一种船舶变速箱输入轴密封结构的制作方法

本技术涉及变速箱，尤其涉及一种船舶变速箱输入轴密封结构。

背景技术：

1、变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。

2、由于现有技术中船舶变速箱的安装口较小，使得操作人员在对船舶变速箱输入轴进行安装作业时较为不便，但如果加大安装口口径，在对船舶变速箱输入轴安装完毕后会出现较大的缺口，无法保障船舶变速箱的密封需求，不利于船舶变速箱的正常运转。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中加大安装口口径会造成安装口处存在缺口的问题，而提出的一种船舶变速箱输入轴密封结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种船舶变速箱输入轴密封结构，包括箱体，所述箱体上开设有安装口，所述安装口上开设有多个定位孔，所述安装口上配套设置有密封板，所述密封板固定连接有多个与定位孔对应设置的定位杆，所述安装口上固定设置有密封垫圈，所述密封板上固定连接有与密封垫圈对应设置的密封环；

4、所述箱体上设置有用于对密封板进行固定限位的固定机构。

5、优选地，所述安装口为沉孔结构，多个所述定位孔周向等距开设于安装口上。

6、优选地，所述密封板开设有用于密封套装船舶变速箱输入轴的安装孔，多个所述定位杆滑动套装于定位孔中。

7、优选地，所述固定机构包括四个开设于箱体上的滑槽，四个所述滑槽中均设置有相焊接的滑块与弹簧，所述密封板上开设有四个固定孔，四个所述滑块上均固定连接有与固定孔对应设置的固定杆。

8、优选地，所述滑块滑动套装于滑槽中，所述弹簧焊接于滑槽外端位置。

9、优选地，四个所述固定孔圆周阵列于密封板上，四个所述滑槽周向阵列于箱体上。

10、与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

11、本实用新型相较于现有技术中安装口开设过大导致密封性能低下或者安装口开设较小影响输入轴的安装工作，本技术方案中通过密封板对安装口进行封闭，通过密封垫圈与密封环的活动相抵，以此保障船舶变速箱的密封性能，通过弹簧作为复位元件以及固定杆与固定孔的卡扣连接，可减少密封板的安装难度。

技术特征：

1.一种船舶变速箱输入轴密封结构，包括箱体(1)，所述箱体(1)上开设有安装口(2)，其特征在于，所述安装口(2)上开设有多个定位孔(3)，所述安装口(2)上配套设置有密封板(4)，所述密封板(4)固定连接有多个与定位孔(3)对应设置的定位杆(5)，所述安装口(2)上固定设置有密封垫圈(6)，所述密封板(4)上固定连接有与密封垫圈(6)对应设置的密封环(7)；

2.根据权利要求1所述的一种船舶变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述安装口(2)为沉孔结构，多个所述定位孔(3)周向等距开设于安装口(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种船舶变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述密封板(4)开设有用于密封套装船舶变速箱输入轴的安装孔，多个所述定位杆(5)滑动套装于定位孔(3)中。

4.根据权利要求1所述的一种船舶变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述固定机构包括四个开设于箱体(1)上的滑槽(8)，四个所述滑槽(8)中均设置有相焊接的滑块(9)与弹簧(10)，所述密封板(4)上开设有四个固定孔(11)，四个所述滑块(9)上均固定连接有与固定孔(11)对应设置的固定杆(12)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶变速箱输入轴密封结构，其特征在于，所述滑块(9)滑动套装于滑槽(8)中，所述弹簧(10)焊接于滑槽(8)外端位置。

6.根据权利要求4所述的一种船舶变速箱输入轴密封结构，其特征在于，四个所述固定孔(11)圆周阵列于密封板(4)上，四个所述滑槽(8)周向阵列于箱体(1)上。

技术总结本技术涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种船舶变速箱输入轴密封结构，包括箱体，所述箱体上开设有安装口，所述安装口上开设有多个定位孔，所述安装口上配套设置有密封板，所述密封板固定连接有多个与定位孔对应设置的定位杆，所述安装口上固定设置有密封垫圈，所述密封板上固定连接有与密封垫圈对应设置的密封环。本技术相较于现有技术中安装口开设过大导致密封性能低下或者安装口开设较小影响输入轴的安装工作，本技术方案中通过密封板对安装口进行封闭，通过密封垫圈与密封环的活动相抵，以此保障船舶变速箱的密封性能，通过弹簧作为复位元件以及固定杆与固定孔的卡扣连接，可减少密封板的安装难度。技术研发人员：黄培清,沈玉明受保护的技术使用者：福建巨鲸船舶设备制造有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/23