具有防震结构的AB型碟刹制动泵体组件的制作方法

本技术涉及制动泵领域，具体涉及具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件。

背景技术：

1、ab型碟刹制动泵，也叫液压对置缸碟刹泵或者液压对置缸制动卡钳，如专利号cn12225829u公布了液压对置缸碟刹泵，其包括括壳体、两刹车片，所述刹车片可左右滑移设置在壳体内且两者间穿设有导向销，其特征在于：所述壳体上设有一个用于连接液压设备的连接头，所述壳体内腔包括左、右两个液压腔，所述壳体内设有连通连接头和两个液压腔的液压通道，所述液压通道包括自连接头延伸出的主路和自主路末端分叉连通至各个液压腔的支路，所述液压腔内均设有一个活塞且活塞可在液压腔内左右滑移，所述活塞外还套设有与液压腔内壁抵接的密封圈；所述活塞内端一一对应抵压连接刹车片，两个刹车片之间还设有一个倒u型的弹性复位片，所述弹性复位片具有顶壁和两侧壁，两个所述侧壁由导向销贯穿且与刹车片相连，由此所述侧壁可通过刹车片的挤压而沿导向销滑动变形；

2、此类结构的ab型碟刹制动泵体中由于刹车片在安装于泵体中后在非工作状态时会与泵体撞击，进而在行驶中容易产生噪音，影响驾驶体验，有必要对此进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

2、提供具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件。

3、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件，包括相对设置的第一泵体及第二泵体，所述第一泵体与第二泵体的相对面为连接面，所述第一泵体及第二泵体在连接面中均设置有用于安装活塞的活塞安装孔，连接面两侧向外凸起形成相对的安装部，安装部之间形成前后两端均开口的刹车片安装槽，其特征在于：第一泵体或第二泵体的至少一安装部中设有朝远离连接面一端开口的安装孔，所述安装孔中安装有能够凸出于安装孔设置的弹性减震件。

4、采用上述技术方案， 现有技术中刹车片在出厂时可能存在厚度不均匀的问题，正由于这种问题的存在，在刹车片安装于泵体中后其与泵体安装部的接触部位并非是齐平的，制动泵体在行驶过程中且处于非工作状态时会与泵体的安装面之间发生碰撞，进而产生不利于提升驾驶体验感的噪音，本实用新型通过在安装孔中安装能够凸出于安装孔设置的弹性减震件，使得刹车片在安装于泵体中后可以通过调整弹性减震件凸出安装孔的量辅助解决该问题，这样设置以后刹车片在非工作状态时会与弹性减震件接触，而不是直接与泵体碰撞，减少这种因刹车片钢背与泵体碰撞产生的噪音，提高驾驶体验感，另一方面，当制动泵体两端的活塞没有同时打出时刹车片容易倾斜卡住，卡出后在正常行驶过程中就会发出异响（与泵体碰撞），由于弹性减震件凸出于安装孔后，刹车片在安装于本体中时会与泵体的连接面之间形成预留间隙，避免了由于活塞没有同时打出造成的刹车片倾斜的问题，提高制动泵体的稳定性。

5、上述的具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件可进一步设置为： 所述弹性减震件为橡胶柱。

6、采用上述技术方案，通过将弹性减震件设置为橡胶柱，一方面橡胶柱具有弹性，刹车片在与之碰撞时声音更轻，另一方面，橡胶柱更易于采购、生产，降低生产难度。

7、上述的具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件可进一步设置为：所述安装孔的数量为两个，呈间隔分布于安装部上，各安装孔中均设置弹性减震件。

8、采用上述技术方案，由于刹车片具有一定的宽度，因此在安装部上间隔分布两个安装孔，可以更好的起到对刹车片的减震作用以及对刹车片整体宽窄不平时的调节作用。

9、上述的一种具有防震结构的ab型碟刹制动泵体可进一步设置为：同一连接面上的各安装部设有处于同一直线且与刹车片安装槽贯通设置的散热结构，所述散热结构与刹车片安装槽的开口连通。

10、采用上述技术方案，现有技术中ab型碟刹制动泵体的刹车片安装槽最多设置了开口，在ab型碟刹制动泵体工作过程中，对于刹车片及刹车片安装槽内部的散热只能靠在行车过程中的自然风从开口中侧向流动到刹车片安装槽中对刹车片以及刹车片安装槽进行散热，自然风并不是直接对着刹车片吹的，这种结构散热效率较低，而本实用新型采用在泵体的同一连接面上的各安装部设有处于同一直线且与刹车片安装槽贯通设置的散热结构，该散热结构的设置使得在行车制动过程中，自然风直接从散热结构流向刹车片带走热量后再从另一个安装部上设置的散热结构中流走，使刹车片降温速度更快，提高刹车片的制动性能。

11、上述的具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件可进一步设置为：所述散热结构包括设置在安装部上的至少一个散热窗口，所述散热窗口远离连接面的一端开口设置。

12、采用上述技术方案，将散热结构设置为各安装部上处于同一直线的散热窗口，散热窗口远离连接面的一端开口设置，结构上更易于加工，散热窗口的大小可以根据产品实际大小、散热速度、进行调整，在此不做具体限制，当然数量上也可以根据实际进行适应设置。

13、上述的具有防震结构的ab型碟刹制动泵体可进一步设置为：所述散热窗口呈u字形且开口部位倒角设置。

14、采用上述技术方案，这样设置可以采用普通车床、钻床直接加工出来，加工更加方便，倒角设置提高了装配时的安全性，不易刮擦到别的零部件。

15、本实用新型的有益效果为：通过设置弹性减震件，可以适配刹车片宽窄有差异时候调整间隙，防止下泵活塞没有同时推出时刹车片倾斜卡住，又能降低行驶过程中刹车片和泵体间撞击的声响，通过设置散热窗口，在车辆行驶过程中，直接进空气对刹车片进行降温并排热，降低刹车片温度，提高制动性能。

16、下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

技术特征：

1.具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件，包括相对设置的第一泵体及第二泵体，所述第一泵体与第二泵体的相对面为连接面，所述第一泵体及第二泵体在连接面中均设置有用于安装活塞的活塞安装孔，连接面两侧向外凸起形成相对的安装部，安装部之间形成前后两端均开口的刹车片安装槽，其特征在于：第一泵体或第二泵体的至少一安装部中设有朝远离连接面一端开口的安装孔，所述安装孔中安装有能够凸出于安装孔设置的弹性减震件。

2.根据权利要求1所述的具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件，其特征在于：所述弹性减震件为橡胶柱。

3.根据权利要求1或2所述的具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件，其特征在于：所述安装孔的数量为两个，呈间隔分布于安装部上，各安装孔中均设置弹性减震件。

4.根据权利要求3所述的具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件，其特征在于：同一连接面上的各安装部设有处于同一直线且与刹车片安装槽贯通设置的散热结构，所述散热结构与刹车片安装槽的开口连通。

5.根据权利要求4所述的具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件，其特征在于：散热结构包括设置在安装部上的至少一个散热窗口，所述散热窗口远离连接面的一端开口设置。

6.根据权利要求5所述的具有防震结构的ab型碟刹制动泵体组件，其特征在于：散热窗口呈u字形且开口部位倒角设置。

技术总结本技术涉及具有防震结构的AB型碟刹制动泵体组件，包括相对设置的第一泵体及第二泵体，所述第一泵体与第二泵体的相对面为连接面，所述第一泵体及第二泵体在连接面中均设置有用于安装活塞的活塞安装孔，连接面两侧向外凸起形成相对的安装部，安装部之间形成前后两端均开口的刹车片安装槽，其特征在于：第一泵体或第二泵体的至少一安装部中设有朝远离连接面一端开口的安装孔，所述安装孔中安装有能够凸出于安装孔设置的弹性减震件，本技术的有益效果为：通过设置弹性减震件，可以适配刹车片宽窄有差异时候调整间隙，防止下泵活塞没有同时推出时刹车片倾斜卡住，又能降低行驶过程中刹车片和泵体间撞击的声响。技术研发人员：侯志坚,侯智慧,侯兴柱受保护的技术使用者：温州金吉汽摩配科技有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/23