一种多级齿轮减速结构的制作方法

本技术涉及减速机，特别是一种多级齿轮减速结构。

背景技术：

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，起到在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

2、如公告号为cn216200180u的一种结构紧凑的多级齿轮减速机，通过锥形齿轮改变传动方向，提高减速机构的紧凑性，便于减速机的定位安装。传动轴的端部延伸至润滑油存放腔内，润滑油能直接作用在传动轴上，提高传动效果的流畅度。但润滑油仅能作用在传动轴的端部，锥形齿轮之间缺乏润滑效果，齿轮之间啮合传动，长时间使用后会产生大量的热量，该装置散热效果有限，不利于减速结构的长时间使用。为此，提出一种多级齿轮减速结构，作以改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种多级齿轮减速结构，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种多级齿轮减速结构，包括箱体，所述箱体的侧面开设有通风口，所述箱体的顶部设置有加油管，所述箱体内设置有油箱和油槽；

4、所述箱体的侧壁上转动连接有输入轴、第一传动轴、第二传动轴以及输出轴，所述输入轴上固定连接有驱动齿轮，所述第一传动轴上设置有传动齿轮，所述第一传动轴、第二传动轴以及输出轴上均固定连接有锥齿轮，所述第二传动轴和输出轴上设置有扇叶，所述第一传动轴、第二传动轴以及输出轴上均固定连接有连杆，所述连杆的端部固定连接有铲板。

5、由上述任一方案优选的是，所述通风口有若干个，所述加油管有两个且分别对应油箱和油槽。

6、由上述任一方案优选的是，所述加油管顶部设置有密封盖，所述油箱设置在箱体的中部。

7、采用上述技术方案：箱体为减速组件提供安装空间，并为减速组件提供一定的保护功能，避免外部物体误碰减速组件造成减速组件的损坏。箱体上所开设的若干个通风口可供箱体内外气体流动，使箱体内的热量可以向外排散，有利于减速组件的长期使用。加油管用以向油箱和油槽中添加润滑油。油箱盒油槽能够存储一定量的润滑油，以供减速组件使用。

8、由上述任一方案优选的是，所述输入轴、第一传动轴、第二传动轴以及输出轴均通过轴承分别与箱体和油箱转动连接。

9、由上述任一方案优选的是，所述驱动齿轮和传动齿轮相互啮合，所述第一传动轴与第二传动轴上的锥齿轮相互啮合。

10、采用上述技术方案：输入轴用以连接外部原动机，并配合驱动齿轮、传动齿轮将外部原动机所输出的转动能量传递给第一传动轴。第一传动轴、第二传动轴为锥齿轮等结构提供安装平台。输入轴、第一传动轴、第二传动轴以及输出轴的一端均通过轴承和油箱转动连接，使油箱内的润滑油直接能够作用在其上，使其转动更加流畅。通过在第一传动轴、第二传动轴以及输出轴上设置锥齿轮，锥齿轮在各轴之间进行传动，使减速组件更加紧凑。

11、由上述任一方案优选的是，所述第二传动轴与输出轴上的锥齿轮相互啮合，所述连杆在第一传动轴、第二传动轴以及输出轴均设置有四根。

12、由上述任一方案优选的是，所述铲板的一侧设置有挡板，所述连杆的中部斜向设置有导流板。

13、采用上述技术方案：在第二传动轴和输出轴转动时，扇叶跟随二者转动，带动气体流动，加快箱体内的热量向外排散。在第一传动轴、第二传动轴以及输出轴转动时，连杆跟随它们转动，并带动铲板、导流板进行转动，铲板从油槽中带出润滑油，并在向高处转动时将润滑油倒出，润滑油在导流板的引导下流动至锥齿轮上，降低锥齿轮之间的摩擦，使锥齿轮得以润滑，提高传动流畅度。

14、与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

15、1、该多级齿轮减速结构，通过设置油槽、输入轴、第一传动轴、第二传动轴、输出轴、连杆、铲板等结构，当使用减速结构进行减速传动工作时，外部原动机的动能带动输入轴转动，在驱动齿轮、传动齿轮和锥齿轮的传动下，第一传动轴、第二传动轴以及输出轴转动，将动能经减速后输出。在第一传动轴、第二传动轴以及输出轴转动时，连杆跟随它们转动，并带动铲板、导流板进行转动，铲板从油槽中带出润滑油，并在向高处转动时将润滑油倒出，润滑油在导流板的引导下流动至锥齿轮上，降低锥齿轮之间的摩擦，使锥齿轮得以润滑，提高传动流畅度，有利于减速结构的长期使用。

16、2、该多级齿轮减速结构，通过在箱体上开设通风口，并在第二传动轴和输出轴上设置扇叶，在第二传动轴和输出轴转动时，扇叶跟随二者转动，带动气体流动，加快箱体内的热量向外排散，提高了散热效率。

17、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种多级齿轮减速结构，包括箱体(1)；其特征在于，所述箱体(1)的侧面开设有通风口(2)，所述箱体(1)的顶部设置有加油管(3)，所述箱体(1)内设置有油箱(4)和油槽(5)；

2.如权利要求1所述的一种多级齿轮减速结构，其特征在于：所述通风口(2)有若干个，所述加油管(3)有两个且分别对应油箱(4)和油槽(5)。

3.如权利要求2所述的一种多级齿轮减速结构，其特征在于：所述加油管(3)顶部设置有密封盖，所述油箱(4)设置在箱体(1)的中部。

4.如权利要求3所述的一种多级齿轮减速结构，其特征在于：所述输入轴(6)、第一传动轴(8)、第二传动轴(10)以及输出轴(11)均通过轴承分别与箱体(1)和油箱(4)转动连接。

5.如权利要求4所述的一种多级齿轮减速结构，其特征在于：所述驱动齿轮(7)和传动齿轮(9)相互啮合，所述第一传动轴(8)与第二传动轴(10)上的锥齿轮(12)相互啮合。

6.如权利要求5所述的一种多级齿轮减速结构，其特征在于：所述第二传动轴(10)与输出轴(11)上的锥齿轮(12)相互啮合，所述连杆(14)在第一传动轴(8)、第二传动轴(10)以及输出轴(11)均设置有四根。

7.如权利要求6所述的一种多级齿轮减速结构，其特征在于：所述铲板(15)的一侧设置有挡板，所述连杆(14)的中部斜向设置有导流板。

技术总结本技术提出了一种多级齿轮减速结构。包括箱体，所述箱体的侧面开设有通风口，所述箱体的顶部设置有加油管，所述箱体内设置有油箱和油槽；本技术的优点在于：当使用减速结构进行减速传动工作时，外部原动机的动能带动输入轴转动，在驱动齿轮、传动齿轮和锥齿轮的传动下，第一传动轴、第二传动轴以及输出轴转动，将动能经减速后输出。在第一传动轴、第二传动轴以及输出轴转动时，连杆跟随它们转动，并带动铲板、导流板进行转动，铲板从油槽中带出润滑油，并在向高处转动时将润滑油倒出，润滑油在导流板的引导下流动至锥齿轮上，降低锥齿轮之间的摩擦，使锥齿轮得以润滑，提高传动流畅度，有利于减速结构的长期使用。技术研发人员：陈学满受保护的技术使用者：广州宣逸自动化科技有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/23