一种基于整车控制的自润滑式变速箱的制作方法

本技术涉及自润滑式变速箱，尤其涉及一种基于整车控制的自润滑式变速箱。

背景技术：

1、变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱油用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等。

2、现有的自润滑式变速箱，在使用过程中，变速箱油的油量需要人工进行监测，不能够及时添加变速箱油，降低了自润滑式变速箱的实用性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有的自润滑式变速箱，在使用过程中，变速箱油的油量需要人工进行监测，不能够及时添加变速箱油，降低了自润滑式变速箱的实用性的缺点，而提出的一种基于整车控制的自润滑式变速箱。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种基于整车控制的自润滑式变速箱，包括：

4、变速箱体，所述变速箱体的外部连接有输送管，且输送管的另一端安装有油箱，所述油箱的内部开设有限定槽，且限定槽的内部连接有活动片，所述活动片的外部连接有浮片，且浮片的下方设置有触控开关，所述油箱的顶部安装有控制主板，且控制主板的外部设置有阻尼转轴，所述阻尼转轴的内部连接有连接轴，且连接轴的外部安装有防护盖，所述防护盖的外部设置有警报器。

5、优选的，所述油箱的顶部连接有进料管，且进料管的外部连接有密封盖，所述密封盖的内部开设有螺纹槽。

6、优选的，所述浮片与触控开关之间通过活动片、限定槽构成升降结构，且浮片的长度大于触控开关的长度。

7、优选的，所述防护盖与控制主板之间通过阻尼转轴、连接轴构成旋转结构，且连接轴的外壁与阻尼转轴的内壁相接触。

8、优选的，所述密封盖与进料管之间通过螺纹槽构成固定结构，且进料管的外壁呈螺纹状结构。

9、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型中，设置有变速箱体、油箱、浮片、触控开关、警报器、活动片以及限定槽，当油箱内部油液发生变化时，使得浮片通过活动片进行下降操作，这样就能够启动警报器，能够及时提醒人们添加变速箱油，具有较高的实用性。

11、2、本实用新型中，设置有油箱、控制主板、阻尼转轴、连接轴以及防护盖，通过连接轴、阻尼转轴就方便带动防护盖进行旋转操作，这样就方便打开防护盖，便于对控制主板进行检修或者更换工作，具有较高的实用性。

技术特征：

1.一种基于整车控制的自润滑式变速箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于整车控制的自润滑式变速箱，其特征在于：所述油箱(3)的顶部连接有进料管(4)，且进料管(4)的外部连接有密封盖(5)，所述密封盖(5)的内部开设有螺纹槽(8)。

3.根据权利要求1所述的一种基于整车控制的自润滑式变速箱，其特征在于：所述浮片(12)与触控开关(10)之间通过活动片(11)、限定槽(9)构成升降结构，且浮片(12)的长度大于触控开关(10)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种基于整车控制的自润滑式变速箱，其特征在于：所述防护盖(6)与控制主板(15)之间通过阻尼转轴(13)、连接轴(14)构成旋转结构，且连接轴(14)的外壁与阻尼转轴(13)的内壁相接触。

5.根据权利要求2所述的一种基于整车控制的自润滑式变速箱，其特征在于：所述密封盖(5)与进料管(4)之间通过螺纹槽(8)构成固定结构，且进料管(4)的外壁呈螺纹状结构。

技术总结本技术公开了一种基于整车控制的自润滑式变速箱，涉及自润滑式变速箱技术领域，包括变速箱体，所述变速箱体的外部连接有输送管，且输送管的另一端安装有油箱，所述油箱的内部开设有限定槽，且限定槽的内部连接有活动片，所述活动片的外部连接有浮片，且浮片的下方设置有触控开关，所述油箱的顶部安装有控制主板，且控制主板的外部设置有阻尼转轴，所述阻尼转轴的内部连接有连接轴，且连接轴的外部安装有防护盖。本技术中，设置有变速箱体、油箱、浮片、触控开关、警报器、活动片以及限定槽，当油箱内部油液发生变化时，使得浮片通过活动片进行下降操作，这样就能够启动警报器，能够及时提醒人们添加变速箱油，具有较高的实用性。技术研发人员：高超,洪智,郭原池受保护的技术使用者：南京司凯奇汽车科技有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/23