一种航煤管线的抗静电剂添加系统及航煤管线的制作方法

本技术涉及航煤运输，具体地，涉及一种航煤管线的抗静电剂添加系统及航煤管线。

背景技术：

1、随着现代经济的发展和科技的进步，航空航天技术的在人们生活中的应用越来越普遍，航空航天交通工具在交通、货物运输等方面都发挥着重要作用。航空煤油，简称航煤，是航空航天交通工具主要的能源供应物品，在使用时需要将航煤运输至航空航天交通工具内，航煤属于乙a类危险化学品，在运输中容易和容器摩擦产生静电，如果静电得不到及时释放，可能会产生火花而引起事故，因此，如何安全消除航煤运输及储存过程中的静电是非常关键的。

2、经研究表明只有在灌装时航煤的安全静止电导率值应大于50ps/m的条件下，才能避免在运输航煤时出现静电积聚的问题，并且根据《轻质油品安全静止电导率》(gb6950—2001)中规定轻质油品安全静止电导率应大于50ps/m。但是航煤常规状态下的电导率一般不超过10ps/m，难以符合航煤的运输标准。因此，现如今对于需要远距离运输、长周期储存的成品航煤燃油，在出厂时可参照《液体石油产品静电安全规程》(gb13348—2009)在油品中加入微量油溶性抗静电剂，使其电导率达到250ps/m以上，来防止油品电导率衰减导致油品转运或销售时电导率过低，产生静电积聚，避免静电经摩擦产生火花造成安全事故。

3、现如今向航煤内添加抗静电剂的主要方式是通过航煤管道前端的炼化厂管道向航煤内加注抗静电剂，添加有抗静电剂的航煤沿管道向前流动，流至航煤管道内并沿航煤管道继续前进。但是这种添加抗静电剂的方式在添加抗静电剂时航煤处于流动状态，难以确定抗静电剂和航煤的精确比例，容易出现抗静电剂添加不足导致抗静电剂的抗静电效果大打折扣的现象出现。

技术实现思路

1、本实用新型为解决上述现有技术方案中通过航煤管道前端的炼化厂管道加注抗静电剂，添加抗静电剂时航煤处于流动状态，难以确定抗静电剂和航煤的精确比例的问题，提供了一种航煤管线的抗静电剂添加系统。本方案在航煤管道上设置了抗静电剂添加系统，能够在加注抗静电剂时使航煤停止流动并对航煤进行定容，能够确定抗静电剂和航煤的精确比例。

2、本实用新型采用的技术方案是：一种航煤管线的抗静电剂添加系统，包括用以与航煤管道连接的加剂组件和用以截断航煤管道的第一阀门，加剂组件包括进油管、加剂桶、第一泵体和出油管，进油管的进油端用以与航煤运输管道连通，进油管的出油端用以与加剂桶的内腔连通，出油管的进油端用以与加剂桶内腔连通，出油管的出油端用以与航煤运输管道连通，第一泵体位于出油管上，进油管上设有第二阀门，出油管上设有第三阀门，第三阀门位于第一泵体和加剂桶之间，进油管的进油端、第一阀门和出油管的进油管依次排布。

3、在准备向航煤内添加抗静电剂时，关闭第一阀门和第三阀门，使得航煤管道内的航煤无法沿航煤管道继续前进，而是沿航煤管道上的进油管流入加剂桶内，由于出油管上的第三阀门关闭，当航煤流入加剂桶后，无法沿出油管从加剂桶内流出，使得航煤全部停留在加剂桶内。向加剂桶内投放抗静电剂时，首先向加剂桶内加注一部分航煤，然后向加剂桶内继续加注航煤直至加剂桶内的航煤达到最大容量后，关闭进油管上的第二阀门，避免航煤继续流入加剂桶内。此时加剂桶内所投放的抗静电剂的质量和加剂桶内航煤体积之比为向航煤添加抗静电剂后航煤抗静电效果最好的比例。静待一段时间，使抗静电剂和航煤充分混合。待航煤与抗静电剂充分混合后，打开第三阀门和第一泵体，第一泵体工作，将航煤从加剂桶内泵出，使航煤沿着出油管流入航煤管道内沿着航煤管道继续前进，待加剂桶内的航煤完全被泵出后，关闭第三阀门和第一泵体，打开第二阀门，再一次使航煤流入加剂桶内，开启新一轮的航煤加剂工作。当不需要向航煤内添加抗静电剂时，关闭第二阀门、第三阀门和第一泵体，打开第一阀门，使得航煤管道内的航煤能够沿着航煤管道继续前进，而不是沿进油管或出油管流入加剂桶内。

4、本方案中的航煤管线抗静电剂添加系统能够通过加剂桶对航煤进行截流和定量，使得在添加抗静电剂时能够精准确定抗静电剂的添加量，以达到抗静电剂和航煤的比例是航煤添加抗静电剂后航煤抗静电效果最佳比例的目的，此时添加抗静电剂后航煤的抗静电效果最好，能够避免航煤在航煤管道内流动时出现静电积聚，避免产生火花造成安全事故。

5、优选的，加剂桶的底部为锥形，进油管与加剂桶的侧面连通，出油管与加剂桶的锥形底部连通。加剂桶的底部为锥形，便于第一泵体抽油时将加剂桶内腔的航煤全部抽出。

6、优选的，第一泵体为隔膜泵。第一阀门为闸阀，第二阀门和第三阀门均为球阀。隔膜泵不需要灌引水，吸程大；可以抽送粘稠的液体；在工作过程中不会产生电火花，适用于易燃易爆场所使用；可浸没在介质中使用；可干吸，可空转；结构简单便于安装和维修。第一阀门为闸阀，闸阀具有对介质的流动阻力小、启闭省力、便于安装的优点。但闸阀的启闭时间长，不适用于需要频繁快速开闭的管道上，且闸阀无法调节流量，航煤管道同样无需快速频繁的开闭也无需调节流量，因此第一阀门为闸阀。第二阀门和第三阀门为球阀，球阀具有流体阻力小，结构简单，操作方便，维修方便的优点。并且球阀能够快速启闭，和调节流量，与进油管和出油管的需求相匹配，因此第二阀门和第三阀门为球阀。

7、优选的，还包括第四阀门、第五阀门和第六阀门，第四阀门为球阀，第四阀门位于出油管上，第四阀门和第三阀门分别位于第一泵体的两端，第五阀门和第六阀门均为闸阀，第五阀门位于进油管上远离加剂桶的一端，第六阀门位于出油管上远离加剂桶的一端。第四阀门的作用是避免航煤管道内的航煤沿出油管倒灌进入第一泵体内，第五阀门和第六阀门的作用是在航煤管道不工作时或者系统维护更换配件时关断系统，闸阀关闭性好，避免内漏。由于航煤每加注一次抗静电剂都需要开关一次第四阀门，因此第四阀门选择球阀。第五阀门和第六阀门不需要经常开关，因此选择闸阀。

8、优选的，还包括第七阀门和第八阀门，第七阀门为自动回位阀，第七阀门位于进油管上靠近加剂桶的一端，第八阀门为单向阀，第八阀门位于出油管上，第八阀门位于第一泵体和第四阀门之间。自动回位阀在没有外力的作用下可以自动关闭阀门，能够杜绝因人为忘记关阀而造成航煤过量流入加剂桶内的现象发生。单向阀的设置能够进一步避免航煤沿出油管倒灌进入加剂桶内。

9、一种航煤管线，包括航煤管道和抗静电剂添加系统，抗静电剂添加系统的两端与航煤管道连通，抗静电剂添加系统为上述的一种航煤管线抗静电剂添加系统。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本方案中的航煤管线抗静电剂添加系统能够通过加剂桶对航煤进行截流和定量，使得在添加抗静电剂时能够精准确定抗静电剂的添加量，以达到抗静电剂和航煤的比例是航煤添加抗静电剂后航煤抗静电效果最佳比例的目的，此时添加抗静电剂后航煤的抗静电效果最好，能够避免航煤在航煤管道内流动时出现静电积聚，避免产生火花造成安全事故。

技术特征：

1.一种航煤管线的抗静电剂添加系统，其特征在于，包括用以与航煤管道连接的加剂组件和用以截断航煤管道的第一阀门(1)，所述加剂组件包括进油管(2)、加剂桶(3)、第一泵体(4)和出油管(5)，所述进油管(2)的进油端用以与航煤运输管道连通，所述进油管(2)的出油端用以与加剂桶(3)的内腔连通，所述出油管(5)的进油端用以与加剂桶(3)内腔连通，所述出油管(5)的出油端用以与航煤运输管道连通，

2.根据权利要求1所述的一种航煤管线的抗静电剂添加系统，其特征在于，所述加剂桶(3)的底部为锥形，所述进油管(2)与所述加剂桶(3)的侧面连通，所述出油管(5)与所述加剂桶(3)的锥形底部连通。

3.根据权利要求1所述的一种航煤管线的抗静电剂添加系统，其特征在于，所述第一泵体(4)为隔膜泵。

4.根据权利要求1所述的一种航煤管线的抗静电剂添加系统，其特征在于，所述第一阀门(1)为闸阀。

5.根据权利要求1所述的一种航煤管线的抗静电剂添加系统，其特征在于，所述第二阀门(6)和所述第三阀门(7)均为球阀。

6.根据权利要求1所述的一种航煤管线的抗静电剂添加系统，其特征在于，还包括第四阀门(8)，所述第四阀门(8)为球阀，所述第四阀门(8)位于所述出油管(5)上，所述第四阀门(8)和所述第三阀门(7)分别位于所述第一泵体(4)的两端。

7.根据权利要求6所述的一种航煤管线的抗静电剂添加系统，其特征在于，还包括第五阀门(9)和第六阀门(10)，所述第五阀门(9)和所述第六阀门(10)均为闸阀，所述第五阀门(9)位于所述进油管(2)上远离所述加剂桶(3)的一端，所述第六阀门(10)位于所述出油管(5)上远离所述加剂桶(3)的一端。

8.根据权利要求7所述的一种航煤管线的抗静电剂添加系统，其特征在于，还包括第七阀门(11)，所述第七阀门(11)为自动回位阀，所述第七阀门(11)位于所述进油管(2)上靠近所述加剂桶(3)的一端。

9.根据权利要求8所述的一种航煤管线的抗静电剂添加系统，其特征在于，还包括第八阀门(12)，所述第八阀门(12)为单向阀，所述第八阀门(12)位于所述出油管(5)上，所述第八阀门(12)位于所述第一泵体(4)和所述第四阀门(8)之间。

10.一种航煤管线，其特征在于，包括航煤管道和抗静电剂添加系统，所述抗静电剂添加系统的两端与所述航煤管道连通，所述抗静电剂添加系统为如权利要求1-9任一所述的一种航煤管线的抗静电剂添加系统。

技术总结本技术涉及一种航煤管线的抗静电剂添加系统及航煤管线，抗静电剂添加系统包括加剂组件和第一阀门，加剂组件包括进油管、加剂桶、第一泵体和出油管，进油管的进油端与航煤管道连通，出油端与加剂桶的内腔连通；出油管的进油端与加剂桶内腔连通，出油端与航煤管道连通，第一泵体位于出油管上，进油管上设有第二阀门，出油管上设有第三阀门，第三阀门位于第一泵体和加剂桶之间，进油管的进油端、第一阀门和出油管的进油管依次排布。本方案中的航煤管线抗静电剂添加系统能够通过加剂桶对航煤进行截流和定量，使得抗静电剂和航煤的比例是航煤添加抗静电剂后航煤抗静电效果最好的比例，避免航煤在航煤管道内流动时产生火花，出现安全事故。技术研发人员：苏绍梁,许旺华,李智枫,李贵林,陈龙受保护的技术使用者：华南蓝天航空油料有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/7/9