一种燃气加气装置的制作方法

本技术涉及燃气加气装置，具体涉及一种燃气加气装置。

背景技术：

1、在燃气加气站领域，例如cng加气；燃气加气装置通常设置有进气流路和加气井，进气流路上设置气体压缩机，加气井设置高压、中压、低压三个，一般按1：2：3体积比分配容积，高压、中压、低压分别连通设置在气体压缩机出口处；在气体压缩机向站内燃气加气装置充气时，控制气流先充高压级、后充中压级，最后充低压级，使三者分别达到25mpa即停止气体压缩机的工作。当用户从燃气加气装置取气时，则采取顺序取气原则，即控制气体用户先从低压井取气，后从中、高压井取气。在这种加气井设置方式中，低压加气井利用率为50％左右，中压加气井利用率为20％左右，高压加气井利用率为10％左右，平均利用率只有30％左右。其存在加气装置容积利用率比较低的问题；且当加气井内部压力降低到无法向外排气时，通常需要频繁的启动气体压缩机对加气井内进行充气工作，其造成能耗的升高，提高了燃气加气成本。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决或至少部分解决的技术问题在于，相关技术中，加气装置容积利用率较低、燃气加气成本高。

2、本实用新型提供了一种燃气加气装置，包括：

3、加气井，具有加气腔；

4、第一活塞件，设置在所述加气腔内，并将所述加气腔分隔形成有第一腔体和第二腔体；

5、加气组件，包括加气流路、加气驱动件以及加气开关件，所述加气驱动件和所述加气开关件安装在所述加气流路上，所述加气驱动件设置在所述加气开关件的上游侧，所述加气驱动件与外设燃气气源连接；

6、以及供气组件，所述供气组件用于输送燃气至用户站；所述供气组件分别连通所述第一腔体和所述第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体并联设置在所述加气开关件的下游侧和所述供气组件之间；

7、其中，所述第一活塞件用于在所述加气组件和所述供气组件工作时，随所述加气腔内压力作用下沿所述加气井的长度方向适应滑动，以自动挤压所述第一腔体或所述第二腔体内的燃气通过所述供气组件输出至用户站。

8、可选地，所述加气流路包括加气干路以及分别连接所述加气干路的第一加气支路和第二加气支路；所述加气干路设置在所述加气驱动件的输出端，所述第一加气支路和所述第一腔体连通设置，所述第二加气支路和所述第二腔体连通设置，所述加气开关件安装在所述加气干路、第一加气支路和第二加气支路连接处。

9、可选地，所述供气组件包括供气流路和供气开关件；所述供气流路包括供气干路以及分别连接所述供气干路的第一供气支路和第二供气支路；所述第一供气支路和所述第一腔体连通设置，所述第二供气支路和所述第二腔体连通设置，所述供气开关件安装在所述供气干路、第一供气支路和第二供气支路连接处。

10、可选地，所述燃气加气装置还包括第二活塞件，所述第二活塞件滑动设置在所述加气腔内，所述第二活塞件和所述第一活塞件相间隔设置，所述加气腔由所述第一活塞件和所述第二活塞件分隔为第一腔体、第二腔体以及第三腔体。

11、可选地，所述加气流路还包括第三加气支路，所述第三加气支路和所述第三腔体连通设置；所述加气开关件设置有两个，两个所述加气开关件相连接设置，设置在所述加气流路上游侧的加气开关件和所述第一加气支路连接，设置在所述加气流路下游侧的加气开关件分别同所述第二加气支路、第三加气支路连接。

12、可选地，所述供气流路还包括第三供气支路，所述第三供气支路和所述第三腔体连通设置；所述供气开关件设置有两个，两个所述供气开关件相连接设置，所述第二供气支路和所述第三供气支路并联连接其中之一供气开关件，所述第二供气支路和所述第三供气支路并联集合的供气端同所述第一供气支路共同并联连接另一供气开关件。

13、可选地，所述第一腔体内设置有第一余隙容积点，所述第二腔体内设置有第二余隙容积点，所述第三腔体内设置有第三余隙容积点；

14、所述第一活塞件滑动限位设置在所述第一余隙容积点和所述第二余隙容积点之间；

15、所述第二活塞件滑动限位设置在所述第二余隙容积点和所述第三余隙容积点之间。

16、可选地，所述加气开关件设置为三通阀。

17、可选地，所述供气开关件设置为三通阀。

18、可选地，所述加气井沿高度方向延伸设置，所述加气腔设置为圆柱形结构，任一活塞件设置为圆柱形结构，任一活塞件沿高度方向上下升降设置。

19、本实用新型提供的技术方案，具有如下优点：

20、1.本实用新型提供的燃气加气装置，包括加气井、第一活塞件、加气组件以及供气组件，加气井具有加气腔，加气组件包括加气流路、加气驱动件以及加气开关件，供气组件分别连通第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体并联设置在加气开关件的下游侧和供气组件之间。

21、此结构的燃气加气装置，通过将第一活塞件设置在加气腔内，并将加气腔分隔形成有第一腔体和第二腔体，在加气组件和供气组件工作时，第一活塞件随加气腔内压力作用下，沿加气井的长度方向适应滑动，以自动挤压第一腔体或第二腔体内的燃气通过供气组件输出至用户站。作为示例，当第二腔体内的压力降低至无法向用户供气时，现有技术通过启动气体压缩机，向第二腔体内补充气体，在达到第二腔体设计容积后关闭气体压缩机，再进行供气；而本实用新型当第二腔体内的压力降低至无法向用户供气时，通过加气组件向第一腔体内加气，第一腔体内因加气而气压增大，并作用第一活塞件挤压第二腔体，使第二腔体内余量气体排出通过供气组件输出至用户站；在第二腔体内的气体排出后，通过完成加气的第一腔体向用户站自动供气，直至第一腔体内的压力降低至无法向用户供气时，再通过加气组件向第二腔体内加气，第二腔体内因加气而气压增大，并作用第一活塞件挤压第一腔体，使第一腔体内余量气体排出通过供气组件输出至用户站；在需要对用户站供气时，循环此工作模式。本实用新型通过优化加气供气方式，调整加气井的结构，提高了燃气加气装置的容积利用率，可避免频繁开闭用于充气的气体压缩机，有利于降低能耗的消耗，降低燃气加气成本。

22、2.本实用新型提供的燃气加气装置，加气干路用于将加气驱动件输出的气体输送至第一加气支路或第二加气支路，通过加气开关件打开第一腔体和加气驱动件间的连通，以及打开第二腔体和加气驱动件间的连通，以适配燃气加气装置的切换第一腔体和第二腔体进行加气的工作模式，促进燃气加气装置工作快捷。

23、3.本实用新型提供的燃气加气装置，通过供气干路集中第一供气支路和第二供气支路输送的气体，以向用户站传递；通过供气开关件打开第一腔体和用户站间的连通，以及打开第二腔体和用户站间的连通，以适配燃气加气装置的切换第一腔体和第二腔体进行供气的工作模式，促进用户站供气稳定。

24、4.本实用新型提供的燃气加气装置，通过第一活塞件和第二活塞件共同将加气腔分隔为第一腔体、第二腔体以及第三腔体，以增加加气井内加气供气的腔体数量，改善加气井的容积；当第二腔体内的压力降低至无法向用户供气时，通过加气组件向第一腔体和第三腔体加气，使第一活塞件和第二活塞件共同挤压第二腔体，使第二腔体内余量气体排出并通过供气组件输出至用户站；在第二腔体内的气体排出后，通过完成加气的第一腔体和第三腔体向用户站自动供气，直至第一腔体和第三腔体内的压力降低至无法向用户供气时，再通过加气组件向第二腔体内加气，第二腔体内因加气而气压增大，并作用第一活塞件和第二活塞件回程，以挤压第一腔体和第三腔体，使第一腔体和第三腔体内余量气体排出通过供气组件输出至用户站；在需要对用户站供气时，循环此工作模式。本实用新型通过优化加气供气方式，调整加气井的结构，提高了燃气加气装置的容积利用率，可避免频繁开闭用于加气的气体压缩机，有利于降低能耗的消耗，降低燃气加气成本。

25、5.本实用新型提供的燃气加气装置，第一腔体内设置有第一余隙容积点，第二腔体内设置有第二余隙容积点，第一活塞件滑动限位设置在第一余隙容积点和第二余隙容积点之间。通过余隙容积点构建设定第一活塞件的滑移行程，有利于提高使用安全性，加强燃气加气装置向用户站供气稳定。