一种压燃式内燃机用改性甲醇燃料及其制备工艺的制作方法

本发明涉及能源燃料，特别涉及一种压燃式内燃机用改性甲醇燃料及其制备工艺。

背景技术：

1、压燃式内燃机，尤其是柴油发动机，因其高效率和可靠性而在工业和交通运输领域得到广泛应用。然而，这些发动机的排放问题日益受到关注，因为它们通常会产生大量的氮氧化物(nox)和颗粒物(pm)，这些排放物对环境和人类健康有害。

2、现有相关人员采用甲醇进行替代燃料，甲醇作为一种清洁燃料，因其高能量密度、低碳含量和燃烧时产生的污染物较少而受到关注，甲醇可以在柴油发动机中作为替代燃料使用，但它的燃烧特性与柴油不同，会影响发动机的性能和排放，并且甲醇燃料使用的不稳定和降低寿命，为此，提出一种压燃式内燃机用改性甲醇燃料及其制备工艺。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明实施例希望提供一种压燃式内燃机用改性甲醇燃料及其制备工艺，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

2、本发明实施例的技术方案是这样实现的：一种压燃式内燃机用改性甲醇燃料，包括如下重量份的原料：甲醇38～63份、改性剂28～56份、性能调节剂2～10份和柴油28～56份。

3、在一些实施例中，所述改性剂包括如下重量份的原料为丙醇5～20份、丁醇5～15份和异辛醇5～10份。

4、在一些实施例中，所述改性剂还包括如下重量份的原料为丙烯酸叔已脂2～6份、甲基叔丁基醚2～6份和石脑油5～12份。

5、在一些实施例中，所述性能调节剂包括如下重量份的原料为异丙醇2～10份和乙基甲酰胺0.01～1.0份。

6、在一些实施例中，所述性能调节剂还包括如下重量份的原料为苯骈三氮唑0.01～1.0份和丙基甲基苯酚0.01～1.0份。

7、一种压燃式内燃机用改性甲醇燃料的制备工艺，包括以下步骤：

8、s1、制备改性剂：按重量份数备好改性剂原料，并将改性剂原料加入反应釜中搅拌均匀，静置至少12小时后得到改性剂；

9、s2、制备性能调节剂：按重量份数备好性能调节剂原料，先将异丙醇加入反应釜中进行搅拌，在搅拌中加入乙基甲酰胺、苯骈三氮唑和丙基甲基苯酚，搅拌均匀后，静置至少6小时后得到性能调节剂；

10、s3、制备改性甲醇燃料：将上述步骤制备得到的改性剂、性能调节剂与甲醇按照重量份数加入反应釜中混合搅拌均匀1小时，静置至少12小时后得到改性甲醇燃料。

11、s4、将柴油加入反应釜中与改性甲醇燃料混合搅拌均匀1小时，静置至少12小时后得到改性甲醇柴油混合燃料，即可使用。

12、本发明实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

13、本发明通过甲醇中添加改性剂和性能调节剂，改善其燃烧特性、热值和点火性能，提高甲醇燃料的压燃温度范围，使其更适合在压燃式内燃机中使用，提高甲醇燃料的储存稳定性和使用寿命，防止燃料在储存和使用过程中发生分解或变质，从而确保发动机的性能和可靠性。

14、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。

技术特征：

1.一种压燃式内燃机用改性甲醇燃料，其特征在于，包括如下重量份的原料：甲醇38～63份、改性剂28～56份、性能调节剂2～10份和柴油28～56份。

2.根据权利要求1所述的压燃式内燃机用改性甲醇燃料，其特征在于：所述改性剂包括如下重量份的原料为丙醇5～20份、丁醇5～15份和异辛醇5～10份。

3.根据权利要求1所述的压燃式内燃机用改性甲醇燃料及其制备工艺，其特征在于：所述改性剂还包括如下重量份的原料为丙烯酸叔已脂2～6份、甲基叔丁基醚2～6份和石脑油5～12份。

4.根据权利要求1所述的压燃式内燃机用改性甲醇燃料，其特征在于：所述性能调节剂包括如下重量份的原料为异丙醇2～10份和乙基甲酰胺0.01～1.0份。

5.根据权利要求1所述的压燃式内燃机用改性甲醇燃料，其特征在于：所述性能调节剂还包括如下重量份的原料为苯骈三氮唑0.01～1.0份和丙基甲基苯酚0.01～1.0份。

6.一种压燃式内燃机用改性甲醇燃料的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明提供了一种压燃式内燃机用改性甲醇燃料，包括如下重量份的原料：甲醇38～63份、改性剂28～56份、性能调节剂2～10份和柴油28～56份；本发明通过甲醇中添加改性剂和性能调节剂，改善其燃烧特性、热值和点火性能，提高甲醇燃料的压燃温度范围，使其更适合在压燃式内燃机中使用，提高甲醇燃料的储存稳定性和使用寿命，防止燃料在储存和使用过程中发生分解或变质，从而确保发动机的性能和可靠性。技术研发人员：田伟,兰明庆,田一然受保护的技术使用者：闳然（重庆）新能源技术开发有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/19