一种船用单向变波盘隔振通舱接管的制作方法

本技术涉及一种船用单向变波盘隔振通舱接管，更具体地说是涉及一种具有水密功能的船用单向变波盘隔振通舱接管，属于船舶减振。

背景技术：

1、船用管路为船舶执行使命任务，为人员正常生活、机械工作提供和排放着各种压力温度的液体和气体，如生活用的热水/蒸汽、汽轮机工作用的高温高压蒸汽、汽轮机冷凝水、锅炉燃烧排放的高温废气、内燃机工作排放的高温废气等。由于各种管路不可避免地会穿过船体结构和船体舱壁，特别是穿过有水密要求的舱壁时通舱管路必须确保水密性。目前国内外造船界对于钢质水密舱壁通管的做法是将通舱接管直接水密焊接在水密舱壁上，以保证其水密性和牢固性，但是没有隔振措施；对于有隔振措施的接管，其隔振体通常都是橡胶材料，而橡胶材料基本要在常温流体条件下才能正常工作。由于船体内各种工作机械的运动以及管路内流体的流动等因素，造成了通舱接管与水密舱壁间的复杂振动，可能造成破舱或管损事故，甚至造成重大灾难；对于输送动力的高温高压流体的管路，还可能会引起较大的振动和噪音，这些振动和噪音会造成工作场所和机械场所环境恶劣，不仅会造成对流体输送机的不利影响和损坏，也会对其他设备造成不利影响和损坏，同时还会对船员造成身心损害，严重时会造成船舶不能正常完成使命任务。针对上述情况，需要设计一种新型的船用高温隔振通舱接管装置来降低水密舱壁与通舱接管之间的相互振动强度和振动噪音并同时满足舱壁的水密要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于为满足船舶管路的需要，提供一种可减轻振动强度6～11个分贝以上，具有水密功能的船用单向变波盘隔振通舱接管，适用于船舶满载排水量吃水线以上区域，也适用于管路中心线与水平面夹角≤45°的情况。

2、一种船用单向变波盘隔振通舱接管，包括转接管1、隔振体2、直接管3、两个管接头4；其特征在于，所述转接管1为厚壁圆筒状结构，所述隔振体2是沿径向为变波形并沿轴向旋转的旋转体结构，所述直接管3是沿轴向的筒形回转体结构，所述管接头4是筒形回转体结构；所述直接管3穿过所述隔振体2并与所述隔振体2焊接连接，所述直接管3的左右两端分别与两个所述管接头4的内端相抵接并焊接连接，所述隔振体2套入所述转接管1并与所述转接管1焊接连接成一体。

3、所述转接管1、直接管3、隔振体2与两个管接头4为同垂直轴线左右对称布置。

4、进一步的优选，所述直接管3的两端端头开有接管坡口31。

5、进一步的优选，管接头4的外端端头有接管螺纹41，其内端端头有管头坡口42。

6、进一步的优选，所述隔振体2是由数个波头23组成的旋转体结构，其内端有小端抵头22，其外端有大端抵头21；所述大端抵头2的直径为d，所述隔振体2的厚度为t，（d/65）≤t≤（d/50）；所述波头23到垂直轴线的水平距离为波头高度h，25t≥h≥15t，所述波头高度h为从内端向外端逐渐缩小或逐渐放大，图示为逐渐缩小；所述波头23的相邻斜波面的夹角为波面夹角α，15°≤α≤25°；所述波头23的数量为2～7个，图示为4个；所述波头23为圆弧形状；

7、进一步的优选，所述直接管3穿过所述隔振体2，所述隔振体2的小端抵头22与所述直接管3的外圆面相抵接并焊接固定连接；所述直接管3两端的接管坡口31分别与两个所述管接头4内端的管接头坡口42相抵接并焊接固定连接；所述隔振体2穿过所述直套管1，所述隔振体2的大端抵头21与所述套管1的内圆面相抵接并焊接固定连接成一体。

8、本实用新型的特点和有益效果

9、本实用新型的船用单向变波盘隔振通舱接管既能减轻舱壁对管路的振动，同时也能减轻管路振动对舱壁的影响。与无减振措施的传统通舱接管比较，本实用新型可减轻振动噪音6～11个分贝以上。以本实用新型的有5个波头、接管通径为φ80mm的由第三方专业检测室检测数据为例：在10hz～315hz范围内本实用新型可减轻轴向振动噪音9个分贝、可减轻径向振动噪音16个分贝；在10hz～10khz范围内本实用新型可减轻轴向振动噪音18个分贝、可减轻径向振动噪音26个分贝。

10、本实用新型除了用于船舶外，也应用于陆用和车用；均取得了良好的减振及降噪的效果和社会经济效益。

技术特征：

1.一种船用单向变波盘隔振通舱接管，所述隔振通舱接管穿过船舶舱壁并固定在所述船舶舱壁上，其特征在于，包括转接管、隔振体、直接管和管接头，其中，所述转接管为厚壁圆筒状结构，所述隔振通舱接管通过所述转接管固定在所述船舶舱壁上；所述直接管穿过所述隔振体并与所述隔振体固定连接，所述直接管的左右两端分别与两个所述管接头的内端相抵接并固定连接，所述隔振体套入所述转接管并与所述转接管固定连接成一体；所述隔振体是沿径向为变波形且沿轴向旋转的旋转体结构，所述直接管是沿轴向的筒形回转体结构，所述管接头是筒形回转体结构。

2.根据权利要求1所述的一种船用单向变波盘隔振通舱接管，其特征在于，所述管接头的内端端头开有接管坡口，其外端端头设有接管螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种船用单向变波盘隔振通舱接管，其特征在于，所述直接管是沿轴向的筒形回转体结构，所述直接管的两端端头开有接管坡口，所述管接头焊接在直接管的端部。

4.根据权利要求1所述的一种船用单向变波盘隔振通舱接管，其特征在于，所述隔振体包括数个波头，其内端有小端抵头，其外端有大端抵头。

5.根据权利要求4所述的一种船用单向变波盘隔振通舱接管，其特征在于，所述大端抵头的直径为d，所述隔振体的厚度为t，（d/65）≤ t ≤（d/50）。

6.根据权利要求5所述的一种船用单向变波盘隔振通舱接管，其特征在于，所述波头到垂直轴线的水平距离为波头高度h，25t≥ h ≥15t，所述波头高度h为从内端向外端逐渐缩小或逐渐放大。

7.根据权利要求4所述的一种船用单向变波盘隔振通舱接管，其特征在于，所述波头的相邻斜波面的夹角为波面夹角α，15°≤α≤25°。

8.根据权利要求7所述的一种船用单向变波盘隔振通舱接管，其特征在于，所述的隔振体的相邻斜波面的波面夹角α的大小不尽相同。

9.根据权利要求4所述的一种船用单向变波盘隔振通舱接管，其特征在于，所述波头的数量为2～7个，且所述波头为圆弧形状。

10.根据权利要求1所述的一种船用单向变波盘隔振通舱接管，其特征在于，所述转接管、所述隔振体、所述直接管、所述管接头的材质为碳素钢或铜合金或铝合金或减振合金。

技术总结本技术公开了一种船用单向变波盘隔振通舱接管，包括转接管、隔振体、直接管、两个管接头。其特征在于，所述转接管为厚壁圆筒状结构，所述隔振体是沿径向为变波形并沿轴向旋转的旋转体结构，所述直接管是沿轴向的筒形回转体结构，所述管接头是筒形回转体结构；所述直接管穿过所述隔振体并与所述隔振体焊接连接，所述直接管的左右两端分别与两个所述管接头的内端相抵接并焊接连接，所述隔振体套入所述转接管并与所述转接管焊接连接成一体。本技术的船用单向变波盘隔振通舱接管既能减轻舱壁对管路的振动，同时也能减轻管路振动对舱壁的影响。技术研发人员：林铛,徐鹏,王文清,潘虹受保护的技术使用者：武汉麦康德设备有限公司技术研发日：20230913技术公布日：2024/7/23