一种降噪汽车隔震垫的制作方法

本技术属于汽车减震，具体涉及一种降噪汽车隔震垫。

背景技术：

1、汽车震隔垫是一种用于吸收汽车减震器的噪音，同时减少发动机噪音、轮胎噪音、路面噪音等进入车内的垫子，它通常由橡胶或聚酯材料制成，具有较好的吸音和减震性能，震隔垫可以有效地提高汽车的舒适度，减少噪音对车主的影响。

2、现有的汽车隔震垫主要是由棉垫层、隔音层以及减震层堆叠连接组成，棉垫层和隔音层之间以及隔音层和减震层之间均通过弱粘性的胶条粘接相连，但从实际出发，由于胶条为弱粘性，因此当汽车车身发生较大震动时，棉垫层、隔音层以及减震层之间会因震动幅度较大而发生错位分离的现象，影响使用效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种降噪汽车隔震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括上下依次分布的棉垫层、隔音层以及减震层，还包括加固机构；所述加固机构包括竖直设置于所述棉垫层边角处上方的连接杆和两个对称固定于所述连接杆底端的固定齿块，所述减震层的边角处开设有固定孔，所述固定孔内置有固定部件，所述棉垫层和所述隔音层的边角处均开设有与所述固定孔相对应的贯穿孔。

3、方案中需要说明的是，所述固定部件包括内部为空腔固定嵌设于所述固定孔内的固定块，所述固定块顶面上开设有与所述连接杆相适配的圆形槽，所述固定块的顶面上开设有与所述固定齿块相适配的矩形槽，所述矩形槽与所述圆形槽相连通。

4、进一步值得说明的是，所述连接杆杆身上套接有与贯穿孔相对应的抵接块，所述抵接块与贯穿孔之间紧密抵接。

5、进一步值得说明的是，所述贯穿孔的直径与两个所述固定齿块之间的间距相等。

6、与现有技术相比，本实用新型提供的一种铸造磨球用清洗装置，至少包括如下有益效果：

7、(1)本实用新型设置有加固机构，通过加固机构的设置，在固定部件和连接杆的相互配合下，可提高连接杆与棉垫层、隔音层以及减震层之间的连接效果。

8、(2)本实用新型设置有抵接块，通过抵接块的设置，可使得连接杆的杆身与贯穿孔之间紧密抵接，避免连接杆发生震动而影响固定效果，进一步地加强连接杆与棉垫层、隔音层以及减震层之间的连接稳定性。

技术特征：

1.一种降噪汽车隔震垫，包括上下依次分布的棉垫层(1)、隔音层(2)以及减震层(3)，其特征在于：还包括加固机构，所述加固机构包括竖直设置于所述棉垫层(1)边角处上方的连接杆(9)和两个对称固定于所述连接杆(9)底端的固定齿块(11)，所述减震层(3)的边角处开设有固定孔(5)，所述固定孔(5)内置有固定部件，所述棉垫层(1)和所述隔音层(2)的边角处均开设有与所述固定孔(5)相对应的贯穿孔(4)。

2.根据权利要求1所述的降噪汽车隔震垫，其特征在于：所述固定部件包括内部为空腔固定嵌设于所述固定孔(5)内的固定块(6)，所述固定块(6)顶面上开设有与所述连接杆(9)相适配的圆形槽(7)，所述固定块(6)的顶面上开设有与所述固定齿块(11)相适配的矩形槽(8)，所述矩形槽(8)与所述圆形槽(7)相连通。

3.根据权利要求1所述的降噪汽车隔震垫，其特征在于：所述连接杆(9)杆身上套接有与贯穿孔(4)相对应的抵接块(10)，所述抵接块(10)与贯穿孔(4)之间紧密抵接。

4.根据权利要求1所述的降噪汽车隔震垫，其特征在于：所述贯穿孔(4)的直径与两个所述固定齿块(11)之间的间距相等。

技术总结本技术公开了一种降噪汽车隔震垫，属于汽车减震技术领域，克服了当汽车车身发生较大震动时，由于连接棉垫层、隔音层以及减震层的胶条为弱粘性，棉垫层、隔音层以及减震层之间会因震动幅度较大而发生错位分离的现象，影响使用效果的问题，包括加固机构、固定部件以及抵接块，本技术通过加固机构的设置，在固定部件和连接杆的相互配合下，可提高连接杆与棉垫层、隔音层以及减震层之间的连接效果，通过抵接块的设置，可使得连接杆的杆身与贯穿孔之间紧密抵接，避免连接杆发生震动而影响固定效果，进一步地加强连接杆与棉垫层、隔音层以及减震层之间的连接稳定性。技术研发人员：王成龙,徐文华,彭国辉受保护的技术使用者：安徽睿驰精密部件有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/7/18