一种柔性连接排烟管路的制作方法

本技术属于方舱配件设备，具体涉及一种柔性连接排烟管路。

背景技术：

1、方舱电站内，发电机组运行时会产生高温烟雾，通常设置无缝钢管直接连接发电机组中的发动机，将烟雾排出方舱。

2、发电机组工作时会产生强烈的振动，而方舱体积大，无缝钢管管身距离较长，若仅采用普通管连接器固定在舱体上，会导致振动幅度放大，进而产生更大的噪声，对于车载方舱电站上的排烟管，甚至会随车体颠簸而发生跳动，非常不利于方舱的正常工作运行。

3、现有技术中常见的柔性排烟连接装置大多采用法兰连接的方式实现多个部件的连接，例如公开号为cn204141109u的中国专利公开了一种柔性排烟连接装置，由多个波纹管、关节组件、法兰组成，采用多关节串联的方式，能够实现排烟管与发动机的连接，虽然此专利中的连接方式具有多种优点，但是由于法兰连接处较多，不便于拆解和用于不同大小的操作空间。

4、同时在非法兰连接的管路中也需要实现减振的目的，尤其是在方舱电站的发电机组中的管路。

5、为此，本实用新型设计了一种可拆卸式的柔性连接排烟管路结构，通过采用卡扣连接的非法兰连接方式，对无缝钢管进行结构改进，能够实现对方舱电站排烟管路隔震缓震作用。

技术实现思路

1、为了实现上述目的，本实用新型提供一种柔性连接排烟管路，通过在与无缝钢管相连的部件上设置可拆卸连接的卡扣结构以及滑动连接的滑动杆结构，从而对无缝钢管的连接结构进行改进，实现对无缝钢管跳动或摆动时的消震作用，同时又对无缝钢管起到柔性支承作用。

2、基于上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

3、一种柔性连接排烟管路，包括管道结构和将管道结构与舱体相连接的管座；所述管道结构包括依次连通的无缝钢管、弯管和波纹管；

4、管座包括上弧形卡扣、下弧形卡扣、前固定座、后固定座、第一上限位钩、第一下限位钩、第二上限位钩和第二下限位钩；

5、下弧形卡扣位于上弧形卡扣的底端，且上弧形卡扣与下弧形卡扣可拆卸连接；前固定座和后固定座均位于下弧形卡扣的下方，且前固定座与下弧形卡扣的前端可拆卸连接，后固定座与下弧形卡扣的后端可拆卸连接；

6、上弧形卡扣包括第一半圆弧形压板、设置于第一半圆弧形压板前侧的第一连接片和设置于第一半圆弧形压板后侧的第二连接片；

7、下弧形卡扣包括第二半圆弧形压板、设置于第二半圆弧形压板前侧的第三连接片和设置于第二半圆弧形压板后侧的第四连接片；

8、第一半圆弧形压板的弧形开口向下，第二半圆弧形压板的弧形开口向上，上弧形卡扣和下弧形卡扣相扣合形成容纳无缝钢管的空间；

9、第三连接片前端设有前l形支架，第四连接片后端设有后l形支架；前l形支架和后l形支架均包括竖直部和水平部，前l形支架竖直部和后l形支架的竖直部均向下延伸，前l形支架的水平部向后延伸，后l形支架的水平部向前延伸；

10、前l形支架的水平部底端后侧设有竖直向下延伸的第一滑动轴，前l形支架的水平部底端前侧设有第一卡接孔，后l形支架的水平部底端前侧设有竖直向下延伸的第二滑动轴，后l形支架的水平部底端后侧设有第二卡接孔；

11、前固定座包括竖直设置的第一连接条，以及水平设置的第一连接板和第二连接板；第二连接板位于第一连接板的下方，第一连接板前端与第一连接条顶端相连接，第二连接板前端与第一连接条底端相连接；

12、第一连接板顶端后侧对应第一滑动轴的位置设有竖直延伸的第一滑动套筒，第一滑动轴能够穿入第一滑动套筒内，且第一滑动轴能够在第一滑动套筒内上下滑动；第一连接板顶端前侧设有第三卡接孔；

13、后固定座包括竖直设置的第二连接条，以及水平设置的第三连接板和第四连接板；第四连接板位于第三连接板的下方，第三连接板后端与第二连接条顶端相连接，第四连接板后端与第二连接条底端相连接；

14、第三连接板顶端后侧对应第二滑动轴的位置设有竖直延伸的第二滑动套筒，第二滑动轴能够穿入第二滑动套筒内，且第二滑动轴能够在第二滑动套筒内上下滑动；第三连接板顶端前侧设有第四卡接孔；

15、通过第一上限位钩和第一下限位钩能够实现前l形支架和前固定座的可拆卸连接；通过第二上限位钩和第二下限位钩能够实现后l形支架和后固定座的可拆卸连接。

16、进一步的，所述弯管的一端与无缝钢管固定连接，弯管的另一端与波纹管法兰连接；具体的，弯管与无缝钢管一体成型。

17、进一步的，第一半圆弧形压板、第一连接片和第二连接片一体成型，且连接处采用平滑过渡连接的方式。

18、进一步的，第二半圆弧形压板、第三连接片和第四连接片一体成型，且连接处采用平滑过渡连接的方式。

19、进一步的，上弧形卡扣和下弧形卡扣的可拆卸连接方式为：第一连接片和第三连接片上均设有第一通孔，第二连接片和第四连接片上均设有第二通孔；两个第一通孔的大小相同且位置相对应，两个第二通孔的大小相同且位置相对应，并且利用螺栓依次穿过两个第一通孔再与螺母进行螺接，利用螺栓依次穿过两个第二通孔再与螺母进行螺接，从而实现将上弧形卡扣和下弧形卡扣扣合在一起，将无缝钢管包合在中间，起到管道连接件的作用。

20、进一步的，前l形支架与第三连接片一体成型，后l形支架与第四连接片一体成型。

21、进一步的，前固定座和后固定座均为u形框架结构，所述前固定座和后固定座的u形开口处相对称。

22、进一步的，第二连接板设有第一固定孔。

23、进一步的，第四连接板设有第二固定孔。

24、进一步的，第一上限位钩、第一下限位钩、第二上限位钩和第二下限位钩均包括钩体部分和延伸杆部分，且第一上限位钩和第一下限位钩的延伸杆部分均设有第一调节长孔，第二上限位钩和第二下限位钩的延伸杆部分均设有第二调节长孔。

25、进一步的，第一上限位钩的钩体部分从上向下勾住第一卡接孔，第一下限位钩的钩体部分从下向上勾住第三卡接孔，此时，第一上限位钩的延伸杆部分与第一下限位钩的延伸杆部分贴合，第一上限位钩的第一调节长孔与第一下限位钩的第一调节长孔部分重合，通过穿入销轴，实现将第一上限位钩和第一下限位钩可拆卸连接。

26、进一步的，第二上限位钩的钩体部分从上向下勾住第二卡接孔，第二下限位钩的钩体部分从下向上勾住第四卡接孔，此时，第二上限位钩的延伸杆部分与第二下限位钩的延伸杆部分贴合，第二上限位钩的第二调节长孔与第二下限位钩的第二调节长孔部分重合，通过穿入销轴，实现将第二上限位钩和第二下限位钩可拆卸连接。

27、进一步的，通过在第一固定孔和第二固定孔内穿入螺栓，可以将前固定座和后固定座固定于舱体，从而实现将管座固定于舱体；

28、由于销轴的限制，使第一上限位钩和第一下限位钩只能沿着第一调节长孔长度方向相对滑动，使第二上限位钩和第二下限位钩只能沿着第二调节长孔长度方向相对滑动；当将前固定座和后固定座固定于舱体，且下弧形卡扣相对于前固定座和后固定座的振动幅度过大，使无缝钢管即将发生跳动、或摆动时，第一上限位钩和第一下限位钩会牵制住前l形支架和第一连接板，第二上限位钩和第二下限位钩会牵制住后l形支架和第三连接板，防止跳动发生。

29、进一步优选的，第一调节长孔的长度小于第一滑动套筒的长度；第二调节长孔的长度小于第二滑动套筒的长度，从而防止当无缝钢管发生跳动时，带动上弧形卡扣和下弧形卡扣振动幅度过大，而导致第一上限位钩的钩体部分从第一卡接孔中脱出，或者第一下限位钩的钩体部分从第三卡接孔中脱出，或者第二上限位钩的钩体部分从第二卡接孔中脱出，或者第二下限位钩的钩体部分从第四卡接孔中脱出；即，当第一上限位钩与第一下限位钩的相对距离达到最大时，第一滑动轴不会从第一滑动套筒中脱离，或者第二上限位钩与第二下限位钩的相对距离达到最大时，第二滑动轴不会从第二滑动套筒中脱离。

30、进一步优选的，所述第一滑动套筒的内壁和第二滑动套筒的内壁均设有弹性套，当第一滑动轴在第一滑动套筒内上下滑动时，或者第二滑动轴在第二滑动套筒内上下滑动时，能够起到缓冲和限位的作用；

31、所述弹性套环绕第一滑动轴或第二滑动轴一周，因此，第一滑动轴还能够通过挤压弹性套与第一滑动套筒只发生径向方向的位移变化，第二滑动轴还能够通过挤压弹性套与第二滑动套筒只发生径向方向的位移变化；

32、当无缝钢管受到外界振动时，无缝钢管给下弧形卡扣、第一滑动轴、第二滑动轴带来的振动，能够通过弹性套来吸收，减少振动传递到前固定座、后固定座以及舱体上。

33、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

34、本实用新型提供一种柔性连接排烟管路，通过在与无缝钢管相连的部件上设置可拆卸连接的卡扣结构以及滑动连接的滑动杆结构，发电机的振动经过波纹管后幅度大大下降，无缝钢管又经过管座中滑动轴、弹性套和滑动套筒配合作用，进一步起到消震效果，同时又对无缝钢管起到柔性支承作用。

35、本实用新型中，所述第一上限位钩、第一下限位钩、第二上限位钩和第二下限位钩作为保险机构，对无缝钢管的跳动幅度进行约束，保证滑动轴不会脱出滑动套筒。

36、本实用新型结构简单，使用便捷，拆装方便，具有良好的适用性。