一种用于高速公路护栏的高强度螺栓的制作方法

本技术属于螺栓，具体为一种用于高速公路护栏的高强度螺栓。

背景技术：

1、公路护栏网是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施。

2、在进行高速公路护栏的固定时，需要使用螺栓进行固定，而由于公路长期有车辆行驶，会产生一定的振动，在长期的振动下，螺栓可能产生松动，因此可能使得高速公路护栏因此松动，使得高速公路护栏的稳定性降低，从而产生一定的安全隐患；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于高速公路护栏的高强度螺栓，有效的解决了在进行高速公路护栏的固定时，需要使用螺栓进行固定，而由于公路长期有车辆行驶，会产生一定的振动，在长期的振动下，螺栓可能产生松动，因此可能使得高速公路护栏因此松动，使得高速公路护栏的稳定性降低，从而产生一定的安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速公路护栏的高强度螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体外壁设置有配合套环和配合套圈，所述配合套环后侧设置有均匀分布的弧形楔板，所述配合套圈前侧开设有楔槽，所述弧形楔板外壁和所述楔槽内腔外圈设置有相匹配的螺纹。

3、优选的，所述配合套环前侧设置有第一固定螺帽，所述配合套圈前侧设置有第二固定螺帽，所述第一固定螺帽、第二固定螺帽均和所述螺栓本体相匹配。

4、优选的，所述配合套环前侧开设有配合孔，所述配合孔直径为所述第二固定螺帽的1.1-1.3倍。

5、优选的，所述弧形楔板之间的间隙为3-5mm，且所述弧形楔板的宽度为2-5cm。

6、优选的，所述弧形楔板的斜角为10-12°，所述楔槽的斜角为10-11°。

7、优选的，所述弧形楔板和所述楔槽相匹配，且所述弧形楔板的总直径大于所述楔槽最大直径1-2mm。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、弧形楔板转动拧入楔槽的内腔，因为弧形楔板和楔槽存在楔形连接以及螺纹连接，故在高强度螺栓固定后，长期振动的情况下，通过弧形楔板和楔槽之间的楔形拉力与振动的力进行抗拉，由此可避免长期振动下螺栓松动，从而对高速公路护栏的固定产生影响，由此保证了高速公路护栏固定的稳定性，避免高速公路护栏松动产生安全隐患；

9、2、整个高强度螺栓使用更加方便，且加工简单，加工成本低，因此不仅可保证了对高速公路护栏的固定稳定性，且降低了使用的经济成本。

技术特征：

1.一种用于高速公路护栏的高强度螺栓，包括螺栓本体(100)，其特征在于：所述螺栓本体(100)外壁设置有配合套环(102)和配合套圈(103)，所述配合套环(102)后侧设置有均匀分布的弧形楔板(105)，所述配合套圈(103)前侧开设有楔槽(106)，所述弧形楔板(105)外壁和所述楔槽(106)内腔外圈设置有相匹配的螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路护栏的高强度螺栓，其特征在于：所述配合套环(102)前侧设置有第一固定螺帽(101)，所述配合套圈(103)前侧设置有第二固定螺帽(104)，所述第一固定螺帽(101)、第二固定螺帽(104)均和所述螺栓本体(100)相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路护栏的高强度螺栓，其特征在于：所述配合套环(102)前侧开设有配合孔，所述配合孔直径为所述第二固定螺帽(104)的1.1-1.3倍。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路护栏的高强度螺栓，其特征在于：所述弧形楔板(105)之间的间隙为3-5mm，且所述弧形楔板(105)的宽度为2-5cm。

5.根据权利要求4所述的一种用于高速公路护栏的高强度螺栓，其特征在于：所述弧形楔板(105)的斜角为10-12°，所述楔槽(106)的斜角为10-11°。

6.根据权利要求5所述的一种用于高速公路护栏的高强度螺栓，其特征在于：所述弧形楔板(105)和所述楔槽(106)相匹配，且所述弧形楔板(105)的总直径大于所述楔槽(106)最大直径1-2mm。

技术总结本技术涉及螺栓技术领域，且公开了一种用于高速公路护栏的高强度螺栓；本用于高速公路护栏的高强度螺栓包括螺栓本体，所述螺栓本体外壁设置有配合套环和配合套圈，所述配合套环后侧设置有均匀分布的弧形楔板，所述配合套圈前侧开设有楔槽，所述弧形楔板外壁和所述楔槽内腔外圈设置有相匹配的螺纹，本技术通过弧形楔板转动拧入楔槽的内腔，因为弧形楔板和楔槽存在楔形连接以及螺纹连接，长期振动的情况下，通过弧形楔板和楔槽之间的楔形拉力与振动的力进行抗拉，由此可避免长期振动下螺栓松动，从而对高速公路护栏的固定产生影响，由此保证了高速公路护栏固定的稳定性，避免高速公路护栏松动产生安全隐患。技术研发人员：张姚东受保护的技术使用者：嘉兴东盛科技股份有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/23