新型分动箱的制作方法

本技术属于机械，涉及一种分动箱，特别是一种新型分动箱。

背景技术：

1、分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是车辆上的一个配件。现有的分动箱，在使用的过程中存在分动箱内部的齿轮在转动的过程中，由于齿轮与齿轮之间的摩擦，对齿轮之间磨损较为严重，齿轮之间磨损产生的废屑落入到分动箱的内部，长时间的堆积对于分动箱内部转动造成移动的影响。

2、如中国专利文献公开的一种分动箱结构(申请号：202121399926.4)，包括变速箱壳体、减速机构和分动箱壳体，分动箱壳体包括分动箱箱盖和与变速箱壳体一体成型的分动箱箱体，分动箱箱盖与所述分动箱箱体之间形成用于容纳所述减速机构的空腔；分动箱箱体上设置有使空腔与变速箱壳体的内腔相连通的第一通孔，分动箱箱盖和分动箱箱体上均设置有使空腔与外部相连通的第二通孔；减速机构包括分动箱输入轴和与分动箱输入轴传动连接的分动箱输出轴；分动箱输入轴的首端与分动箱箱盖以可转动方式连接。该分动箱结构长时间工作后，其内部的润滑油由于杂质增多，会影响分动箱的寿命，需要定时更换分动箱内的润滑油。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够对箱体内的润滑油进行过滤且具有使用寿命长的新型分动箱。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：新型分动箱，包括箱体，所述的箱体内轴向固连有竖直设置的输入轴，所述的箱体的两侧分别设有水平设置的输出轴一以及输出轴二，所述的输入轴上固连有主动轮，其特征在于，所述的输出轴一与所述的输出轴二上固连有从动轮一以及从动轮二，所述的从动轮一、从动轮二均与所述的主动轮相啮合，所述的箱体上设有能够对箱体内的润滑油进行过滤的滤油组件，所述的滤油组件包括设置在箱体上的外壳，所述的外壳包括过滤腔以及与过滤腔相连通的进油端以及出油端，所述的过滤腔内设有滤芯，所述的箱体的下端设有出油口，其上端设有进油口，出油口的内端固连有油泵，所述的出油口的外端与所述的滤芯的进油端通过导油管相连通，所述的进油口与所述的出油端通过导油管相连通。

3、使用时，本分动箱与发动机相固连，输入轴与发动机的转轴相固连，输出轴一与输出轴二与执行机构相连。在工作时，发动机带动输入轴转动，通过主动轮与从动轮一以及从动轮二的啮合带动输出轴一以及输出轴二转动，实现分动的效果，由于箱体上设有滤油组件，通过油泵将箱体内的润滑油经出油孔往滤芯处过滤，再将过滤后的润滑油经进油口回流到箱体内，实现对润滑油的过滤，长时间使用后，可更换滤芯，具有使用寿命长的优点。

4、在上述的新型分动箱中，所述的外壳的上端螺纹连接有端盖，所述的端盖的内端抵压在所述的滤芯的上端。通过端盖将滤芯定位在外壳内，具有结构简单、拆装方便的优点。

5、在上述的新型分动箱中，所述的外壳采用透明材料制成。外壳采用透明材料制成，便于观察壳体内的润滑油，从而便于及时更换滤芯。

6、在上述的新型分动箱中，所述的输入轴的上端为输出端，所述的箱体的上端具有开口朝上设置的让位槽，所述的输出端位于所述的让位槽内。输出端位于让位槽内，使本分动箱整体结构紧凑。

7、在上述的新型分动箱中，所述的箱体的下端固连有下端盖，所述的输入轴的下端为输入端，所述的输入端穿过所述的下端盖。

8、在上述的新型分动箱中，所述的箱体的两侧分别固连有左端盖以及右端盖，所述的输出轴一穿过所述的左端盖，所述的输出轴二穿过所述的右端盖。通过设置上述的左端盖以及右端盖，使本分动箱制造方便，从而降低了成本。

9、在上述的新型分动箱中，所述的箱体的外侧设有凸出的连接凸板，两个所述的连接凸板平行且相对设置。通过设置连接凸体，便于本分动箱的连接，具有连接方便的优点。

10、在上述的新型分动箱中，所述的连接凸板的内侧设有加强筋。通过设置加强筋，提高了连接凸体的强度，从而提高了使用寿命。

11、在上述的新型分动箱中，所述的箱体的底部呈圆盘状，所述的箱体的底部的边沿均匀设有若干连接凸体，所述的连接凸体供螺钉穿过。螺钉穿过连接凸体将本分动箱与发动机相固连，具有连接方便且结构可靠的优点。

12、与现有技术相比，本新型分动箱具有以下优点：

13、1、通过油泵将箱体内的润滑油经出油孔往滤芯处过滤，再将过滤后的润滑油经进油口回流到箱体内，实现对润滑油的过滤，长时间使用后，可更换滤芯，具有使用寿命长的优点；

14、2、外壳的上端螺纹连接有端盖，端盖的内端抵压在滤芯的上端，具有结构简单、拆装方便的优点；

15、3、外壳采用透明材料制成，便于观察壳体内的润滑油，从而便于及时更换滤芯；

16、4、输入轴的上端为输出端，箱体的上端具有开口朝上设置的让位槽，输出端位于所述的让位槽内，使本分动箱整体结构紧凑；

技术特征：

1.新型分动箱，包括箱体(1)，所述的箱体(1)内轴向固连有竖直设置的输入轴(2)，所述的箱体(1)的两侧分别设有水平设置的输出轴一(3)以及输出轴二(4)，所述的输入轴(2)上固连有主动轮(5)，其特征在于，所述的输出轴一(3)与所述的输出轴二(4)上固连有从动轮一(6)以及从动轮二(7)，所述的从动轮一(6)、从动轮二(7)均与所述的主动轮(5)相啮合，所述的箱体(1)上设有能够对箱体(1)内的润滑油进行过滤的滤油组件(8)，所述的滤油组件(8)包括设置在箱体(1)上的外壳(8a)，所述的外壳(8a)包括过滤腔以及与过滤腔相连通的进油端(8b)以及出油端(8c)，所述的过滤腔内设有滤芯(8d)，所述的箱体(1)的下端设有出油口(1a)，其上端设有进油口(1b)，出油口(1a)的内端固连有油泵(9)，所述的出油口(1a)的外端与所述的滤芯(8d)的进油端(8b)通过导油管相连通，所述的进油口(1b)与所述的出油端(8c)通过导油管相连通。

2.根据权利要求1所述的新型分动箱，其特征在于，所述的外壳(8a)的上端螺纹连接有端盖(10)，所述的端盖(10)的内端抵压在所述的滤芯(8d)的上端。

3.根据权利要求1所述的新型分动箱，其特征在于，所述的外壳(8a)采用透明材料制成。

4.根据权利要求1或2或3所述的新型分动箱，其特征在于，所述的输入轴(2)的上端为输出端(2b)，所述的箱体(1)的上端具有开口朝上设置的让位槽(1c)，所述的输出端(2b)位于所述的让位槽(1c)内。

5.根据权利要求1或2或3所述的新型分动箱，其特征在于，所述的箱体(1)的下端固连有下端盖(11)，所述的输入轴(2)的下端为输入端(2a)，所述的输入端(2a)穿过所述的下端盖(11)。

6.根据权利要求1或2或3所述的新型分动箱，其特征在于，所述的箱体(1)的两侧分别固连有左端盖(12)以及右端盖(13)，所述的输出轴一(3)穿过所述的左端盖(12)，所述的输出轴二(4)穿过所述的右端盖(13)。

7.根据权利要求1或2或3所述的新型分动箱，其特征在于，所述的箱体(1)的外侧设有凸出的连接凸板(1d)，两个所述的连接凸板(1d)平行且相对设置。

8.根据权利要求7所述的新型分动箱，其特征在于，所述的连接凸板(1d)的内侧设有加强筋(1e)。

9.根据权利要求1或2或3所述的新型分动箱，其特征在于，所述的箱体(1)的底部呈圆盘状，所述的箱体(1)的底部的边沿均匀设有若干连接凸体(1f)，所述的连接凸体(1f)供螺钉穿过。

技术总结本技术提供了一种新型分动箱，属于机械技术领域。它解决了现有的分动箱不能够对箱体内的润滑油进行过滤且使用寿命短的问题。本新型分动箱，包括箱体，箱体内设有输入轴，箱体的两侧分别设有输出轴一以及输出轴二，输入轴上固连有主动轮，输出轴一与输出轴二上分别固连有从动轮一以及从动轮二，箱体上设有滤油组件，滤油组件包括外壳，外壳包括过滤腔以及进油端以及出油端，过滤腔内设有滤芯，箱体的下端设有出油口，其上端设有进油口，出油口的内端固连有油泵，出油口的外端与滤芯的进油端通过导油管相连通，进油口与出油端通过导油管相连通。本新型分动箱具有能够对箱体内的润滑油进行过滤且具有使用寿命长的优点。技术研发人员：杨冬夫受保护的技术使用者：浙江升宏机械有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/23