸辛酯)，其具有如下结构通式：

7.根据权利要求1所述的柴油机油，其特征在于：所述分散剂由重量比为1-1.5：1的硼化聚异丁烯丁二酰亚胺和多氨甲基聚异丁烯苯酚组成。

8.根据权利要求1所述的柴油机油，其特征在于：所述降凝剂为聚甲基丙烯酸酯；所述消泡剂为聚二甲基硅油；所述清净剂为水杨酸镁和/或水杨酸钙；所述减摩抗磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼。

9.根据权利要求1所述的柴油机油，其特征在于：所述二烷基二硫代磷酸锌、二芳胺基二硫代磷酸硫化氧钨、硫化二苯胺类抗氧剂、含受阻酚结构的苯甲酰胺类抗氧剂的重量比为1:1-2:1-2:1-2。

10.根据权利要求1所述的柴油机油，其特征在于：柴油机油中，所述减摩抗磨剂的占比为0.5％-2.0％；所述分散剂的占比为4.0％-8.0％；所述梳状聚酯的占比为4.0％-7.0％；所述降凝剂的占比为0.01％-0.04％；所述ⅱ类石蜡基合成油的占比为75％-85％。

技术总结本申请公开了一种柴油机油，该柴油机油包含以下重量百分比的组分：二烷基二硫代磷酸锌0.5％‑1.0％，二芳胺基二硫代磷酸硫化氧钨1.0％‑2.0％，硫化二苯胺类抗氧剂0.8％‑2.0％，含受阻酚结构的苯甲酰胺类抗氧剂0.5％‑2.0％，清净剂1.0％‑4.0％，减摩抗磨剂0.2％‑3.0％，分散剂1.0％‑10.0％，梳状聚酯0.1％‑17.0％，降凝剂0.01％‑4.0％，消泡剂0.003％‑0.004％，Ⅱ类石蜡基合成油58.9％‑94％。该柴油机油以硫化二苯胺类抗氧剂和含受阻酚结构的苯甲酰胺类抗氧剂作为抗氧剂、以梳状聚酯作为粘指剂，提升了柴油机油的高温抗氧化性和清净分散性，该柴油机油的500小时机油消耗量远低于市售同类产品，可满足商用车标准工况下长换油周期的使用要求。技术研发人员：赵鹏,何大礼,赵月,郑洪源,张里,宋萱仪,周珂,赵云萍,张兵,吴章辉受保护的技术使用者：东风商用车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/4