一种钣金锁紧扣件结构的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种钣金锁紧扣件结构。

背景技术：

1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，种类繁多，随着人们生活水平的日益提高，人们对汽车的消费也越来越多，使得汽车配件的这个市场越发壮大。扣件主要用于汽车门内护板、门槛条等塑料装饰件与汽车钣金之间装配固定，属于汽车配件的一种。

2、申请号cn202221516536.5的专利文件公开了一种汽车卡扣，包括顶板、连接柱、端盖和卡扣座；所述顶板一体成型于所述连接柱顶部，该顶板上设有定位结构；所述端盖设于所述顶板下方，其包括由所述连接柱延伸出的水平板以及由所述水平板外缘向下延伸出的伞形板；所述卡扣座设于所述水平板下方，其包括若干弹性片和插装部，若干所述弹性片呈圆周阵列分布，其顶部与所述水平板一体成型连接，其底部与所述插装部一体成型连接，所述弹性片顶部设有凹陷形成的卡槽。本实用新型解决了现有的汽车卡扣使用时，容易因汽车震动而产生自身转动，导致汽车卡扣与装饰板及钣金件间产生摩损，长期使用下汽车卡扣的卡接则会不牢固的问题。

3、上述申请中的汽车扣件只能适用于单一直径的卡孔，由于不同镀金件设置的卡孔大小各不相同，因此需要使用对应尺寸的扣件来进行装配，扣件的适用范围有限，导致在装配的过程中可能会用到多种尺寸的扣件，提高了装配的成本，针对上述问题，我们推出了一种钣金锁紧扣件结构。

技术实现思路

1、本实用新型公开一种钣金锁紧扣件结构，旨在解决扣件的适用范围有限的技术问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种钣金锁紧扣件结构，包括第一卡接座，所述第一卡接座顶端固定连接有连接柱，所述连接柱顶端固定连接有第二卡接座，所述第二卡接座底端内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶端固定连接有弹性卡脚，所述弹性卡脚自上而下依次设有第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘，所述第二凸缘的尺寸大于第一凸缘的尺寸，所述第三凸缘的尺寸大于第二凸缘的尺寸，所述第一凸缘与第二凸缘之间、第二凸缘与第三凸缘之间均设置有空隙。

4、在一个优选的方案中，所述弹性卡脚呈葫芦状，所述弹性卡脚的表面涂有聚四氟乙烯；

5、弹性卡脚呈葫芦状可以在安装的过程中对镀金件进行引导，弹性卡脚的表面涂有聚四氟乙烯可以减弱镀金件与弹性卡脚之间的摩擦力。

6、在一个优选的方案中，所述支撑柱表面自上而下依次固定连接有第一限位块、第二限位块和第三限位块，所述第一限位块、第二限位块和第三限位块均呈圆形，所述第二限位块的直径大于第一限位块的直径，所述第三限位块的直径大于第二限位块的直径；

7、通过设置第一限位块、第二限位块和第三限位块可以防止弹性卡脚因过度形变而损坏。

8、在一个优选的方案中，所述第一卡接座底端滑动连接有滑槽，所述滑槽开设在基座顶端，所述滑槽左右两侧内壁均固定连接有弹性限位板，所述基座顶端位于滑槽后端开设有限位孔，所述限位孔呈半圆形，所述限位孔的半径与连接柱的半径一致，滑槽的宽度与第一卡接座的直径一致；

9、通过设置限位孔和弹性限位板可以对扣件进行限位。

10、本实用新型通过改进在此提供一种钣金锁紧扣件结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

11、由上可知，一种钣金锁紧扣件结构，包括第一卡接座，所述第一卡接座顶端固定连接有连接柱，所述连接柱顶端固定连接有第二卡接座，所述第二卡接座底端内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶端固定连接有弹性卡脚，所述弹性卡脚自上而下依次设有第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘，所述第二凸缘的尺寸大于第一凸缘的尺寸，所述第三凸缘的尺寸大于第二凸缘的尺寸，所述第一凸缘与第二凸缘之间、第二凸缘与第三凸缘之间均设置有空隙；本实用新型提供的一种钣金锁紧扣件结构，通过设置第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘使得扣件可适应多种卡孔的直径，减少了在装配过程中需要用到的扣件的种类，增大了扣件的适用范围，有效降低了装配的成本。

技术特征：

1.一种钣金锁紧扣件结构，其特征在于，包括第一卡接座(1)，所述第一卡接座(1)顶端固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)顶端固定连接有第二卡接座(3)，所述第二卡接座(3)底端内壁固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)顶端固定连接有弹性卡脚(5)，所述弹性卡脚(5)自上而下依次设有第一凸缘(6)、第二凸缘(7)和第三凸缘(8)，所述第二凸缘(7)的尺寸大于第一凸缘(6)的尺寸，所述第三凸缘(8)的尺寸大于第二凸缘(7)的尺寸，所述第一凸缘(6)与第二凸缘(7)之间、第二凸缘(7)与第三凸缘(8)之间均设置有空隙(9)。

2.根据权利要求1所述的一种钣金锁紧扣件结构，其特征在于，所述弹性卡脚(5)呈葫芦状。

3.根据权利要求1所述的一种钣金锁紧扣件结构，其特征在于，所述弹性卡脚(5)的表面涂有聚四氟乙烯。

4.根据权利要求1所述的一种钣金锁紧扣件结构，其特征在于，所述支撑柱(4)表面自上而下依次固定连接有第一限位块(10)、第二限位块(11)和第三限位块(12)，所述第一限位块(10)、第二限位块(11)和第三限位块(12)均呈圆形，所述第二限位块(11)的直径大于第一限位块(10)的直径，所述第三限位块(12)的直径大于第二限位块(11)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种钣金锁紧扣件结构，其特征在于，所述第一卡接座(1)底端滑动连接有滑槽(14)，所述滑槽(14)开设在基座(13)顶端，所述滑槽(14)左右两侧内壁均固定连接有弹性限位板(15)。

6.根据权利要求5所述的一种钣金锁紧扣件结构，其特征在于，所述基座(13)顶端位于滑槽(14)后端开设有限位孔(16)。

7.根据权利要求6所述的一种钣金锁紧扣件结构，其特征在于，所述限位孔(16)呈半圆形，所述限位孔(16)的半径与连接柱(2)的半径一致，滑槽(14)的宽度与第一卡接座(1)的直径一致。

技术总结本技术公开了一种钣金锁紧扣件结构，包括第一卡接座，所述第一卡接座顶端固定连接有连接柱，所述连接柱顶端固定连接有第二卡接座，所述第二卡接座底端内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱顶端固定连接有弹性卡脚，所述弹性卡脚自上而下依次设有第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘，所述第二凸缘的尺寸大于第一凸缘的尺寸，所述第三凸缘的尺寸大于第二凸缘的尺寸，所述第一凸缘与第二凸缘之间、第二凸缘与第三凸缘之间均设置有空隙；本技术公开的一种钣金锁紧扣件结构，通过设置第一凸缘、第二凸缘和第三凸缘使得扣件可适应多种卡孔的直径，减少了在装配过程中需要用到的扣件的种类，增大了扣件的适用范围，有效降低了装配的成本。技术研发人员：俞孙展受保护的技术使用者：宁波惠工汽车零部件有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/18