一种轴承紧定组件的制作方法

本发明涉及轴承安装，特别涉及一种轴承紧定组件。

背景技术：

1、轴承向设备上安装时，需要先将轴承安装在轴承座中，然后通过锁紧套将轴承锁紧在轴承座内，轴承座固定在设备上，轴承座一般为两个，每一个轴承座内安装一个轴承，每一个轴承座上配套一个锁紧套，传动轴安装在两轴承之间，然后通过锁紧套将传动轴的两端锁紧在轴承内圈上，因此为使轴承以及传动轴合理的安装在设备上，轴承座和锁紧套的配合作用下，可确保轴承脱落。

2、其中，轴承座由顶盖和底座构成，两者合并后形成一个供轴承锁紧的装配孔，两轴承座的距离越大，两轴承之间的间距就会越大，传动轴也就会越长，传动轴所承受的载荷力就会越大，如果载荷性质为振动载荷时，由于现有的轴承座及轴承缺少抗振功能，将造成传动轴的载荷位置发生弯曲变形，影响使用寿命。

技术实现思路

1、为了使轴承紧定用的轴承座具有抗振功能，提高传动轴的使用寿命，本发明的技术方案是，一种轴承紧定组件，包括轴承座、减震座、减振组件以及连接组件；

2、轴承座包括本体和连接在所述本体两侧的耳座，两所述耳座上均开设有一个减震孔，两所述耳座的底面两侧各开设一组对称在所述减震孔两侧的定位孔；

3、减震座为两处，两所述减震座分别滑动配合在两所述减震孔内，两所述减震座的底端各固定有一个底板；

4、所述减振组件包括镶嵌在两所述底板的顶面两侧的弹簧座，弹簧座的顶端进入定位孔内，并将所述底板弹性支撑至远离在耳座的底侧，并使得底板与耳座之间形成第一减震空间；

5、所述连接组件包括第一连接螺栓和第二连接螺栓，自所述减震座的顶面向下开设有对称在所述减震孔两侧的螺纹孔，自所述减震座的顶面向下开设有与所述底板相通且对称在所述减震孔两侧的连接孔，所述第一连接螺栓安装在所述螺纹孔内，所述第二连接螺栓贯穿通过所述减震座和所述底板的连接孔连接在设备上；

6、所述减振组件包括套在第一连接螺栓顶端的第一减振垫，包括套在所述第二连接螺栓顶端的第二减振垫，所述第一减振垫的顶端锁紧在第一连接螺栓的栓帽底端与所述第二连接螺栓的栓帽之间，所述第二减振垫的上下两端锁紧在所述第二连接螺栓的栓帽与所述减震座的顶面之间；

7、所述减振组件还包括固定在所述减震座顶端的油囊，和连接在所述油囊上的油管，所述油管的末端到所述减震孔的孔面，并能够在减震座沿着减震孔升降动作时向所述减震孔的孔面提供导向油。

8、作为进一步优选的，两所述耳座对称在所述本体的两侧，两所述耳座上对称的设置有减振组件和连接组件。

9、作为进一步优选的，所述减振组件包括预留在所述第二连接螺栓上的光轴，第二连接螺栓上的螺纹部分位于光轴的底侧，并且螺纹部分超过所述底板的底侧。

10、作为进一步优选的，所述第一连接螺栓的栓帽底端与所述耳座的顶面之间形成第二减震空间。

11、作为进一步优选的，所述第一减振垫和所述第二减振垫均为螺旋状，且螺旋方向垂直向上，所述第二连接螺栓的栓帽底端与所述减震座的顶部之间形成第三减震空间，所述第三减震空间在所述第二减震空间减小时同步减小。

12、作为进一步优选的，自所述耳座和所述减震座的顶面向下开有油道，所述油道的内面与所述减震孔相通，所述油道的底端到达所述耳座和所述减震座的高度方向的三分之二处，所述油管的末端到达所述油道，并由所述油道的顶端伸入所述油道内，所述油管进入所述油道中一端安装有阀门，所述油道的内壁上设有纹理，所述阀门上的阀轮摩擦接触在所述油道内壁的纹理上，所述油管为铜管，所述油道跟随所述减震座升降动作时，利用纹理摩擦阀轮，控制所述阀门自动开启与关闭。

13、作为进一步优选的，同侧的所述耳座和所述减震座上至少开设有前后两处油道，每一个所述油道对应的设置一根所述油管。

14、作为进一步优选的，所述油囊的内腔向上耸起，同一所述油囊上的所述油管的一端连接在所述油囊的内腔两端上。

15、本发明相比于现有技术的有益效果是：

16、1、传动轴旋转时产生的振动会传递到传动轴上，由传动轴的两端分别传递到两轴承上，再由两轴承传递到两轴承座上，两轴承座能够将这一振动消减，从而防止传动轴弯曲变形，影响使用寿命。振动传递到轴承座上，再由本体传递到两侧耳座上，使两侧耳座通过减震孔沿着两减震座升降，两减震座升降时会带着所有的弹簧座相对于两底板升降，所有的弹簧座升降动作即完成压缩或弹性变长动作，相当于利用这些弹簧座缓冲卸力，相当于使轴承座上的振动一次消减。

17、2、耳座下降时，耳座的顶面远离第一连接螺栓的栓帽，此时第一减振垫将会弹性变长，而耳座上升时，耳座的顶面将与第一连接螺栓的栓帽拉近，会利用耳座的顶面挤压第一减振垫，使第一减振垫弹性压缩，由此可见，耳座因振动升降时，通过第一减振垫的压缩变长动作，将相当于使轴承座上的振动二次消减，提高消减、抗振效果。

18、3、振动传递到耳座上，由耳座传递到减震孔上，由减震孔传递到减震座上，由减震座传递到第二连接螺栓上，由第二连接螺栓的光轴部分传递到第二减振垫上，第二减振垫将因振动压缩或变长，将相当于使轴承座上的振动三次消减，进一步提高消减、抗振效果。

技术特征：

1.一种轴承紧定组件，其特征在于，包括轴承座(1)、减震座(2)、减振组件(3)以及连接组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种轴承紧定组件，其特征在于，两所述耳座(6)对称在所述本体(5)的两侧，两所述耳座(6)上对称的设置有减振组件(3)和连接组件(4)。

3.根据权利要求2所述的一种轴承紧定组件，其特征在于，所述减振组件(3)包括预留在所述第二连接螺栓(13)上的光轴，第二连接螺栓(13)上的螺纹部分位于光轴的底侧，并且螺纹部分超过所述底板(9)的底侧。

4.根据权利要求3所述的一种轴承紧定组件，其特征在于，所述第一连接螺栓(12)的栓帽底端与所述耳座(6)的顶面之间形成第二减震空间(18)。

5.根据权利要求4所述的一种轴承紧定组件，其特征在于，所述第一减振垫(16)和所述第二减振垫(17)均为螺旋状，且螺旋方向垂直向上，所述第二连接螺栓(13)的栓帽底端与所述减震座(2)的顶部之间形成第三减震空间(21)，所述第三减震空间(21)在所述第二减震空间(18)减小时同步减小。

6.根据权利要求5所述的一种轴承紧定组件，其特征在于，自所述耳座(6)和所述减震座(2)的顶面向下开有油道(22)，所述油道(22)的内面与所述减震孔(7)相通，所述油道(22)的底端到达所述耳座(6)和所述减震座(2)的高度方向的三分之二处，所述油管(20)的末端到达所述油道(22)，并由所述油道(22)的顶端伸入所述油道(22)内，所述油管(20)进入所述油道(22)中一端安装有阀门(23)，所述油道(22)的内壁上设有纹理，所述阀门(23)上的阀轮摩擦接触在所述油道(22)内壁的纹理上，所述油管(20)为铜管，所述油道(22)跟随所述减震座(2)升降动作时，利用纹理摩擦阀轮，控制所述阀门(23)自动开启与关闭。

7.根据权利要求6所述的一种轴承紧定组件，其特征在于，同侧的所述耳座(6)和所述减震座(2)上至少开设有前后两处油道(22)，每一个所述油道(22)对应的设置一根所述油管(20)。

8.根据权利要求7所述的一种轴承紧定组件，其特征在于，所述油囊(19)的内腔向上耸起，同一所述油囊(19)上的所述油管(20)的一端连接在所述油囊(19)的内腔两端上。

技术总结本发明涉及轴承安装技术领域，尤其是提供了一种轴承紧定组件，包括轴承座、减震座、减振组件以及连接组件；轴承座包括本体和连接在所述本体两侧的耳座，两所述耳座上均开设有一个减震孔，两所述耳座的底面两侧各开设一组对称在所述减震孔两侧的定位孔；减震座为两处，两所述减震座分别滑动配合在两所述减震孔内，两所述减震座的底端各固定有一个底板；所述减振组件包括镶嵌在两所述底板的顶面两侧的弹簧座，弹簧座的顶端进入定位孔内，第二连接螺栓的光轴部分传递到第二减振垫上，第二减振垫将因振动压缩或变长，将相当于使轴承座上的振动三次消减，进一步提高消减、抗振效果。技术研发人员：王红梅,鲍春来,朱成建受保护的技术使用者：响水县创诚紧定套有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18