一种喷淋系统的制作方法

本发明涉及船舶运输，具体涉及一种喷淋系统。

背景技术：

1、随着全球能源结构的调整和清洁能源的推广，液化天然气(lng)作为一种高效、清洁的能源，在船舶运输领域得到了广泛的应用。然而，在lng船舶的运行过程中，尤其是满载或压载状态下，货舱内的低温液体常因船舶的晃荡、摩擦受热等因素导致部分lng蒸发产生蒸发气体(bog)。

2、bog气体的产生不仅会导致货舱压力升高，增加了船舶运行的安全风险，还可能因处理不当而造成lng的损耗。因此，如何有效处理超压的bog气体，成为了lng船舶运输领域亟待解决的问题。

3、在现有技术中，对于超压bog气体的处理，主要采取的方式是作为船舶推进的辅助燃料进行燃烧。这种方法虽然能够在一定程度上降低货舱压力，但燃烧产生的热量并未得到有效利用，且燃烧过程也可能产生环境污染。此外，过量的bog气体还会通过透气桅直接排放，这既造成了能源的浪费，也不符合节能减排的环保要求。

4、近年来，尽管已经有一些技术尝试通过优化货舱设计、改进保温材料等方式来减少bog的产生，但这些方法的效果有限，且成本较高。因此，如何进一步减少bog的产生或实现bog气体的再液化回舱，以进一步减少lng的损耗、有效节约能源，成为了lng船舶运输领域的技术难题。

5、因此，为了减少lng的损耗、有效节约能源，本申请提供一种喷淋系统。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中lng船舶运输损耗较大、不能有效节约能源的问题，本申请提供一种喷淋系统。该喷淋系统通过设置再液化装置或者深冷装置、顶部喷淋组件、底部喷淋组件、喷淋泵及连接各部件的管道，在不同工况下开启相应的顶部喷淋组件和/或底部喷淋组件，将lng深冷后或bog气体液化处理后喷淋回舱，减少lng的损耗，实现能源的节约及再利用，保障船舶安全稳定运行。

2、本申请的一实施例，提供一种喷淋系统，包括：

3、第一管道，所述第一管道的进口端与货舱的顶部连通；

4、再液化装置或者深冷装置，所述第一管道的出口端与所述再液化装置的进口端或者与所述深冷装置的进口端连通；

5、第二管道，所述第二管道的进口端与所述再液化装置的出口端或者与所述深冷装置的出口端连通；

6、顶部喷淋组件，所述顶部喷淋组件靠近货舱内部的顶端设置，所述顶部喷淋组件的进口端通过第三管道与所述第二管道的出口端连通；

7、底部喷淋组件，所述底部喷淋组件靠近货舱内部的底端设置，所述底部喷淋组件的进口端通过第四管道与所述第二管道的出口端连通；

8、喷淋泵，所述喷淋泵的出口端通过第五管道与所述再液化装置的进口端或者与所述深冷装置的进口端连通，且所述第五管道与所述第三管道、以及所述第一管道连通。

9、作为一种实施方式，所述顶部喷淋组件包括顶部喷淋管道以及设置于所述顶部喷淋管道上的第一喷头，所述顶部喷淋管道围绕所述货舱内部的周向设置。

10、作为一种实施方式，设置于所述货舱内部的左侧的所述顶部喷淋管道上设置第一控制阀；

11、设置于所述货舱内部的右侧的所述顶部喷淋管道上设置第二控制阀。

12、作为一种实施方式，所述底部喷淋组件包括底部喷淋管道以及设置所述底部喷淋管道上的第二喷头，所述底部喷淋管道围绕泵塔基座的两侧面设置。

13、作为一种实施方式，所述底部喷淋管道距离所述货舱内部的底部的距离为货舱高度的8％～15％。

14、作为一种实施方式，所述再液化装置的进口端或者所述深冷装置的进口端设置第一温度变送器；所述再液化装置的出口端或者所述深冷装置的出口端设置第二温度变送器。

15、作为一种实施方式，所述第一温度变动器和所述第二温度变送器均与控制板信号连接。

16、作为一种实施方式，所述第一管道靠近所述货舱的顶部处设置第一手动阀，所述第一管道靠近所述再液化装置的进口端或者靠近所述深冷装置的进口端设置第二手动阀；

17、所述第三管道靠近所述第二管道的出口端处设置第三手动阀；所述第五管道靠近所述再液化装置的进口端或者靠近所述深冷装置的进口端处设置第四手动阀。

18、作为一种实施方式，所述喷淋泵的出口端沿流体流动方向依次设置第三控制阀和止回阀。

19、作为一种实施方式，所述第二管道上设置第四控制阀；

20、所述第四管道上设置第五控制阀。

21、如上所述，本申请的喷淋系统，具有以下有益效果：

22、本申请的喷淋系统，通过设置再液化装置或者深冷装置、顶部喷淋组件、底部喷淋组件、喷淋泵以及连接各部件的管道，在不同工况下开启相应的顶部喷淋组件和/或底部喷淋组件，将lng深冷后或bog气体液化处理后喷淋回舱，减少lng的损耗，实现能源的节约及再利用，保障船舶安全稳定运行。

技术特征：

1.一种喷淋系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的喷淋系统，其特征在于，所述顶部喷淋组件包括顶部喷淋管道以及设置于所述顶部喷淋管道上的第一喷头，所述顶部喷淋管道围绕所述货舱内部的周向设置。

3.根据权利要求2所述的喷淋系统，其特征在于，设置于所述货舱内部的左侧的所述顶部喷淋管道上设置第一控制阀；

4.根据权利要求1所述的喷淋系统，其特征在于，所述底部喷淋组件包括底部喷淋管道以及设置所述底部喷淋管道上的第二喷头，所述底部喷淋管道围绕泵塔基座的两侧面设置。

5.根据权利要求4所述的喷淋系统，其特征在于，所述底部喷淋管道距离所述货舱内部的底部的距离为货舱高度的8％～15％。

6.根据权利要求1所述的喷淋系统，其特征在于，所述再液化装置的进口端或者所述深冷装置的进口端设置第一温度变送器；所述再液化装置的出口端或者所述深冷装置的出口端设置第二温度变送器。

7.根据权利要求6所述的喷淋系统，其特征在于，所述第一温度变动器和所述第二温度变送器均与控制板信号连接。

8.根据权利要求1所述的喷淋系统，其特征在于，所述第一管道靠近所述货舱的顶部处设置第一手动阀，所述第一管道靠近所述再液化装置的进口端或者靠近所述深冷装置的进口端设置第二手动阀；

9.根据权利要求1所述的喷淋系统，其特征在于，所述喷淋泵的出口端沿流体流动方向依次设置第三控制阀和止回阀。

10.根据权利要求1所述的喷淋系统，其特征在于，所述第二管道上设置第四控制阀；

技术总结本申请提供一种喷淋系统。该喷淋系统包括再深化装置或者深冷装置、顶部喷淋组件、底部喷淋组件、喷淋泵、以及连接各部件的第一管道、第二管道、第三管道、第四管道和第五管道。该喷淋系统在不同工况下开启相应的顶部喷淋组件和/或底部喷淋组件，将LNG深冷后或BOG气体液化处理后喷淋回舱，减少LNG的损耗，实现能源的节约及再利用，保障船舶安全稳定运行。技术研发人员：马杰,张玉杰,杨春林受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18